FSO Syrena, Warszawa, Polski Fiat i Polonez: książki

Samochody z Żerania 1978-2011

Druga część bogato ilustrowanej dwutomowej książki poświęconej pojazdom produkowanym w Fabryce Samochodów Osobowych w Warszawie od 1978 do 2011 roku. Opisano samochody produkowane seryjnie, montowane oraz prototypy.

W drugiej części ujęto następujące pojazdy:
- Polski Fiat 125p/FSO 1500 (różne odmiany i prototypy)
- FSO Polonez (różne odmiany i prototypy)
- Fiat Ritmo
- Opel Astra F (I)
- Daewoo Tico, Espero, Lanos, Nubira, Leganza, Matiz i Tacuma
- Chevrolet Aveo

Oraz prototypy FSO (m.in. mikrobus wycieczkowy; Analog; Wars; BR-83, 85 i 87) i modele samochodów rozpatrywanych jako pojazdy licencyjne lub montowane.

Uwzględniono historię powstania i rozwój konstrukcji oraz podstawowe dane techniczne. Opis każdego pojazdu zilustrowano wieloma zdjęciami, często dotychczas niepublikowanymi.

Samochody z Nysy 1957-2019

Bogato ilustrowana książka poświęcona pojazdom produkowanym i montowanym w Nysie w latach 1957-2019. Przedstawiono dzieje rozwoju produkcji pojazdów w Zakładzie Budowy Nadwozi Samochodowych w Nysie, przemianowanym w 1968 roku na Fabrykę Samochodów Dostawczych POLMO w Nysie, przyłączoną w 1986 roku do Fabryki Samochodów Osobowych w Warszawie jako Zakład Samochodów Dostawczych w Nysie.

Między innymi opisano produkcję nadwozi specjalnych na podwoziach samochodów ciężarowych, pierwszy prototyp Nysy N57 z 1957 roku oraz kolejne modele seryjne i prototypy samochodów Nysa, samochody Polonez Ambulans oraz Truck, Citroeny C15 i Berlingo, prototypy samochodów dostawczych Daewoo Lanos, jak również powstałe w XXI wieku poza nyską fabryką prototypowe samochody Clic i IXAR. Zaprezentowano także tureckie konstrukcje pojazdów powstałe na bazie samochodu Nysa.

Podano szczegóły dotyczące poszczególnych modeli pojazdów, dzieje ich rozwoju i podstawowe dane techniczne produkowanych samochodów. Zamieszczono również wiele archiwalnych, dotychczas niepublikowanych zdjęć.

Małolitrażowe samochody popularne FSO

This book tells the story of the attempts to design and produce a "people's car" under socialism in Poland. It describes a number of now completely forgotten prototypes and several vehicles produced in small series between 1954 and 1970.
The main role in the programme to build a small car was played by the now defunct FSO Żerań car factory in Warsaw.

Text in Polish.

Samochody Warszawa

Monografia poświęcona wszystkim modelom i odmianom samochodów Warszawa produkowanym w Fabryce Samochodów Osobowych na Żeraniu w latach 1951-1973, jak również prototypom, które nie weszły do produkcji seryjnej.
Przedstawiono kulisy powstania i rozpoczęcia produkcji samochodów Warszawa na tle sytuacji motoryzacyjnej w Polsce po zakończeniu II wojny światowej oraz stanu techniki motoryzacyjnej w latach 1945-1950.

Zachowując porządek chronologiczny, opisano kolejno samochód Warszawa M20, prace modernizacyjne oraz prototypy z lat 1955-1957, rozwój konstrukcji samochodu Warszawa w latach 1957-1959, prototypy Warszawa Ghia (1957-1959), samochody Warszawa 201 (1960-1964) i pochodne, Warszawa 202 (1962-1964), Warszawa 203 i 204 (1964), prototyp Warszawa 210, wersje pochodne modeli 203/223 i 204/224, zmiany modernizacyjne i prototypy samochodów Warszawa w latach 1966-1973, a także rozwój produkcji i eksport samochodów Warszawa oraz wykorzystanie zespołów samochodów Warszawa w innych pojazdach.

Treści bogato zilustrowano wieloma wartościowymi zdjęciami i rysunkami. W odróżnieniu od innych publikacji, które ukazały się na ten temat, dużo uwagi poświęcono również stronie technicznej, opisując szczegóły konstrukcji oraz charakterystyczne różnice w budowie poszczególnych modeli samochodów Warszawa.

