Samochody Austin (1945-1968): książki - historia i modele

BMC 1100 and 1300 - An Enthusiast's Guide

Modele 1100 i 1300 British Motor Corporation były jednymi z najczęściej sprzedawanych w historii firmy, z ponad 2.1 milionami sprzedanych egzemplarzy w latach 1962-1974. Samochody te sprzedawano na całym świecie pod ośmioma różnymi nazwami marek i były dostępne w różnych wersjach nadwozia, w tym jako dwudrzwiowe i czterodrzwiowe sedany, dwudrzwiowe kombi i pięciodrzwiowe hatchbacki. W Wielkiej Brytanii były najlepiej sprzedającymi się samochodami w latach 1962-1971, tylko raz, w 1967 roku, zostały wyprzedzone przez Forda Cortinę.

"BMC 1100 and 1300" bada projekt i rozwój tej wpływowej serii modeli, która potwierdziła BMC jako pioniera innowacji motoryzacyjnych. Książka omawia nie tylko standardowe modele, ale także specjalne konwersje, samochody produkowane za granicą oraz doświadczenie posiadania i utrzymywania tych pojazdów dzisiaj.

Szczegóły

American Austin-Bantam - America's first small car

"American Austin-Bantam" to ilustrowana książka, która opisuje historię pierwszego małego samochodu Ameryki i początki Jeepa. Śledzi podróż od Sir Herberta Austina, angielskiego inżyniera, który założył American Austin Car Company w 1929 roku, do Roy'a S. Evansa, przedsiębiorcy z Georgii, który ożywił ją jako American Bantam w 1936 roku po jej bankructwie.
Książka podkreśla ich różne role: Austin miał na celu wprowadzenie swojego kompaktowego Austin 7 do USA, podczas gdy Evans przekształcił zmagającą się firmę i doprowadził ją do zaprojektowania kultowego Jeepa w 1940 roku.
Z obrazami i kluczowymi szczegółami, ten zwięzły przewodnik obejmuje produkcję samochodów w Butler, Pensylwania, i ich wpływ, w tym Bantam Reconnaissance Car, pierwszy prototyp Jeepa.

Szczegóły

The Last Real Austins 1946-1959

Książka ta opisuje, jak Austin pokonał trudności powojenne i stworzył szeroką gamę pojazdów, w tym samochody osobowe, sportowe, limuzyny, taksówki, terenówki, pojazdy wojskowe, furgonetki i ciężarówki - osiągnięcie, którego nie powtórzył żaden inny producent.

Po II wojnie światowej Austin musiał skoncentrować się na eksporcie z powodu brytyjskiej polityki "Eksportuj albo zgiń", mającej na celu spłatę długów wojennych. W szczytowym okresie 75% produkcji trafiało za granicę, co powodowało długie oczekiwanie na nowe pojazdy w kraju.
Dzięki temu innowacyjne pojazdy Austina zdobyły klientów na całym świecie, czyniąc markę jedną z najbardziej rozpoznawalnych w tamtych czasach. Ta ilustrowana książka szczegółowo przedstawia globalny wpływ Austina i jego osiągnięcia techniczne.

Okres: 1945-1959

Modele objęte:
- Wojskowa ciężarówka Austin Tilly
- Austin 8, 10, 12 i 16
- A30 i A35
- A40 Devon i Dorset, A40 Somerset, A40 Sports, A40 Tourer, A40 Cambridge
- A50 Cambridge, A55 Cambridge
- A70 Hampshire, A70 Hereford
- A90 Atlantic, A90 Westminster, A95 Westminster
- A125 Sheerline, A135 Princess
- Austin Champ, Austin Gipsy
- Austin Healey, Austin Healey Sprite
- Austin Leader
- Taksówki Austin FX3 i FX4

Plus A40 Farina, A55 Farina Cambridge, A99 Farina Westminster.

Plus ciężarówki i furgonetki A35, ciężarówki i furgonetki A40, ciężarówki A70, ciężarówki i furgonetki K8, ciężarówki i furgonetki J2, ciężarówki i furgonetki FX3, różne karetki, wozy strażackie i karawany.

Szczegóły

Austin Cars 1948 to 1990 - A Pictorial History

Samochody Austin były produkowane długo po zakończeniu produkcji innych marek wchodzących w skład British Motor Corporation (BMC). Nazwa Austin przetrwała dłużej, a jedynie marka MG, w postaci niektórych modeli Rovera, przetrwała do po 2000 roku.

Ta w pełni ilustrowana książka zawiera kompletny katalog samochodów Austin produkowanych od 1948 roku. Zawiera szczegółowe informacje o schematach kolorów, wyposażeniu opcjonalnym oraz specyfikacjach technicznych, a także o modelach produkowanych przez grupę Rover w latach 90-tych.

To ostateczna książka dla każdego, kto interesuje się marką Austin.

