Dirigibili - Germania: libri illustrati di storia e guide

Zeppelin vs British Home Defence 1916-1918 (Osprey)

When Ferdinand Graf von Zeppelin's rigid airship LZ 1 flew over Lake Constance in 1900, it was the most advanced and impressive flying machine in the world: a colossal, lighter-than-air craft capable of controlled flight.

In World War I, Zeppelins were first used in a reconnaissance role, but on 19 January 1915 Kaiser Wilhelm II authorised their use in bombing strategic targets in England. From then on, "Zeppelin" became synonymous with terror to the British, and indeed the airship's effectiveness was more psychological than material.
Still, their raids compelled the Royal Flying Corps and Royal Naval Air Service to embark on a program of modernising their aerial defences, accelerating a process that would ultimately make the aeroplane, rather than the airship, the paramount flying machine of the war.

Using specially commissioned artwork, contemporary photographs and first-hand accounts, this book tells the fascinating story of Britain's first Blitz, from the airships who terrorised the public to the men who sought to defend the skies.

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Zeppelin : The Story of Lighter-Than-Air Craft

L'autore di questo libro, Ernst A. Lehmann, ha seguito da vicino la storia degli Zeppelin fin dai loro esordi e nutriva grande fiducia nel successo sempre crescente degli Zeppelin sulle rotte internazionali.
È tristemente ironico che quest'uomo di talento e fervente sostenitore dello Zeppelin sia morto nel disastro dell'Hindenburg poco dopo aver completato la bozza di questo libro. Morì in seguito all'incendio che distrusse l'Hindenburg il 6 maggio 1937. Sopravvisse all'incendio stesso, ma riportò gravi ustioni e morì il giorno seguente.

Durante la Prima Guerra Mondiale, Lehmann fu comandante di uno Zeppelin, bombardando l'Inghilterra in numerose occasioni, e incontrò persino alcuni dei più alti comandanti tedeschi, come il generale Erich Ludendorff. Conosceva bene il conte Zeppelin e tutti i progettisti e i dirigenti della Zeppelin Company.

Dopo la guerra lavorò per la Zeppelin Company sotto la direzione di Hugo Eckener, che assunse l'incarico dopo la morte del conte Zeppelin nel 1917. Lehmann fu strettamente coinvolto nei viaggi del Graf Zeppelin, incluso il famoso giro del mondo, e fu un pioniere dei servizi verso gli Stati Uniti e del servizio regolare verso il Sud America.

Lehmann esprime chiaramente le sue simpatie naziste, ma con tatto evita di accennare alle divergenze con Hugo Eckener sull'uso dei dirigibili per la propaganda elettorale nazista, poiché Eckener era fermamente contrario.
Non accenna nemmeno alle manovre di Göring che portarono allo smembramento della Zeppelin Company, lasciando Eckener emarginato. Crede nella superiorità dell'ingegneria tedesca e, ancor più, nella superiorità di tutto ciò che è tedesco.

Tra il 1928 e il 1936, Lehmann fu comandante di oltre 100 voli del Graf Zeppelin. Nel 1935, quando Hermann Göring creò la Deutsche Zeppelin Reederei per accrescere l'influenza nazista sulle operazioni degli Zeppelin, il capitano Lehmann fu nominato direttore della nuova compagnia aerea. Nel 1936, comandò 10 voli di andata e ritorno per Lakehurst a bordo del nuovo Hindenburg.

Il testo è ben scritto, accessibile e offre un resoconto completo della storia degli Zeppelin fino al disastro del 1937, che costò la vita all'autore.

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Zeppelin Blitz - The German Air Raids on Great Britain During the First World War

Nei primi anni della Prima Guerra Mondiale, i dirigibili tedeschi, noti come Zeppelin, intrapresero una serie di attacchi contro il territorio britannico. La strategia militare tedesca mirava a sottomettere la Gran Bretagna, sia attraverso i danni causati da questi raid, sia grazie alla natura terrificante dei velivoli che li effettuavano. Questa strategia si rivelò vincente.

Le prime incursioni causarono danni ingenti, numerose vittime civili e suscitarono terrore e rabbia in egual misura. Ma gli inglesi impararono rapidamente come affrontare questi mostri futuristici.
Vennero sviluppati diversi meccanismi di difesa: furono impiegati proiettori, cannoni e aerei da caccia, gli inglesi impararono a intercettare i messaggi radio dei dirigibili e venne istituito un quartier generale centrale per le comunicazioni. Nel giro di pochi mesi, la strategia aerea e il suo impatto sulla vita dei civili e sul corso del conflitto divennero parte integrante della guerra umana.

Come disse con chiarezza Peter Strasser, capo della divisione dirigibili della Marina imperiale tedesca: "Non esistono più i non combattenti. La guerra moderna è una guerra totale". "Zeppelin Blitz" è il primo resoconto completo, raid per raid, anno per anno, dei raid aerei degli Zeppelin sulla Gran Bretagna durante la Prima Guerra Mondiale, basato su rapporti e documenti ufficiali dell'epoca.

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Zeppelins Over the Midlands : The Air Raids of 31st January 1916

On 31st January 1916 nine Zeppelin airships of the Imperial German Navy bombed the Midlands, opening a strategic bombing campaign designed to cripple British war production. It ended in total failure.

