Automóvilos Austin (1945-1968): libros - historia y modelos

Landcrabs and 3-Litres - BMC 1800, 2200 (ADO17) and 3-litre (ADO61) cars

NUEVO

Apodado "Landcrab", el BMC 1800 fue el más grande de los tres modelos diseñados por Sir Alec Issigonis a finales de los años 50 y principios de los 60. Tras el éxito del Mini y el 1100, incorporó suspensión Hydrolastic y un amplio interior gracias a la tracción delantera. Esta gran berlina familiar también tuvo éxito en el automovilismo y más tarde se desarrollaron versiones de seis cilindros, primero en Australia.

Una versión modificada del diseño se utilizó para el Austin 3-Litre, un automóvil de lujo con tracción trasera dirigido a un mercado más tradicional. Sin embargo, tuvo poco éxito y los planes para modelos derivados, incluida una versión Bentley, fueron cancelados.

Tanto el BMC 1800 como el Austin 3-Litre desempeñaron un papel clave en la industria automotriz británica de los años 60 y siguen siendo apreciados por los aficionados a los coches clásicos. El reconocido historiador del automóvil James Taylor narra su historia en este libro informativo y bellamente ilustrado.

Detalle del libro

BMC 1100/1300 (ADO16) - Austin, Morris, MG, Riley, Wolseley & Vanden Plas

ADO16 fue el código de desarrollo de la gama Austin Morris 1100/1300. Este libro cubre todos los modelos principales y sus versiones MG, Riley y Vanden Plas. Analiza el diseño mecánico, su desarrollo y su posición dentro de BMC y el mercado.

Estos coches fueron un gran éxito en su época, ofreciendo a las familias británicas un vehículo moderno, elegante y práctico. Eran fiables, eficientes y espaciosos, convirtiéndose en coches muy versátiles.
Con más de un millón de unidades vendidas en el Reino Unido entre 1962 y 1973, los ADO16 estaban por todas partes: en ciudades, pueblos y carreteras rurales. Definieron el concepto de coche familiar británico en los años 60.

Este libro rinde homenaje a un éxito a menudo olvidado de la industria automovilística británica: un coche compacto y funcional que continuó el legado del Mini.

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The Cars of BMC

La British Motor Corporation (BMC) se formó en 1952 por la fusión de Morris Motors Ltd y Austin Motor Company Ltd, y creció rápidamente en los siguientes 16 años, lanzando numerosas marcas y modelos.

En este libro, Graham Robson ofrece una historia completa de BMC, comenzando con un detallado relato de los desarrollos previos que llevaron a la fusión de Austin y Morris. Este trabajo bien investigado proporciona un directorio completo de las marcas y vehículos dentro de BMC.

Robson cubre la historia completa de la empresa y su creación, dedicando un capítulo a cada marca, como Austin, Wolseley, Metropolitan y Vanden Plas.
Cada capítulo incluye historias de modelos, fechas de producción, cifras de producción, especificaciones técnicas (incluidos los diseños de chasis), detalles de motores y transmisiones, dimensiones de los modelos y el destino de las líneas de modelos.

Esta edición actualizada se centra en los coches producidos entre 1945 y 1975, cubriendo marcas como Austin, Austin-Healey, Innocenti, MG, Morris, Riley, Vanden Plas, Wolseley, British Motor Holdings, British Leyland, además de subsidiarias y conexiones internacionales.

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American Austin-Bantam - America's first small car

"American Austin-Bantam" es un libro ilustrado que detalla la historia del primer coche pequeño de América y los orígenes del Jeep. Sigue el viaje desde Sir Herbert Austin, un ingeniero inglés que fundó la American Austin Car Company en 1929, hasta Roy S. Evans, un empresario de Georgia que la revivió como American Bantam en 1936 después de su bancarrota.
El libro destaca sus diferentes roles: Austin tenía como objetivo introducir su compacto Austin 7 en los EE.UU., mientras que Evans transformó la empresa en dificultades y la llevó a diseñar el icónico Jeep en 1940.
Con imágenes y detalles clave, esta guía concisa cubre la producción de los coches en Butler, Pennsylvania, y su impacto, incluyendo el Bantam Reconnaissance Car, el primer prototipo de Jeep.

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Austin Cars 1948 to 1990 - A Pictorial History

Los coches Austin siguieron en producción mucho después de que se descontinuaran otras marcas bajo el British Motor Corporation (BMC). El nombre Austin se mantuvo más tiempo, siendo MG la única marca que perduró después del año 2000, aplicándose a algunos modelos de Rover.