Samochody osobowe Polski Fiat 508 i 518

Historia rozwoju konstrukcji oraz szczegółowe opisy techniczne i dane eksploatacyjne samochodów Polski Fiat 508 i 518, początkowo montowanych, a później produkowanych seryjnie na podstawie licencji przez Fabrykę Samochodów Osobowych i Półciężarowych Państwowych Zakładów Inżynierii w Warszawie.

Niegdyś samochody te tworzyły podwaliny motoryzacji II Rzeczypospolitej, dzisiaj nieliczne ocalałe egzemplarze są ozdobami muzeów i kolekcji prywatnych.
Całość zilustrowano archiwalnymi fotografiami i szczegółowymi rysunkami. Na okładce - obraz Wojciecha Kossaka "Góralskie wesele".

Samochody z Żerania 1951-1977

Bogato ilustrowana książka poświęcona prototypom oraz samochodom seryjnym produkowanym i montowanym w początkowym okresie działalności Fabryki Samochodów Osobowych na Żeraniu w latach 1951-1977.
Podano szczegóły ich powstania, dzieje rozwoju konstrukcji i podstawowe dane techniczne produkowanych samochodów. Zamieszczono również wiele archiwalnych, dotychczas niepublikowanych zdjęć opisywanych pojazdów.

Zaprezentowano m.in. następujące samochody:
- FSO Warszawa
- FSO Syrena
- Polski Fiat 125p
- Polski Fiat 128 Sport Coupe / 128 3P
- Polski Fiat 131p
- Polski Fiat 132p
- Zastava 1100p / 1100 Mediteran

oraz prototypy FSO (np. Warszawa Ghia, Warszawa 210, Syrena Sport, Syrena Kombi, Syrena 110, Syrena 607, Polski Fiat 125p Coupe, FSO 1300 Coupe, FSO Ogar LS).

Syrena - Samochód popularny FSO

Prezentujemy pierwszą tak obszerną i szczegółową monografię kultowego samochodu osobowego okresu Polski Ludowej. Autor opisu proces podejmowania decyzji o zaprojektowaniu i rozpoczęciu produkcji Syreny, opisuje przedprototypy i prototypy tego samochodu, analizuje pracochłonność, koszty produkcji i sprzedaży, podaje dane o nakładach inwestycyjnych niezbędnych dla rozpoczęcia produkcji.

Opisuje kolejne wersje samochodu Syrena (100, 101, 102, 103, 104 i 105) oraz silniki stanowiące jego napęd. Przedstawia próby opracowania wersji specjalnych Syreny (mikrobus, Syrena Sport, Syrena kombi/furgon, furgon dostawczy, Syrena "Laminat").
Pisze o problemach związanych z przeniesieniem produkcji Syren z FSO w Warszawie do Fabryki Samochodów Małolitrażowych w Bielsku.

Opisuje konstruowane na bazie Syreny samochody dla rolnictwa: Syrena R-1, Syrena R-2, Syrena R-20, a także projektowane w Poznaniu w oparciu o podwozie Syreny samochody: Warta, Tarpan i Transporter TR 4x2/1 (zmotoryzowana furmanka).

Książkę ilustruje ok. 300 niepublikowanych dotychczas zdjęć i rysunków technicznych.

Warszawa rzecz o motoryzacji i nie tylko...

Samochód FSO Warszawa to szczególny pojazd w naszej historii gospodarczej i społecznej. To od jej produkcji - rozpoczętej jesienią 1951 roku - zaczęła się powojenna historia polskiego przemysłu samochodowego.
Nie chodzi tu tylko o 22 lata wytwarzania Warszaw (1951-1973) i ponad 250 000 zbudowanych egzemplarzy tego pojazdu. To również dziesiątki tysięcy dostawczych Żuków i Nys, którym poczciwa Warszawa użyczyła podwozia i układu napędowego.

W życiu społecznym Polaków w latach 50. i 60. Warszawy odgrywały również ogromną rolę. Te auta z żerańskiej fabryki zdominowały na dwie dekady kilka dziedzin życia społecznego związanego z samochodami, na przykład taksówki, transport sanitarny, firmowe floty przedsiębiorstw państwowych, milicyjne radiowozy, naukę jazdy.
Warszawy po prostu były wszędzie - w miastach i na prowincji, na wschodzie i na zachodzie kraju. W 1965 roku stanowiły 58% wszystkich samochodów zarejestrowanych wówczas w Polsce.

Dla młodych Czytelników to dziś zabytkowy polski samochód. Dla osób w wieku 50+ to auto pełne wspomnień. Jednym i drugim chcieliśmy tą książką opowiedzieć lub przypomnieć starą poczciwą Warszawę. Może niezbyt nowoczesną, ciężką i paliwożerną, ale naszą, z Żerania. Może to jest najlepszy powód, żeby ją kochać?