Austin y Austin Rover (1968-1990): libros - historia

British Leyland - The Cars, 1968-1986

En 1968, British Leyland se formó con la fusión de la mayoría de los fabricantes de automóviles británicos, con el objetivo de crear un grupo fuerte y unificado capaz de competir con las grandes empresas europeas. Sin embargo, este objetivo no se logró.

Muchos libros tratan sobre los aspectos políticos y comerciales de British Leyland, pero "British Leyland - The Cars, 1968-1986" se centra en los vehículos producidos por la empresa, tanto los heredados como los desarrollados bajo su gestión.

Durante 18 años, British Leyland fabricó una amplia variedad de vehículos, lo que a menudo generó confusión. Este libro aclara qué modelos se produjeron, por quién y en qué momento.

En 1986, British Leyland dejó de existir. Lo que quedaba de su división de automóviles y vehículos comerciales ligeros pasó a llamarse Rover Group.

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Austin Allegro - An Enthusiast's Guide

Harris Mann, el diseñador del Austin Allegro, afirmó: «Recibió muchas críticas, pero no era tan malo ... El problema era que, debido al control de calidad, no había dos coches exactamente iguales.» Como resultado, pocos han analizado su historia: su propósito original, su proceso de diseño y las razones de su mala reputación.

Este libro ofrece una visión equilibrada de la historia del Allegro, abordando sus ambiciosos inicios, las decisiones de gestión, los problemas laborales, el rechazo público y su posterior revalorización.

Hoy en día, el Allegro está resurgiendo como un clásico asequible, y el libro proporciona consejos sobre su compra y mantenimiento. Desde la fiable Serie 2 hasta el raro y deportivo Equipe, el Allegro es reevaluado como un clásico sencillo y económico, así como un capítulo importante en la historia del automóvil británico.

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Austin and Rover Metro - The Full Story

Lanzado en 1980 como el Austin Mini-Metro, el Metro fue clave para la supervivencia de British Leyland y se consideró el coche que salvó a la empresa. Este libro analiza su diseño, desarrollo y éxito comercial, desde los primeros bocetos en 1975 hasta el final de su producción en 1998, cuando pasó a llamarse Rover 100.

El libro detalla las mejoras técnicas, la recepción del público y los medios, y la transición a la marca Rover. También cubre la introducción del motor K-Series y las versiones deportivas como el MG Metro Turbo, GTA y GTi, así como los éxitos del Metro en competición.

Entrevistas con diseñadores clave ofrecen información sobre su desarrollo. También se analizan los planes para un sucesor del Metro que nunca llegó a fabricarse. Finalmente, el libro incluye consejos prácticos para propietarios actuales y futuros.

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Austin Rover Maestro and Montego

A principios de los años 80, British Leyland (BL) lanzó el Maestro y el Montego para competir en los segmentos de coches compactos y medianos. Reemplazaron al Austin Maxi, Morris Ital y Austin Allegro como parte de un plan de modernización liderado por Michael Edwardes. Este libro analiza su desarrollo y los intentos de BL por mantenerse competitivo.

Después del Mini Metro, el Maestro ofrecía un diseño espacioso, gestión electrónica del motor, un cuadro de instrumentos digital y avisos por voz. También introdujo nuevos motores y sistemas de transmisión. Sin embargo, como muchos modelos de BL, tuvo problemas de calidad y fiabilidad. El MG Maestro Turbo destacó como el más rápido de su categoría.

Lanzado en 1984, el Montego incluía el motor S-Series y recibió un Design Council Award. Contaba con suspensión autonivelante, un maletero amplio y asientos traseros para niños en la versión familiar. A pesar de estas ventajas, tuvo dificultades para competir con Ford y Vauxhall debido a problemas de calidad. Más tarde, la versión familiar Countryman con motor diésel turbo mejoró su atractivo.

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