Ford Tri-motor : livres - histoire, modèles et technique

The Ford Tri-motor, 1926-1992

Dans les années 1920 et 1930, de nombreuses personnes aux États-Unis firent leur premier vol à bord d'un Ford Tri-Motor, un avion encore reconnu aujourd'hui comme un exemple important d'ingénierie et d'organisation industrielle.
Ford appliqua une méthode de production adaptée de la chaîne de montage à un modèle continuellement amélioré, soutenue par une publicité mettant fortement l'accent sur la sécurité. À une époque où la fiabilité était essentielle, cette stratégie donna à Ford un avantage clair sur ses concurrents.

La construction entièrement métallique, mise en avant dans les campagnes des années 1920, prouva sa valeur par la suite. Comme la durée de vie des avions était alors courte, l'affirmation de Ford en 1929 selon laquelle "aucun avion Ford ne s'est encore usé en service" était remarquable et crédible.

Cet ouvrage illustré de l'historien de l'aviation William T. Larkins constitue la référence la plus complète sur le Ford Tri-Motor. Il couvre la conception et la construction, les désignations des modèles, des index croisés des immatriculations américaines et étrangères, un guide des Tri-Motors militaires, des résumés d'accidents et des listes des employés de l'usine Ford et des pilotes de Tri-Motor.

Caractéristiques

Instruction Manual for Ford Trimotor Airplane

Présenté pour la première fois en 1925, le Ford Trimotor a rapidement marqué l'aviation commerciale. Il permit à Transcontinental Air Transport de lancer des vols transcontinentaux aux États-Unis et aida Pan American Airways à ouvrir des lignes vers l'Amérique centrale et du Sud.

Conçu par William B. Stout, dont l'entreprise fut rachetée par Ford en 1924, l'appareil était équipé de trois moteurs radiaux Wright et d'une structure entièrement métallique. Il pouvait être configuré pour le transport de passagers ou de marchandises et était considéré comme fiable et solide. Sa capacité limitée et les progrès rapides de l'aviation entraînèrent toutefois l'arrêt de la production en 1933.

Au total, 199 appareils furent construits et utilisés par plus de cent compagnies aériennes ainsi que par l'armée américaine et d'autres forces aériennes.

Publié en 1926 sous le titre "Suggestions on the Operation of the Ford Trimotor", ce manuel de vol offre une description précise du cockpit et des procédures d'un des avions les plus importants de l'aviation naissante.

Caractéristiques

The Saga of the Tin Goose - The Story of the Ford Tri-Motor (3rd Edition)

Créé par Henry Ford et l'inventeur William Bushnell Stout, le Ford Tri-Motor - surnommé "Tin Goose" - fut le premier avion de transport entièrement métallique construit aux États-Unis.
Seulement 199 exemplaires furent produits, mais ils inaugurèrent les premiers vols réguliers en Amérique et introduisirent plusieurs éléments fondamentaux de l'aviation moderne, tels que les hôtesses de l'air et les pistes en béton.

Toutes les grandes compagnies américaines commencèrent avec cet appareil. L'amiral Byrd en utilisa un pour son expédition au pôle Sud, et Franklin D. Roosevelt vola dans un autre pour se rendre à la convention de Chicago où il fut désigné candidat à la présidence. Charles Lindbergh inaugura le premier service transcontinental avec un Tri-Motor.

Même après son remplacement sur les grandes lignes par des Boeing et Douglas plus rapides, la "Tin Goose" resta en service pendant des décennies. Elle assura des vols locaux, participa à l'épandage agricole et à la lutte contre les incendies dans le Midwest, et transporta passagers et fret dans des régions isolées d'Amérique centrale et au-delà des Andes.

Cette édition révisée et mise à jour de "The Saga of the Tin Goose" retrace l'histoire complète de cet avion remarquable et indique où l'on peut encore voir et voler sur des Ford Tri-Motors.

Caractéristiques