Aviones Fokker (1919-1945): libros - historia y modelos

Anthony Fokker : The Flying Dutchman Who Shaped American Aviation

Fokker stumbled into aviation as a young stunt pilot in Germany in 1910. A combination of industrial espionage, luck and deception then propelled him to become Germany's leading aircraft manufacturer during World War I, making him a multimillionaire by his mid-20s.
When the German Revolution swept the country in 1918 and 1919, Fokker went to the United States. He set up business in New York and New Jersey in 1921, and shortly thereafter became the world's largest aircraft manufacturer. The U.S. Army and Navy acquired his machines, and his factories equipped carriers such as Pan American and TWA at the dawn of commercial air transport.

Yet despite his success, his empire collapsed in the late 1920s after a series of ill-conceived business decisions and personal dramas.
In 1927, aviator Richard Byrd solicited a Fokker three-engine plane to be the first to fly non-stop across the Atlantic. The plane was damaged on a test flight and Charles Lindbergh beat him to it. Lindbergh's solo adventure in the Spirit of St. Louis earned him - and cost Fokker - a lasting place in the history books.
Dierikx traces Fokker's life and achievements using previously undiscovered records and primary sources.

Detalles del libro

Fokker D.XXI Aces of World War 2 (Osprey)

The Dutch Fokker D.XXIs saw less than a week of action following the German invasion of the west on 10 May 1940, with many of the country's 28 fighters being destroyed on the ground. However, those that survived the initial onslaught inflicted losses on the Luftwaffe.
By then, however, the D.XXI had found everlasting fame in Finland during the Winter War of 1939-40. Proving itself a real thorn in the side of the Soviets, the fighter, operating in primitive conditions and against vastly superior numbers, Finnish D.XXIs racked up an incredible score against the Red Air Force.
The D.XXI also has the distinction of producing the first 'ace in a single mission' in World War 2, when then 1Lt Jorma Sarvanto shot down six Ilyushin DB-3 bombers on 6 January 1940. After spending a year providing home defence and flying coastal patrols during the early stages of the Continuation War in 1941, all surviving Finnish Fokker D.XXIs were relegated to the reconnaissance role, which they performed through to the end of hostilities in September 1944.

Contents: Origins - Into service - Winter War - War in the West - Obsolescence - Appendices.

Detalles del libro

Fokker D21 - Fokkers laatste eenmotorige jager

NUEVO

El Fokker D.21 no se encontraba entre los grandes aviones de combate de la Segunda Guerra Mundial, pero en tres pequeños países neutrales fue el más numeroso cuando fueron atacados por Alemania y la Unión Soviética en 1939 y 1940.
Esto hace que el D.21 sea el avión holandés más importante históricamente y numéricamente de ese período, más que el conocido Fokker G.1, que solo se utilizó en los Países Bajos y no tuvo un mejor rendimiento en mayo de 1940 que el D.21, que consumía menos recursos.
En el servicio finlandés, el D.21 jugó un papel pequeño pero notable en la historia, y siguió luchando en los bosques de Karelia Oriental hasta 1944.
A pesar de su importancia, pocos libros se han dedicado al D.21. Si bien publicaciones más pequeñas han cubierto su servicio en Holanda y Finlandia, hasta ahora faltaba un relato completo, desde sus primeros diseños en 1935 hasta sus últimos vuelos en 1947.

Detalles del libro

De Fokker D.23 - Een bijzonder experimenteel éénpersoons jachtvliegtuig

Dit boek gaat over het wonderlijke verhaal van ontwerp 155, later de Fokker D-23 genoemd. De vertoning van dit jachtvliegtuig op de tentoonstelling in Parijs van 1938 trok veel belangstelling. Het toestel oogstte lof, maar ook veel commentaar. Bij het uitbreken van de Tweede Wereldoorlog had het toestel slechts 11 vluchten gemaakt, met een totaal van 3 uur en 38 minuten aan vliegtijd. Dit boek tracht de feiten op een rij te zetten en duidelijkheid te scheppen over een fascinerend maar experimenteel jachtvliegtuig.

Willem Vredeling is opgeleid als vliegtuig werktuigkundige. Na vervulling van zijn tweejarige dienstplicht bij 299 squadron is hij in dienst getreden bij Fokker. Hier werkte hij 38 jaar waarvan 20 jaar in de vliegtuigbouw en 18 jaar in de ruimtevaart.
Vanaf zijn in dienst treden tot aan zijn pensionering, verzamelde Willem over Fokker en de Nederlandse luchtvaart. De ontmoetingen met ir. Marius Beeling en zijn rechterhand ir. Frans Stok gaven hem een flinke impuls om niet alleen naar de gerealiseerde Fokker typen te kijken maar ook naar de ontwerpen.
Beeling zei: "Aan de ontwerpen kan je de creativiteit en stand van de technologie van een bedrijf bepalen". Het was natuurlijk heel bijzonder om uit de eerste hand het hoe en waarom van de ontwerpen te achterhalen, als ook het testvliegen en de prototypen.

