FSO Warszawa: Bücher - Geschichte und Modelle

Samochody Warszawa

Das Buch beschreibt alle Modelle und Varianten der in den Jahren 1951-1973 im Personenwagenwerk FSO in Żerań produzierten Warszawa-Fahrzeuge sowie Prototypen, die nicht in die Serienfertigung gelangten.

Es erläutert die Entstehung des Projekts vor dem Hintergrund der polnischen Automobilsituation nach dem Zweiten Weltkrieg und dem technischen Stand von 1945-1950. Chronologisch werden die Warszawa M20, die Modernisierungsarbeiten und Prototypen von 1955-1957, die Entwicklungen von 1957-1959, die Warszawa-Ghia-Prototypen sowie die Modelle 201, 202, 203 und 204 und der Prototyp 210 dargestellt.

Ebenfalls behandelt werden spätere Modernisierungen, der Ausbau der Produktion, der Export sowie die Nutzung von Warszawa-Baugruppen in anderen Fahrzeugen. Die Ausgabe enthält zahlreiche Fotos und Zeichnungen und erklärt technische Lösungen sowie die konstruktiven Unterschiede der Modelle.

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Samochód osobowy Warszawa 210

NEU

Das Buch ist eine detaillierte Monographie über die letzte Version des Warszawa-Autos, das ab 1964 entworfen wurde. Der Warszawa 210 sollte in der Personenkraftfahrzeugfabrik in Żerań, Warschau, produziert werden.

Der Autor beschreibt die Konstruktion des neuen Autos, den Bau von Prototypen, Werkstests und Änderungen am Design. Das Buch stellt sechs Versionen des Warszawa 203-Autos vor, Entwürfe des Warszawa 206 und Warszawa 325 S/K Ghia sowie den Entwurf des Kleinbusses SFA-4 Alfa auf dem Warszawa-Fahrgestell.

Die Publikation enthält Hunderte von zuvor unveröffentlichten Fotografien und Zeichnungen. Sie präsentiert eine detaillierte Beschreibung der Konstruktion und Produktion des Warszawa 210, einzigartige Fotografien und Zeichnungen, umfassende Darstellung verschiedener Versionen und Prototypen von Warszawa-Autos sowie Einblick in die polnische Automobilgeschichte und -technik.

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Warszawa (Samochody w PRL)

Das Buch zeigt die Bedeutung des FSO Warszawa für die Entwicklung der polnischen Automobilindustrie und seinen Einfluss auf das gesellschaftliche Leben der Nachkriegszeit. Die Produktion begann 1951 und leitete den Aufbau der modernen polnischen Autoindustrie ein. In 22 Jahren wurden über 250 000 Fahrzeuge gebaut; Fahrgestell und Antrieb fanden auch in Zehntausenden Żuk- und Nysa-Transportern Verwendung.

In den 1950er und 1960er Jahren spielte der Warszawa eine zentrale Rolle im Alltag. Er prägte die Fuhrparks staatlicher Betriebe und wurde häufig als Taxi, Krankenwagen, Streifenwagen und Fahrschulauto eingesetzt. Über zwei Jahrzehnte dominierte er die Straßen Polens. 1965 machte er 58 % aller zugelassenen Fahrzeuge aus.

Für jüngere Leser ist er ein historisches Auto, für ältere ein Stück persönlicher Erinnerung. Das Buch erinnert an dieses wichtige und für viele Menschen vertraute Fahrzeug.

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