Avions Fokker (1919-1945) : livres - histoire et modèles

Anthony Fokker : The Flying Dutchman Who Shaped American Aviation

Fokker stumbled into aviation as a young stunt pilot in Germany in 1910. A combination of industrial espionage, luck and deception then propelled him to become Germany's leading aircraft manufacturer during World War I, making him a multimillionaire by his mid-20s.
When the German Revolution swept the country in 1918 and 1919, Fokker went to the United States. He set up business in New York and New Jersey in 1921, and shortly thereafter became the world's largest aircraft manufacturer. The U.S. Army and Navy acquired his machines, and his factories equipped carriers such as Pan American and TWA at the dawn of commercial air transport.

Yet despite his success, his empire collapsed in the late 1920s after a series of ill-conceived business decisions and personal dramas.
In 1927, aviator Richard Byrd solicited a Fokker three-engine plane to be the first to fly non-stop across the Atlantic. The plane was damaged on a test flight and Charles Lindbergh beat him to it. Lindbergh's solo adventure in the Spirit of St. Louis earned him - and cost Fokker - a lasting place in the history books.
Dierikx traces Fokker's life and achievements using previously undiscovered records and primary sources.

Caractéristiques

Auteur :	Marc Dierikx
Présentation :	432 pages, 23 x 15 cm, relié
Illustration :	illustré
Langue :	anglais
Editeur :	Smithsonian Books (USA, 2018)
ISBN :	9781588346155

Fokker D.XXI Aces of World War 2 (Osprey)

Le Fokker D.XXI néerlandais participa brièvement aux combats après l'invasion allemande des Pays-Bas le 10 mai 1940, la plupart des 28 appareils étant détruits au sol. Les survivants infligèrent néanmoins des pertes à la Luftwaffe.

L'appareil acquit une renommée durable en Finlande lors de la Guerre d'Hiver 1939-40. Opérant dans des conditions difficiles face à des forces soviétiques largement supérieures, les D.XXI finlandais obtinrent un succès remarquable. Le premier "as en une seule mission" de la Seconde Guerre mondiale fut réalisé lorsque le 1Lt Jorma Sarvanto abattit six bombardiers Ilyushin DB-3 le 6 janvier 1940.

Au début de la Guerre de Continuation en 1941, les D.XXI finlandais survivants assurèrent la défense du territoire et les patrouilles côtières. Par la suite, ils furent affectés à des missions de reconnaissance jusqu'à la fin des hostilités en septembre 1944.

Contenu : Origines - Mise en service - Guerre d'Hiver - Guerre en Occident - Obsolescence - Annexes

Caractéristiques

Auteur :	Kari Stenman, Peter de Jong
Présentation :	96 pages, 24.5 x 18.5 x 0.7 cm, broché
Illustration :	abondamment illustré de photos et dessins (en N&B et en couleurs)
Langue :	anglais
Editeur :	Osprey Publishing (GB, 2013)
Série :	Aircraft of the Aces (112)
ISBN :	9781780960623

Fokker D21 - Fokkers laatste eenmotorige jager

Le Fokker D.21 ne faisait pas partie des grands avions de chasse de la Seconde Guerre mondiale, mais pour trois petits pays neutres, il était le plus nombreux lorsqu'ils furent attaqués par l'Allemagne et l'Union soviétique en 1939 et 1940.
Cela fait du D.21 l'avion néerlandais le plus important historiquement et numériquement de cette période, plus que le célèbre Fokker G.1, qui n'était utilisé qu'aux Pays-Bas et n'a pas fait mieux en mai 1940 que le D.21, moins gourmand en ressources.
En Finlande, le D.21 a joué un rôle modeste mais notable dans l'histoire, continuant à combattre dans les forêts de Carélie orientale jusqu'en 1944.
Malgré son importance, peu de livres ont été consacrés au D.21. Bien que des publications plus petites aient couvert son service néerlandais et finlandais, un compte rendu complet - de ses premières conceptions en 1935 à ses derniers vols en 1947 - manquait jusqu'à présent.

Caractéristiques

Auteur :	Peter de Jong
Présentation :	248 pages, 28.5 x 23 x 2.6 cm, relié
Illustration :	abondamment illustré
Langue :	néerlandais
Editeur :	Lanasta (NL, 2024)
ISBN :	9789464564006

Fokker G-1 Jachtkruiser (deel 1) - Ontwikkeling

Le Fokker G-1 Jachtkruiser était un avion de combat conçu en 1936 par l'ingénieur Marius Beeling et le Dr Erich Schatzki. Il combinait les fonctions de chasseur longue portée, d'avion de reconnaissance et de bombardier léger. Ce concept était également en développement à l'international et a conduit à divers modèles d'avions. Sa double dérive caractéristique rendait le G-1 facilement reconnaissable.
L'aviation militaire néerlandaise a commandé 36 Fokker G-1 équipés de moteurs Bristol Mercury, livrés juste avant la guerre. En novembre 1939, une commande supplémentaire de 26 appareils avec moteurs Pratt & Whitney Wasp a suivi. Dix ont été produits, certains livrés jusqu'aux jours de mai 1940.
Ce livre est le premier d'une série de trois sur le Fokker G-1. Ensemble, ces ouvrages constituent une référence complète sur cet avion dans l'histoire de l'aviation néerlandaise. Il traite de la conception, de la technologie et du développement de cet appareil.

