Fabricantes de aviones - Francia: libros - historia

Avions Jodel - du D1 de 1936 au DR 400 de 1996

Avec les avions Jodel nait l'aviation légère française. Ces modèles sont les plus répandus en France et en Europe.
Ils sont le fruit de deux personnages, Messieurs Delemontez et Joly qui depuis 1947 dessinent des plans et construisent de nouveaux avions. La société Jodel et Monsieur Delemontez refondant la maison Robin où ils demeurent toujours.
Cet ouvrage retrace l'histoire des avions Jodel, du D1 de 1936 au DR 400 de 1996.

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Avions Robin - du Jodel-Robin de 1957 au DR.500 de 2000

Cet ouvrage aéronautique relate l'histoire relativement riche des avions Robin qui constituent, du début des années soixante à nos jours, la grande majorité de la flotte de les aéro-clubs français.
Le nom de Robin fut associé successivement aux noms d'ingénieurs pour le moins prestigieux comme Délémontez, Heintz, Brandt, Muller et récemment Colomban.
Le DR.400 a su évoluer avec le temps et reste encore aujourd'hui l'appareil disposant du meilleur compromis performance/sécurité/coût d'exploitation.

L'ultime évolution de cette machine, apparue en 1972, se nomme DR.400/500. Performant et moderne, cet avion est promis à un bel avenir dans le segment des appareils " grand-tourisme " rapides et confortables.
En 2000, il semblerait que la continuité de l'histoire Robin soit assurée par le 45, un appareil fruit du travail de deux ingénieurs. Le premier est Christophe Robin, fils du créateur des avions Robin, et le second, Michel Colomban, père du plus petit bimoteur du monde...
L'auteur, un passionné d'aviation, s'est appliqué à réaliser un ouvrage qui ne sera pas trop succinct sans être pour cela rébarbatif. Ce dossier aéronautique est à déguster sans modération.

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Lorraine-Dietrich - De la voiture de grand luxe au géant de l'aéronautique (Collection Prestige)

Este libro presenta por primera vez la historia completa de Lorraine-Dietrich, un fabricante francés destacado en los sectores del automóvil y la aviación durante el primer tercio del siglo XX.
La empresa fue conocida por sus coches de lujo y sus victorias en Grandes Premios en la Belle Époque, así como por sus motores aeronáuticos de fama internacional. Ganó dos veces las 24 Horas de Le Mans en los años 20, construyó lanchas torpederas en los años 30 y participó en la creación de un gran consorcio aeronáutico.

Se detallan todos los productos con la cruz de Lorena y se destacan figuras clave como Adrien de Turckheim, Léon Turcat, Charles Nicaise, Marius Barbarou, Claude Bonnier, y otros ingenieros menos conocidos como Giustino Cattaneo, Louis de Groulart, Lucien Sabathier, Giulio Cesare Cappa, Lucien Fabre, Charles Picker y Albert Lory.

También se analiza el papel de sus filiales: Isotta Fraschini, Clément-Bayard, IAR, SGA y Lorraine-Dietrich Ltd. La parte final cubre la nacionalización, la ocupación alemana, la reactivación con SNECMA y el cierre en 1951.

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Avions Mudry : Du CP 100 de 1966 au CAP 232 de 1998

Ce livre raconte l'histore de la société Avions Mudry & Cie et ses avions : du prototype CP 100 de 1966 au CAP 232 de 1998.

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Fournier-Flugzeuge: Alpavia, Sportavia-Pützer, Avions Fournier, Slingsby, Aeromot

Rene Fournier entwarf zwischen 1955 and 1995 zehn Sportflugzeugmuster, sowie zahlreiche Derivate, die in Sportfliegerkreisen bis heute hohe Anerkennung finden. Mehr als 1000 Fournier-Flugzeuge entstanden bis 2009 in verschiedenen Lizenzbaubetrieben.
Maßgeblichen Einfluss auf die Entwicklungen von Rene Fournier nahm der deutsche Flugzeugkonstrukteur Alfons Puetzer. Fast 15 Jahre arbeiteten Fournier und Puetzer zusammen. Die Sportavia-Puetzer KG auf der Dahlemer Binz spezialisierte sich auf den exklusiven Bau von Fournier-Flugzeugen. Mehr als 400 der 1000 gebauten Fournier-Flugzeuge entstanden bis Mitte der 70er Jahre auf der Dahlemer Binz.
Unter den zahlreichen anderen Lizenzbaubetrieben waren Slingsby Aviation in England and Aeronaves e Motores in Brasilien mit weiteren 500 Flugzeugen erfolgreich im Markt.

Dieses Buch handelt von den Flugzeug-Entwicklungen von Rene Fournier und den Betrieben und Unternehmen, die am Lizenzbau von Fournier-Flugzeugen beteiligt waren. Zum Teil erwarben diese Unternehmen die Rechte zur Weiterentwicklung and schufen, basierend auf Fourniers Entwicklungen, weitere neue Flugzeugmuster, die ebenfalls in diesem Buch betrachtet werden.
Den Abschluss des Buches bildet ein erstmals publiziertes komplettes Verzeichnis der individuellen Geschichte aller 1000 gebauten Fournier-Flugzeuge.

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