Okres: 1948-1990

Modele::
- A40 Dorset/Devon, A40 Somerset
- A70 Hampshire, A70 Hereford
- A30
- A35
- A40 Cambridge, A50 Cambridge, A55 Cambridge Mk1
- A40 Farina Mk1, A40 Farina Mk2
- A55 Cambridge, A60 Cambridge
- A90 Westminster, A95 Westminster, A99 Westminster, A105 Westminster, A110 Westminster, A110 Westminster 2
- Austin 7 (Mini), Austin Mini, Austin Mini Mk2, Mini, Mini Clubman
- 1100 Mk1, 1100 Mk2/1300, 1100/1300 Mk3
- 1800 Mk1, 1800 Mk2, 1800 Mk3
- 2200
- 3 Litre
- Maxi 1, Maxi 2
- Allegro 1, Allegro 2, Allegro 3
- Seria 18/22
- Princess 1, Princess 2
- Ambassador
- Metro & Rover 100
- Maestro (w tym Rover)
- Montego (w tym Rover)

Modele nieobjęte:
Modele przed 1948 rokiem, samochody sportowe Austin Healey, samochody produkowane przez karosernie i zewnętrzne firmy, takie jak A125, A135 i modele taksówek.

Szczegóły

The Cars of BMC

British Motor Corporation (BMC) została założona w 1952 roku przez fuzję Morris Motors Ltd i Austin Motor Company Ltd, a przez kolejne 16 lat dynamicznie się rozwijała, wprowadzając na rynek liczne marki i modele.

W tej książce Graham Robson przedstawia kompletną historię BMC, zaczynając od szczegółowego opisu wczesnych wydarzeń, które doprowadziły do fuzji Austin i Morris. Ta dobrze zbadana praca zawiera szczegółowy spis marek i pojazdów wchodzących w skład BMC.

Robson przedstawia pełną historię firmy i jej powstania, poświęcając oddzielny rozdział każdej marce, takiej jak Austin, Wolseley, Metropolitan czy Vanden Plas.
Każdy rozdział zawiera historię modeli, daty produkcji, liczby wyprodukowanych egzemplarzy, specyfikacje techniczne (w tym układ chasis), dane silników i przekładni, wymiary modeli oraz losy poszczególnych linii modeli.

Ta zaktualizowana edycja koncentruje się na samochodach produkowanych w latach 1945-1975, obejmując takie marki jak Austin, Austin-Healey, Innocenti, MG, Morris, Riley, Vanden Plas, Wolseley, British Motor Holdings, British Leyland, a także spółki zależne i międzynarodowe połączenia.

Szczegóły

BMC 1100/1300 (ADO16) - Austin, Morris, MG, Riley, Wolseley & Vanden Plas

NOWOŚĆ

ADO16 to kod rozwojowy dla serii Austin Morris 1100/1300. Ta książka opisuje wszystkie główne modele oraz ich wersje MG, Riley i Vanden Plas. Omawia projekt mechaniczny, rozwój oraz pozycję tego modelu w ramach BMC i na rynku.

Te samochody były bestsellerami, oferując brytyjskim rodzinom nowoczesny, stylowy i praktyczny pojazd. Były niezawodne, oszczędne i przestronne, co czyniło je idealnymi autami codziennymi.
Z ponad milionem sprzedanych egzemplarzy w Wielkiej Brytanii w latach 1962-1973, ADO16 były powszechnie spotykane w miastach, miasteczkach i na wiejskich drogach. Stały się symbolem brytyjskiego samochodu rodzinnego lat 60.

Ta książka przypomina o często zapomnianym sukcesie brytyjskiego przemysłu motoryzacyjnego - kompaktowym, ale wszechstronnym aucie, które kontynuowało dziedzictwo Mini.

Szczegóły

Landcrabs and 3-Litres - BMC 1800, 2200 (ADO17) and 3-litre (ADO61) cars

NOWOŚĆ

BMC 1800, nazywany "Landcrab", był największym z trzech modeli zaprojektowanych przez Sir Aleca Issigonisa pod koniec lat 50. i na początku lat 60. Po sukcesie Mini i 1100 otrzymał zawieszenie Hydrolastic oraz przestronne wnętrze, dzięki napędowi na przednie koła. Ta duża limuzyna rodzinna odnosiła także sukcesy w sporcie motorowym i doczekała się wersji sześciocylindrowych, które najpierw opracowano w Australii.

Zmodyfikowany projekt posłużył do stworzenia Austina 3-Litre, luksusowego modelu z napędem na tylne koła, skierowanego do bardziej tradycyjnych klientów. Samochód ten nie odniósł jednak sukcesu, a plany dotyczące jego wariantów, w tym wersji Bentley, zostały porzucone.

Zarówno BMC 1800, jak i Austin 3-Litre odegrały ważną rolę w brytyjskim przemyśle motoryzacyjnym lat 60. i nadal cieszą się popularnością wśród miłośników klasycznych aut. Znany historyk motoryzacji James Taylor przedstawia ich historię w tej bogato ilustrowanej i rzetelnie opracowanej książce.

Szczegóły