Caractéristiques

Auteur :	Cor Oostveen, Karel Kalkman, Frits Gerdessen, Willem Vredeling
Présentation :	248 pages, 28.5 x 23 x 2.5 cm, relié
Illustration :	abondamment illustré
Langue :	néerlandais
Editeur :	Lanasta (NL, 2024)
ISBN :	9789464563962

Fokker G-1 Jachtkruiser (deel 3) - Techniek van Kop tot Staart

Après avoir décrit la construction et l'utilisation du Fokker G-1 dans les tomes 1 et 2, ce troisième volume se concentre sur les détails de sa structure.
Peu de plans de conception originaux de la Fokker G-1 ont été conservés. Cela a conduit à une recherche approfondie sur la construction de cet avion. Ce livre est le résultat de plus de quarante ans d'études sur la structure de la Fokker G-1 Mercury.
Il contient des centaines d'illustrations techniques dessinées à la main par Jan Broos, accompagnées de textes et de photographies. Dès les années 1980, Broos s'est consacré à ce sujet et a construit en 1985 une maquette à l'échelle 1: 10 du G-1. La découverte en 1993 de photos de construction au Danemark a accéléré son travail. À partir de 1997, il a collaboré avec la Fondation Fokker G-1 et réalisé environ quatre cents dessins en 3D et vues éclatées.
Jan Broos est décédé en 2019. Ce livre, basé sur son manuscrit et ses illustrations, offre une vision unique de la construction du Fokker G-1, l'un des plus beaux chasseurs de Fokker.

Caractéristiques

Auteur :	Cor Oostveen, Jan Broos
Présentation :	304 pages, 28.5 x 23 x 2.9 cm, relié
Illustration :	abondamment illustré
Langue :	néerlandais
Editeur :	Lanasta (NL, 2024)
ISBN :	9789464563818

Fokker schoolvliegtuigen en de militaire vliegopleiding 1913-1940

Toen Anthony Fokker in 1919 vanuit Duitsland naar Nederland kwam, nam hij zijn robuuste en betrouwbare vliegtuigen mee. De motoren hadden grote vermogens gekregen en de prestaties waren aanzienlijk verbeterd. De vliegtuigen waren wapens op zich geworden. De vliegtuig werden ontworpen voor een specifieke taak en konden ingezet worden als jachtvliegtuig, verkenner of bommenwerper.
Aan het eind van de oorlog werd het voor leerling-vliegers gevaarlijk, om met de grote vermogens en de enorme wendbaarheid van de moderne vliegtuigen onervaren de lucht in te gaan. Zo ontstond er vraag naar speciaal als lesvliegtuig ontworpen vliegtuigen. Aan het eind van de oorlog ontwierp Fokker de V.43: Fokkers eerste schoolvliegtuig.

Bij Fokker kon je voor elk soort vliegtuig terecht. Naast de D-serie jachtvliegtuigen werd een nieuwe C-serie verkenners, B-serie vliegboten, T-serie torpedo- en bommenwerpers opgezet. Op civiel gebied startte Fokker met de F-serie passagiersvliegtuigen.
Om potentiële klanten aan je te binden was het noodzakelijk om vliegers al vanaf het begin bekend te maken met je producten. Zo werd al direct na de oorlog de S-serie schoolvliegtuigen opgezet. Leerling-vliegers konden zo hun eerste lessen op de S-kisten doen en daarna overstappen op de C.I en de D.VII.

De LVA en de MLD waren de grote gebruikers van de Fokker S-kisten. In het buitenland sloegen de leskisten niet aan. Bij de MLD en de LVA kreeg een complete generatie vliegers de opleiding op de Fokker S.III en de S.IV. De toestellen werden intensief gebruikt. Ze maakten vele noodlandingen en vliegongelukken, en werden meestal weer geheel opnieuw opgebouwd.
Als vervanger werd na vijftien jaar (!) de Fokker S.9 voor beide opleidingen aangekocht. De laatste drie S.9's werden na de oorlog gebouwd. Het werden Fokkers laatste tweedekkers, die nog op de oude gemengde bouwwijze werden gebouwd.

Caractéristiques

Auteur :	Karel Kalkman
Présentation :	232 pages, 29 x 23 x 2.3 cm, relié
Illustration :	abondamment illustré
Langue :	néerlandais
Editeur :	Violaero (NL, 2015)
ISBN :	9789086161720