VW Käfer: Bücher - Geschichte und Modelle (1/2)

Mexiko Käfer (Schrader Typen Chronik)

Seit 1964 werden in Mexiko die sogenannten "Mexiko-Käfer" von Volkswagen produziert. 1981 lief in Mexiko der 20-millionste Käfer vom Band.
Während der Käfer in Deutschland immer wieder optisch aufgefrischt wurde, blieb der "Mexiko-Käfer" in dieser Hinsicht hinter den deutschen Ausführungen zurück. Bis zum Ende des Modelljahrs 1985 besaß er die kleinere Heckscheibe, die in Deutschland bereits 1971 durch eine größere ersetzt worden war.

Im Juli 2003 wurde die Produktion in Mexiko wegen der strenger werdenden Abgasvorschriften, aufgrund hoher Diebstahlszahlen und ständig steigenden Versicherungsprämien eingestellt.

Seiten aus dem Buch "Mexiko Käfer"

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Der Käfer (I) - Eine Dokumentation : Die Modelle von 1945 bis heute mit allen technische Daten und Details

Er läuft. Und läuft. Und läuft: Das meistgebaute Auto der Welt, das am längsten gebaute Auto der Welt und das vielleicht kultigste Auto der Welt. Auf jeden Fall aber ist der Käfer unsterblich.

Seiten aus dem Buch "Der Käfer (I) - Eine Dokumentation : Die Modelle von 1945 bis heute mit allen technische Daten und Details"

Diese endlich wieder lieferbare Reihe beginnt hier mit dem technischen Werdegang des Käfers, inklusive Daten, Preisen, Zulassungs- und Produktionszahlen des Wolfsburger Dauerrenners.

Reprint der 8. Auflage aus 1994.

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Der Käfer (II) - Eine Dokumentation : Die Käfer-Entwicklung von 1934 bis heute: Vom Urmodell zum Weltmeister

Er läuft. Und läuft. Und läuft: Das meistgebaute Auto der Welt, das am längsten gebaute Auto der Welt und das vielleicht kultigste Auto der Welt. Auf jeden Fall aber ist der Käfer unsterblich.

Seiten aus dem Buch "Der Käfer (II) - Eine Dokumentation : Die Käfer-Entwicklung von 1934 bis heute: Vom Urmodell zum Weltmeister"

Die endlich wieder lieferbare Reihe thematisiert in diesem zweiten Band die vollständigen Entwicklungsgeschichte des VW-Käfers - von den ersten Entwürfen aus dem Jahr 1934 bis zum Produktionsstopp.

Reprint der 3. Auflage aus 1986.

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VW 1302 / 1303 - Die Evolution der Super-Käfer

Von Porsches Traum zur über 20 Millionen mal gebauten Realität. Vom Propaganda-Objekt der NS-Zeit zum Blech gewordenen Symbol der BRD.
Zu Beginn der 1970er Jahre erlahmte die Strahlkraft des Buckelkrabblers jedoch; die Super-Käfer der frühen Siebziger sollten das betagte Heckmotor-Konzept in die Neuzeit hinüberretten.

Seiten aus dem Buch "VW 1302 / 1303 - Die Evolution der Super-Käfer"

Alexander Storz nimmt den Leser mit auf eine Zeitreise zum Höhe- und Endpunkt der deutschen Käfer-Fertigung. Mit einer Vielzahl historischer Fotos, Dokumente und Prospekte setzt der Autor dem Wolfsburger Dauerläufer ein würdiges Denkmal und lässt neben der Technikgeschichte auch die 1970er Jahre wiederaufleben.

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VW Käfer 1933-1953 (Schrader Typen Chronik)

Der VW Käfer ist eine Motor-Legende, die sich über 20 Millionen Mal weltweit verkauft hat. Robust und zuverlässig, für alles zu gebrauchen und sich für nichts zu schade, wurde der Käfer zum Symbol für das deutsche Wirtschaftwunder - und ein Fahrzeug, dessen Erfolg in der Automobilgeschichte einmalig ist.
Dabei hatte dieser Wagen, so VW-General Nordhoff einmal, "mehr Fehler als ein Hund Flöhe". Die zwischen 1933 und 1953 gebauten Heckmotor-Brezel Käfer erfreuen sich noch heute größter Beliebtheit. Dieser Schrader Typen Chronik Prachtband setzt den frühen Käfergenerationen ein Denkmal.

Seiten aus dem Buch "VW Käfer 1933-1953"

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Der erste Käfer: Wiedergeburt des VW 30

NEU

Dieses Buch erzählt die Geschichte der frühen Entwicklung des Volkswagen Käfers. Lange galt es als sicher, dass alle Prototypen verschrottet wurden. Doch auf einem Schrottplatz in Österreich wurden originale Teile eines "VW 30"-Prototyps entdeckt.
Diese Fahrzeuge wurden zwischen 1936 und 1938 gebaut und legten rund zwei Millionen Testkilometer zurück. Sie waren entscheidend für den späteren Erfolg des Käfers, von dem zwischen 1938 und 2003 über 21 Millionen Exemplare gebaut wurden.