The main target was Liverpool but none of the Zeppelins reached it. On foggy Monday night several major Midlands towns were bombed and 70 people killed, 35 in the Black Country between Birmingham and Wolverhampton, 15 in Burton on Trent, 10 in Loughborough, 5 in Derby, 3 in Scunthorpe and 2 in Ilkeston.

A lot is known about the military aspects of the raids but much less is known about what happened on the ground. While the press produced many human interest stories and atrocity propaganda, wartime censorship prohibited publication of any information that could be useful to the Germans, including the towns hit and names of the victims.
Through intensive research the author has been able to identify many of the victims and give the full story of these events for the first time.

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Zeppelin: the Story of the Zeppelin Airships

Il 2 luglio 1900, Ferdinand Graf Zeppelin effettuò il primo volo a bordo di un dirigibile da lui stesso progettato. Il volo fu inizialmente accolto con scetticismo, ma l'opinione pubblica cambiò dopo la distruzione del suo quarto dirigibile a Echterdingen.
Zeppelin ricevette così tante donazioni che non solo poté fondare le proprie aziende per la costruzione di dirigibili, ma anche impianti di produzione per lo sviluppo e la fabbricazione di motori, trasmissioni, involucri, serbatoi di gas, hangar per dirigibili e persino per la costruzione di aeromobili.

Tutte queste aziende conobbero un periodo di grande prosperità durante la Prima Guerra Mondiale. Dopo la guerra, la Zeppelin impiegò del tempo per riprendersi, ma poi realizzò i suoi capolavori: l'LZ 127 Graf Zeppelin e l'LZ 129 Hindenburg, il cui ricordo è ancora vivo e influenza il presente.

L'autore Hans Knäusel descrive la storia degli Zeppelin con uno sguardo critico sugli effetti economici e politici del periodo, dagli inizi fino alla distruzione dell'Hindenburg nel 1937. Esamina inoltre i dirigibili costruiti in altri paesi utilizzando il sistema Zeppelin, così come gli hangar e i piloni di atterraggio, elementi vitali per il funzionamento dei grandi dirigibili.

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German Airships - Parseval, Schutte, Lanz, Zeppelin

The development of non-rigid, semi-rigid and rigid airships in Germany. Designs from Parseval, Schutte, Lanz and Zeppelin, from pre-WWI to WWII.

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Die Hindenburg - Höhepunkt und tragisches Ende der Zeppeline

The Zeppelin LZ 129 "Hindenburg" was the largest aircraft ever to take to the skies, and the journey in such a giant was incomparably luxurious. The ocean was crossed in style - there was even a grand piano on board.

Michael Belafi focuses his book on the fascination of the Zeppelins and the technology of the "Hindenburg" - and does so in previously unpublished or rarely seen photographs.
An extraordinary and impressive illustrated book about the luxury liner "Hindenburg" - up to the tragic accident at Lakehurst and the end of a unique era. A contemporary document!

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LZ 129 Hindenburg - Faszination Zeppelin

Attraverso fotografie suggestive, Barbara Waibel, direttrice dell'Archivio Zeppelin di Friedrichshafen, ripercorre la storia del leggendario LZ 129, il "Hindenburg". Offre spunti affascinanti sulla costruzione e sul funzionamento interno dell'hotel volante e fornisce una panoramica della storia di quello che è probabilmente il dirigibile più famoso di tutti i tempi.
Un emozionante viaggio nella grande era dei giganti dell'aria, e non solo per gli appassionati di tecnologia!

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Maybach-Motoren und Automobile im Rhein-Neckar-Dreieck und der Pfalz

Questo libro comprende tutti i veicoli equipaggiati con motori Maybach, sia terrestri, acquatici o aerei, all'interno o all'esterno della regione designata. Il volume è strutturato come una documentazione cronologica, integrata da una bibliografia completa con ulteriori riferimenti letterari e fotografici, nonché da un indice dettagliato per argomento, luogo e nome.

L'impulso per questa documentazione fu il primo passaggio di un dirigibile Zeppelin, l'LZ 4, sulla regione il 4/5 agosto 1908. Numerosi passaggi di dirigibili leggendari seguirono fino al 1940. Di conseguenza, nei prossimi anni si avvicineranno diversi anniversari centenari e questa documentazione può servire da opera di riferimento, fornendo informazioni sulle persone coinvolte e sulla storia dei voli in mongolfiera.

Si sottolinea inoltre che il produttore di dirigibili Schüttte-Lanz, con sede a Mannheim-Rheinau, fornì numerosi dirigibili militari, i cosiddetti dirigibili SL, durante la Prima Guerra Mondiale, anche per le operazioni svolte dall'hangar per dirigibili dell'esercito a Mannheim-Sandhofen.
I capitoli successivi descrivono la diffusione delle automobili Maybach, di alta qualità ma costose, e dei loro proprietari nel triangolo Reno-Neckar e nel Palatinato tra le due guerre mondiali, nonché le esposizioni del marchio Maybach nei musei.

Un capitolo dettagliato è dedicato alla trazione ferroviaria e a Franz Kruckenberg, residente a Heidelberg per scelta e progettista chiave del leggendario dirigibile su rotaia e di altri veicoli ferroviari.
Con la recente appendice sui motori prodotti da Maybach all'inizio del 1920 per le altrettanto esclusive motociclette MARS, l'ampia gamma di possibilità produttive dell'azienda Maybach è confermata dalla sua allora diffusa distribuzione nel triangolo Reno-Neckar e nel Palatinato.

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