Austin und Austin Rover (1968-1990): Bildbände - Geschichte
Ein Buch über Austin oder Austin Rover (1968-1990)? Hier finden Sie Bildbände zur Geschichte und Technik der Austin Pkw.
British Leyland - The Cars, 1968-1986
1968 entstand British Leyland durch den Zusammenschluss der meisten britischen Automobilhersteller, um eine starke, einheitliche Gruppe zu bilden, die mit großen europäischen Unternehmen konkurrieren konnte. Dieses Ziel wurde jedoch nicht erreicht.
Viele Bücher befassen sich mit der Politik und den geschäftlichen Aspekten von British Leyland, doch "British Leyland - The Cars, 1968-1986" konzentriert sich auf die Fahrzeuge des Unternehmens, sowohl auf übernommene als auch auf neu entwickelte Modelle.
In seinen 18 Jahren produzierte British Leyland eine Vielzahl von Fahrzeugen, was oft zu Verwirrung führte. Dieses Buch klärt, welche Modelle wann und von wem gebaut wurden.
1986 endete die Geschichte von British Leyland. Die verbleibende Pkw- und Nutzfahrzeugsparte wurde in Rover Group umbenannt.
Harris Mann, der Designer des Austin Allegro, sagte einmal: "Er wurde stark kritisiert, aber so schlecht war er nicht ... Das Problem war, dass durch Qualitätskontrollen kein Auto dem anderen glich." Deshalb wurde seine Geschichte kaum näher betrachtet - seine ursprüngliche Zielsetzung, sein Designprozess und die Gründe für seinen zweifelhaften Ruf.
Dieses Buch bietet eine ausgewogene Darstellung der Allegro-Geschichte - von ambitionierten Plänen über Managemententscheidungen, Rückschläge und Arbeitskonflikte bis hin zur öffentlichen Kritik und späteren Neubewertung.
Da der Allegro heute als erschwinglicher Klassiker wieder an Beliebtheit gewinnt, enthält das Buch praktische Tipps zum Kauf und Besitz aller Modelle. Von der soliden Serie 2 bis zum seltenen, sportlichen Equipe wird der Allegro neu bewertet - als einfacher, sparsamer Klassiker und bedeutender Teil der britischen Automobilgeschichte.
Der 1980 als Austin Mini-Metro vorgestellte Metro spielte eine entscheidende Rolle für das Überleben von British Leyland und galt als das Auto, das das Unternehmen rettete. Dieses Buch untersucht sein Design, seine Entwicklung und seinen kommerziellen Erfolg von den ersten Skizzen im Jahr 1975 bis zum Produktionsende 1998, als er zum Rover 100 wurde.
Das Buch beschreibt die technischen Verbesserungen, die Reaktionen von Medien und Öffentlichkeit sowie den Übergang zur Marke Rover. Es behandelt außerdem die Einführung des K-Series-Motors und leistungsstarke Modelle wie den MG Metro Turbo, GTA und GTi sowie die Rennerfolge des Metro.
Interviews mit den wichtigsten Entwicklern geben Einblicke in die Entstehung des Fahrzeugs, und das Buch stellt Konzepte für einen geplanten, aber nie realisierten Metro-Nachfolger vor. Zudem enthält es praktische Tipps für aktuelle und zukünftige Metro-Besitzer.
Anfang der 1980er Jahre brachte British Leyland (BL) den Maestro und den Montego auf den Markt, um in den Segmenten der Kompakt- und Mittelklassewagen zu konkurrieren. Sie ersetzten den Austin Maxi, den Morris Ital und den Austin Allegro im Rahmen eines Modernisierungsplans unter der Leitung von Michael Edwardes. Dieses Buch beschreibt ihre Entwicklung und BLs Bemühungen, wettbewerbsfähig zu bleiben.
Nach dem Mini Metro bot der Maestro ein großzügiges Design, elektronische Motorsteuerung, ein digitales Armaturenbrett und Sprachwarnungen. Zudem wurden neue Motoren und Getriebe eingeführt. Wie viele BL-Modelle hatte er jedoch Probleme mit Qualität und Zuverlässigkeit. Der MG Maestro Turbo war der schnellste seiner Klasse.
Der 1984 eingeführte Montego verfügte über den S-Series-Motor und gewann einen Design Council Award. Er bot eine selbstnivellierende Federung, einen großen Kofferraum und optional rückwärtsgerichtete Kindersitze im Kombi. Trotz dieser Vorteile hatte er Qualitätsprobleme und konnte sich nur schwer gegen Ford und Vauxhall durchsetzen. Der später eingeführte Countryman-Kombi mit Turbodiesel verbesserte seine Attraktivität.
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