Sammler und Experte Christian Grundmann begann die aufwendige Rekonstruktion des Prototyps. Er recherchierte in Archiven von Porsche, Volkswagen und Mercedes, sammelte weltweit private Fotos und fand sogar originale Konstruktionszeichnungen.
VW-Designer Andreas Mindt unterstützte ihn mit neuen Zeichnungen zur Wiederherstellung der Karosserie.

Das Buch dokumentiert alle Schritte der Restaurierung - von den beteiligten Personen bis zum fertigen Fahrzeug. Auch die bewegte Geschichte des VW 30 wird ausführlich dargestellt. Autor Thorsten Elbrigmann ist seit über 30 Jahren auf Volkswagen spezialisiert.
Dieses reich bebilderte Buch bietet Käfer-Fans wertvolle Einblicke.

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Der Käfer (III) - Eine Dokumentation : Die Vielfalt des Käfers

Er läuft. Und läuft. Und läuft: Das meistgebaute Auto der Welt, das am längsten gebaute Auto der Welt und das vielleicht kultigste Auto der Welt. Auf jeden Fall aber ist der Käfer unsterblich.

Seiten aus dem Buch "Der Käfer (III) - Eine Dokumentation : Die Vielfalt des Käfers"

In Band III dieser endlich wieder lieferbaren Reihe stellt Hans-Rüdiger Etzold die schnellsten, schönsten und originellsten Käfer-Variationen vor.

Reprint der 4. Auflage aus 1992.

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Der Käfer (IV) - Eine Dokumentation : Sonderkarosserien, Cabriolet, Karmann Ghia, Buggy, Auslandsproduktion

Er läuft. Und läuft. Und läuft: Das meistgebaute Auto der Welt, das am längsten gebaute Auto der Welt und das vielleicht kultigste Auto der Welt. Auf jeden Fall aber ist der Käfer unsterblich.

Seiten aus dem Buch "Der Käfer (IV) - Eine Dokumentation : Sonderkarosserien, Cabriolet, Karmann Ghia, Buggy, Auslandsproduktion"

Die endlich wieder lieferbare Reihe endet mit diesem vierten Band, der sich ausführlich und detailliert mit den Sonderkarosserien des Wolfsburger Dauerrenners befasst.

Reprint der 2. Auflage aus 1998.

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Die Käfer-Legende - Von tollen Käfern und Erfolgswagen

Von Ferdinand Porsches Traum zur über 20 Millionen Mal gebauten Realität auf allen Strassen der Welt, vom nationalsozialistischen Propagandacoup zum Blech gewordenen Symbol der demokratischen Bundesrepublik.

Seiten aus dem Buch "Die Käfer-Legende - Von tollen Käfern und Erfolgswagen"

Alexander F. Storz spannt in dieser Bildchronik den Bogen von den ersten Prototyp-Entwürfen der dreissiger Jahre über die verschiedenen Weiterentwicklungen nach dem Krieg bis hin zu den letzten Käfer-Modellen, die in Mexiko 2003 die Werkshallen verliessen.
Illustriert mit privaten Fotos lässt er auch das Zeitkolorit jener Jahrzehnte in Deutschland wiederaufleben.

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Volkswagen Käfer Limousinen 1938-2003

Die Motor-Legende VW Käfer wurde über 20 Millionen Mal weltweit verkauft. Robust, zuverlässig und für alles zu gebrauchen, wurde der Käfer zum Symbol für das deutsche Wirtschaftswunder - und ein Fahrzeug, dessen Erfolg in der Automobilgeschichte einmalig ist.

Seiten aus dem Buch "Volkswagen Käfer Limousinen 1938-2003"

Die bis 2003 gebauten Heckmotor-Krabbler eroberten sich einen eingeschworenen Fankreis - an diesen richtet sich pünktlich zum 80-jährigen Jubiläum des Käfers aus Wolfsburg dieses hervorragende Buch von Nicolas Rosenow, das auf 144 ausführlich bebilderten Seiten die einzelnen Limousinen-Baureihen im Detail erklärt.

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Volkswagen Käfer: läuft und läuft ... seit 75 Jahren

Ein stolzes Alter: Vor 75 Jahren wurde der älteste noch existierende Käfer gebaut. Es ist ein Prototyp für den Volkswagen, der nach dem Zweiten Weltkrieg Automobilgeschichte schreiben sollte. 3
0 Jahre lang hielt der Käfer mit mehr als 20 Millionen Exemplaren den Weltrekord des meistgebauten Autos der Welt. Vom Symbol für das "Wirtschaftswunder" über den Status als wahrhaft klassenloses Auto bis zum heißbegehrten Oldtimer - seit Jahrzehnten spielt der Käfer Hauptrollen, wenn es um Autos geht.