Detalles del libro

Fokker G-1 Jachtkruiser (deel 1) - Ontwikkeling

NUEVO

El Fokker G-1 Jachtkruiser fue un avión de combate diseñado en 1936 por el ingeniero Marius Beeling y el Dr. Erich Schatzki. Combinaba las funciones de caza de largo alcance, avión de reconocimiento y bombardero ligero. Este concepto también se desarrollaba internacionalmente y llevó a varios diseños de aviones. Su característica cola con doble brazo lo hacía fácilmente reconocible.
La aviación militar neerlandesa encargó 36 Fokker G-1 con motores Bristol Mercury, entregados justo antes de la guerra. En noviembre de 1939 se realizó un pedido adicional de 26 unidades con motores Pratt & Whitney Wasp. Se produjeron diez, algunas entregadas incluso en los días de mayo de 1940.
Este libro es el primero de una serie de tres sobre el Fokker G-1. Juntos, forman una referencia completa sobre este avión en la historia de la aviación neerlandesa. Cubre el diseño, la tecnología y el desarrollo del caza.

Detalles del libro

Fokker G-1 Jachtkruiser (deel 2) - Operationele Historie

NUEVO

Este es el segundo libro de una serie de tres partes sobre el Fokker G-1. En conjunto, estos libros proporcionan una referencia completa sobre este avión en la historia de la aviación holandesa. La serie cubre su diseño, tecnología y desarrollo. Este volumen se centra en la historia operativa del Fokker G-1.

Detalles del libro

Fokker G-1 Jachtkruiser (deel 3) - Techniek van Kop tot Staart

NUEVO

Tras describir la construcción y el uso del Fokker G-1 en los volúmenes 1 y 2, esta tercera parte se centra en los detalles de su estructura.
Pocos planos originales del diseño del Fokker G-1 han sobrevivido. Esto llevó a una extensa investigación sobre su construcción. Este libro es el resultado de más de cuarenta años de estudio sobre la estructura del Fokker G-1 Mercury.
Incluye cientos de ilustraciones técnicas dibujadas a mano por Jan Broos, acompañadas de textos y fotografías. Desde los años 80, Broos se dedicó a este tema, construyendo en 1985 un modelo a escala 1: 10 del G-1. El hallazgo en 1993 de fotos de su construcción en Dinamarca aceleró su trabajo. A partir de 1997, colaboró con la Fundación Fokker G-1 y realizó unas cuatrocientas ilustraciones en 3D y vistas explotadas.
Jan Broos falleció en 2019. Este libro, basado en su manuscrito e ilustraciones, ofrece una visión única de la construcción del Fokker G-1, uno de los cazas más destacados de Fokker.

Detalles del libro

Fokker T.8-W

NUEVO

El Fokker T.8-W fue un hidroavión de reconocimiento y torpedero bimotor diseñado para el Servicio de Aviación Naval Holandés (MLD) a petición de este. Estaba destinado tanto a la defensa costera en los Países Bajos como al servicio en las Indias Orientales Holandesas.
Diseñado en 1937, el T.8-W marcó el cambio de Fokker a un nuevo método de construcción. A diferencia de los aviones Fokker anteriores, que presentaban un armazón de metal con un frente de aluminio y una parte trasera cubierta de lino, el T.8-W tenía un fuselaje delantero completamente de aluminio, mientras que el fuselaje central y las alas estaban hechos de madera, y la parte trasera todavía estaba cubierta de lino. Este diseño marcó la transición a los Fokkers totalmente de metal. Se construyeron un total de 36 unidades que prestaron servicio con el MLD.

Este libro detalla el desarrollo, la tecnología y la historia operativa de estos hidroaviones Fokker.

Detalles del libro

Fokker schoolvliegtuigen en de militaire vliegopleiding 1913-1940

Toen Anthony Fokker in 1919 vanuit Duitsland naar Nederland kwam, nam hij zijn robuuste en betrouwbare vliegtuigen mee. De motoren hadden grote vermogens gekregen en de prestaties waren aanzienlijk verbeterd. De vliegtuigen waren wapens op zich geworden. De vliegtuig werden ontworpen voor een specifieke taak en konden ingezet worden als jachtvliegtuig, verkenner of bommenwerper.
Aan het eind van de oorlog werd het voor leerling-vliegers gevaarlijk, om met de grote vermogens en de enorme wendbaarheid van de moderne vliegtuigen onervaren de lucht in te gaan. Zo ontstond er vraag naar speciaal als lesvliegtuig ontworpen vliegtuigen. Aan het eind van de oorlog ontwierp Fokker de V.43: Fokkers eerste schoolvliegtuig.

Bij Fokker kon je voor elk soort vliegtuig terecht. Naast de D-serie jachtvliegtuigen werd een nieuwe C-serie verkenners, B-serie vliegboten, T-serie torpedo- en bommenwerpers opgezet. Op civiel gebied startte Fokker met de F-serie passagiersvliegtuigen.
Om potentiële klanten aan je te binden was het noodzakelijk om vliegers al vanaf het begin bekend te maken met je producten. Zo werd al direct na de oorlog de S-serie schoolvliegtuigen opgezet. Leerling-vliegers konden zo hun eerste lessen op de S-kisten doen en daarna overstappen op de C.I en de D.VII.

De LVA en de MLD waren de grote gebruikers van de Fokker S-kisten. In het buitenland sloegen de leskisten niet aan. Bij de MLD en de LVA kreeg een complete generatie vliegers de opleiding op de Fokker S.III en de S.IV. De toestellen werden intensief gebruikt. Ze maakten vele noodlandingen en vliegongelukken, en werden meestal weer geheel opnieuw opgebouwd.
Als vervanger werd na vijftien jaar (!) de Fokker S.9 voor beide opleidingen aangekocht. De laatste drie S.9's werden na de oorlog gebouwd. Het werden Fokkers laatste tweedekkers, die nog op de oude gemengde bouwwijze werden gebouwd.

Detalles del libro