VW 1500, 1600, 411 und 412: Bücher - Geschichte und Typen

VW 1500 / 1600 - Typ 3 (1961-1973)

Der Typ 3 von Volkswagen war zwar nicht (ganz) so erfolgreich wie der Käfer, aber mit fast 2,6 Millionen gebauten Exemplaren in den Jahren von 1961 bis 1973 war der erste Mittelklassewagen von VW ganz gewiss auch kein Ladenhüter.

Die Geschichte dieses Erfolgstyps und seinen Auftritt in zeitgenössischen Werbemitteln, Prospekten und Presseberichten dokumentiert Achim Gaier in diesem Band der Erfolgsserie "Schrader-Typen-Chronik".

Volkswagen Typ 3: Geschichte, Technik, Varianten

Mit dem Typ 3 lieferte VW ab 1961 sein erstes Mittelklasse-Modell aus. Eigentlich war er ein Käfer mit Kofferaum, nicht wirklich groß, nach Abmessungen und Neupreis auch eher ein Kleinwagen. Aber wegen des vergleichsweise großen Hubraums wurde er zur Mittelklasse gezählt. Als VW 1500 wurde auf der 40. IAA in Frankfurt vorgestellt und bis 1980 wurden mehr als 3 Millionen Exemplare gebaut.

Automobilexperte Simon Glen setzt dem Typ 3 mit diesem Buch ein literarisches Denkmal. Dabei betrachtet er den großen Bruder des Käfer nicht nur aus deutschem Blickwinkel. Er widmet sich auch ausländischen Märkten, auf denen sich der Typ 3 etablierte. Z.B. die südamerikanischen Typ-3-Derivate, darunter der rasante SP2, sowie die Geschichte des Karmann-Ghia Typ 35.

Hierzulande sind heute nur noch wenige Fahrzeuge dieses Oldtimers verfügbar, umso wichtiger ist dieses gründlich recherchierte Buch als unschätzbare Informationsquelle mit unglaublich vielen Bildern von noch so ausgefallenen Sonderausführungen des Volkswagen Typ 3 aus aller Welt.

• alle Model-Variationen des Typ 3 in einem Buch
• mit technischen Daten und Spezifikationen
• mit Modell- und Farbcodes & Fahrgestellnummern
• Entwicklungsgeschichte, Technik und Design

Die Großen Volkswagen - Typ 3, Typ 4, Karmann-Ghia

Der VW Käfer wurde den Wohlstandsbürgern der Wirtschaftswunderzeit Bald zu klein. Käufer wie Händler forderten einen »großen Volkswagen«. Sie bekamen den Typ 3, aus dem das legendäre Karmann-Ghia-Coupé Entstand und den von 1968 bis 1974 gebauten Typ 4 (411).

Eberhard Kittler und Joachim Kuch widmen sich den letzten luftgekühlten Wolfsburgern, die nie aus dem Schatten des Käfers heraustreten konnten.
Ihre Großartige Chronik präsentiert zahlreiche Fakten zur Entwicklungsgeschichte, Beleuchtet technische Hintergründe, zitiert aus Vorstandsprotokollen Und lässt Club-Spezialisten zu Wort kommen - inkl. unbekannter Fotos, zeitgenössischen Werbemittel sowie umfangreichem Technikteil.

The Book of the Volkswagen Type 3

This book tells the definitive international story of the Volkswagen Type 3. Simon Glen writes from first-hand experience, having owned seven Type 3s - five Variants, a 1500 Notchback and a 1500S Karmann - Ghia - which have been driven through Africa, Europe, Australia and New Zealand.

Covering the Type 3's 20 year production span, and detailing Type 3 Notchbacks, Fastbacks, Variants and the Karmann Ghia, this book provides a fascinating insight into the history and production of these classic cars.

Models covered:
- German-made Volkswagen Type 3 notchbacks, Fastbacks and Variants (1961 - 1973) VW Type 3 Karmann - Gia ( 1961 - 1969)
- South African - made VW Type 3s (1963 - 1969)
- Australian-made VW Type 3s (1963-1973)
- Brazilian VW versions similar to the VW Type 3s (1968-1981)
- Brazilian VW Karmann Ghia C
- the VWType 3s (1968-1981)
- Brazilian VW Karmann Ghia C and S models (1970 - 1976)
- Prototypes of these vehicles.

Models not covered: VW 'T3' (T25) Transporter.

Volkswagen Type 4 - 411 and 412 : The final rear-engined VW cars

This in-depth study of the VW Type 4, Wolfsburg's first luxury car and Volkswagen's final all new air-cooled car, is dedicated to Volkswagen's 411 and 412 models. The Type 4 was Volkswagen's final new design in a 30-year air-cooled odyssey. It held to VW tradition, while introducing new engineering directions and refinements.
If ever there was a car in search of a context and a market, it was the Type 4. Volkswagen's first foray in the upmarket sector brought engineering innovation to Wolfsburg, and aimed to convince buyers worldwide that Volkswagen still had the right stuff.

With Porsche design origins, signs were hopeful for the Type 4. But the car was released in a period of rapid change for the auto market, and while the Type 4's tech portfolio ran to unitary construction and fuel injection, it faced stiff competition from Detroit's European subsidiaries.
All the while, VW was searching for its place in future auto markets, and faced challenging developments such as the fuel crisis, and Japanese competition in North America.

The 411 and 412 brought a new dimension in comfort to VW, and its hardware design was utilized by air-cooled enthusiasts both on- and off-road. The Type 4 even gained praise for its sportscar-like handling from Car and Track, when compared to midsize domestic cars of the day: and it has never lost the power to surprise.

Contents:
- Model history of VW Type 4 411 & 412
- Design origins of the VW Type 4
- Specification and performance tables
- Original cartoon caricatures by the author
- Archive picture items
- Analysis of VW's air to water cooled transition
- VW Group business in the 20th century
- VW sportscars & offroaders overview
- Government service Type 4 pictures
- An evaluation of the VW Type 4 and its rivals.