Seiten aus dem Buch "Volkswagen Käfer: läuft und läuft ... seit 75 Jahren"

In diesem Buch gehört die Bühne ganz allein dem sympathischen Welteroberer. Lesen Sie alles über seine Geschichte, über seine Wandlungsfähigkeit - der Käfer war Familienkutsche, Rennwagen, Polizeiauto, Filmstar und Spaßmobil und noch vieles mehr -, über die legendäre Werbung (läuft und läuft ...) und über die technische Entwicklung bis hin zu seinen aktuellen Nachfahren von heute und schwelgen Sie in historischen und aktuellen Fotos.

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VW Käfer (Bewegte Zeiten)

Der Käfer war ein erstaunliches Auto. Aber es waren ja auch erstaunliche Zeiten! Aus Trümmerlandschaften wurden innerhalb weniger Jahre pulsierende Städte. Die Wirtschaft wuchs rasant, zusammen mit dem Straßenverkehr. Immer mittendrin: der Käfer mit seinen runden Formen und dem luftgekühlten Boxermotor im Heck.

Er war ein Fahrzeug für alle, das sich zudem viele leisten konnten, und er lief und lief und lief: Der VW Käfer war über Jahrzehnte hinweg ein vertrauter Anblick auf deutschen Straßen und ein weltweiter Verkaufsschlager.
Nehmen Sie mit Autor Peter Kurze Platz hinter dem großen Lenkrad, stellen Sie den Rückspiegel ein und blicken Sie durch das Brezelfenster des VW Käfers zurück auf bewegte Zeiten!

Dieses liebevoll gestaltete Buch nimmt Sie mit auf eine Zeitreise durch die Geschichte des Käfers - von den ersten Erfolgen während der Aufbaujahre der Bundesrepublik Deutschland bis zur endgültigen Produktionseinstellung im VW Werk Mexiko im Sommer 2003:
- Die Erfolgsgeschichte des VW Käfers und das Lebensgefühl einer Generation
- Brezelkäfer, Ovali, Käfer-Cabrio: Wissenswertes zu Design, Entwicklung, Technik
- Erinnerungen an die Nachkriegszeit: Original-Dokumente und zeitgenössische Fotos
- "Mit dem Käfer nach Italien" und andere Geschichten aus den 50er und 60er Jahren.

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VW Beetle Specification Guide 1968-1980

By the late 1960s the Beetle had enjoyed over twenty years of continuous production, dominated its home market and conquered export markets all around the world. Volkswagen's policy of constant improvement and refinement to a single model appeared to be vindicated.
The 1968 model introduced many significant changes to the car, and it became inevitable that a replacement for the venerable Beetle would have to be developed.

This book charts the closing years of the Beetle's production life in Germany; from the revamped 1968 model to the 1302, 1303, the Cabriolet, and the various Specials produced later.
Topics covered include a full history 1968-1980, a comprehensive production survey, specification and detail changes by model year [August 1967 to January 1980], engine options, factory fitted optional equipment, paint and trim colours, special and export editions plus the Karmann Cabriolet.

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VW Beetle - The Golden Years 1949-1968

In this highly readable and informative book, VW expert Richard Copping tells the inside story of one of the world's most popular cars.

Drawing on his unique experience as an author of many VW books, the writer reveals the secrets of the VW Beetle's success. Not only was the concept of a cheap but reliable mass-produced car a sound one, but the fact that the car was subjected to continuous improvement rather than radical change meant the Beetle soon became an icon.

Richard Copping also analyses the successful marketing techniques that spread Beetle manufacture and popularity around the world, including countries as far afield as Brazil, South Africa and Australia.
Under the leadership of the ingenious Heinz Nordhoff, Volkswagen also ensured that manufacture of the Beetle was fast, efficient and profitable. In the United States in particular, the Beetle was the beneficiary of highly successful advertising campaigns that sealed its reputation as a must-have cult icon, alongside the popular VW Transporter.

Accompanied by contemporary colour illustrations, this book is a fascinating journey through the development of an automotive phenomenon.

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VW Beetle Specification Guide 1949-1967

The VW Beetle is one of the best-loved of all classic cars, with many thousands preserved across the world, many in regular use. Over the years countless changes were introduced, together making a mid sixties Beetle, for instance, very different from one built in the mid-50s, or mid-70s, despite the obvious similarities.

With the aid of hundreds of full colour photographs this new edition in paperback documents all the Beetle's specification changes and model differences during the classic period 1949-67, making it possible to determine the original specification and fittings of any Beetle from this period.

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