Este libro, completamente ilustrado, ofrece un catálogo completo de los coches Austin producidos desde 1948. Incluye información detallada sobre esquemas de colores, equipamiento opcional y especificaciones técnicas, así como los modelos fabricados por el grupo Rover en los años 90.

Este libro es el recurso definitivo para quienes estén interesados en la marca Austin.

Páginas del libro "Austin Cars 1948 to 1990 - A Pictorial History"

Período: 1948-1990

Modelos:
- A40 Dorset/Devon, A40 Somerset
- A70 Hampshire, A70 Hereford
- A30
- A35
- A40 Cambridge, A50 Cambridge, A55 Cambridge Mk1
- A40 Farina Mk1, A40 Farina Mk2
- A55 Cambridge, A60 Cambridge
- A90 Westminster, A95 Westminster, A99 Westminster, A105 Westminster, A110 Westminster, A110 Westminster 2
- Austin 7 (Mini), Austin Mini, Austin Mini Mk2, Mini, Mini Clubman
- 1100 Mk1, 1100 Mk2/1300, 1100/1300 Mk3
- 1800 Mk1, 1800 Mk2, 1800 Mk3
- 2200
- 3 Litre
- Maxi 1, Maxi 2
- Allegro 1, Allegro 2, Allegro 3
- Serie 18/22
- Princess 1, Princess 2
- Ambassador
- Metro & Rover 100
- Maestro (incluido Rover)
- Montego (incluido Rover)

Modelos no cubiertos:
Modelos anteriores a 1948, coches deportivos Austin Healey, coches producidos por carroceros y empresas externas, como A125, A135 y modelos de taxi.

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The Last Real Austins 1946-1959

Este libro relata cómo Austin superó las dificultades de la posguerra y desarrolló una amplia gama de vehículos, incluyendo automóviles, deportivos, limusinas, taxis, todoterrenos, vehículos militares, furgonetas y camiones, un logro sin igual en la industria.

Tras la Segunda Guerra Mundial, Austin se vio obligado a centrarse en la exportación debido a la política británica de "Exportar o morir" para saldar la deuda de guerra. En su punto máximo, el 75 % de la producción se destinaba al extranjero, generando largas esperas en el mercado nacional.
Como resultado, sus innovadores vehículos ganaron reconocimiento en todo el mundo, consolidando a Austin como una de las marcas automovilísticas más conocidas de su época. Este libro ilustrado ofrece una visión detallada de su impacto global y logros técnicos.

Período: 1945-1959

Modelos cubiertos:
- Camión militar Austin Tilly
- Austin 8, 10, 12 y 16
- A30 y A35
- A40 Devon y Dorset, A40 Somerset, A40 Sports, A40 Tourer, A40 Cambridge
- A50 Cambridge, A55 Cambridge
- A70 Hampshire, A70 Hereford
- A90 Atlantic, A90 Westminster, A95 Westminster
- A125 Sheerline, A135 Princess
- Austin Champ, Austin Gipsy
- Austin Healey, Austin Healey Sprite
- Austin Leader
- Taxis Austin FX3 y FX4

Además A40 Farina, A55 Farina Cambridge, A99 Farina Westminster.

Además camiones y furgonetas A35, camiones y furgonetas A40, camiones A70, camiones y furgonetas K8, camiones y furgonetas J2, camiones y furgonetas FX3, diversas ambulancias, camiones de bomberos y coches fúnebres.

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BMC 1100 and 1300 - An Enthusiast's Guide

Los modelos 1100 y 1300 de la British Motor Corporation fueron de los más exitosos en la historia de la compañía, con más de 2.1 millones de unidades vendidas entre su introducción en 1962 y su desaparición en 1974. Estos coches fueron comercializados bajo ocho nombres de marcas diferentes en todo el mundo y estuvieron disponibles en varias versiones de carrocería, incluidas berlina de dos y cuatro puertas, estate de dos puertas y hatchback de cinco puertas. En Gran Bretaña, fueron los coches más vendidos entre 1962 y 1971, superados solo una vez en 1967 por el Ford Cortina.

"BMC 1100 and 1300" examina el diseño y desarrollo de esta gama de modelos, que consolidó a BMC como pionero en la innovación automotriz. El libro cubre no solo los modelos estándar, sino también conversiones especiales, coches fabricados en el extranjero y la experiencia de poseer y mantener estos vehículos hoy en día.

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