FSO Syrena, Warszawa, Polski Fiat et Polonez : livres

Małolitrażowe samochody popularne FSO

Cet ouvrage présente le développement de petites voitures conçues et produites dans le contexte économique socialiste. L'auteur décrit de nombreux prototypes aujourd'hui oubliés ainsi que plusieurs modèles fabriqués en petites séries entre 1954 et 1970.

L'usine de voitures particulières FSO de Żerań, à Varsovie, y joua un rôle essentiel. L'édition, abondamment illustrée, montre les difficultés techniques, le manque de matériaux et les capacités réelles de l'industrie de l'époque.

Caractéristiques

Samochody Warszawa

Cet ouvrage présente tous les modèles et variantes des voitures Warszawa produites à l'usine FSO de Żerań entre 1951 et 1973, ainsi que les prototypes restés hors de la production en série.

Il replace le début du projet dans le contexte de l'automobile polonaise après la Seconde Guerre mondiale et du niveau technique des années 1945-1950. Suivant l'ordre chronologique, il décrit la Warszawa M20, les travaux de modernisation et les prototypes de 1955-1957, les évolutions de 1957-1959, les prototypes Warszawa Ghia, les modèles 201, 202, 203 et 204 ainsi que le prototype 210. L'ouvrage aborde aussi les modernisations ultérieures, le développement de la production, l'exportation et l'usage d'éléments Warszawa dans d'autres véhicules.

Il comprend de nombreuses photos et dessins et explique les solutions techniques et les différences de construction entre les modèles.

Caractéristiques

Samochody z Nysy 1957-2019

Cet ouvrage retrace le développement des véhicules produits et assemblés à Nysa entre 1957 et 2019. Il présente l'évolution de l'usine, passée des Ateliers de Construction de Carrosseries à la Fabrique de Véhicules Utilitaires POLMO en 1968, puis intégrée en 1986 à l'Usine de Voitures Particulières FSO comme division des véhicules utilitaires de Nysa.

Sont décrits les carrosseries spéciales, le premier prototype Nysa N57, les modèles de série et prototypes suivants, ainsi que les Polonez Ambulance et Truck, les Citroën C15 et Berlingo, les prototypes de fourgonnettes Daewoo Lanos et les prototypes Clic et IXAR créés au XXI? siècle en dehors de l'usine.

Des constructions turques dérivées des modèles Nysa sont également présentées. L'ouvrage contient les données techniques essentielles, l'histoire du développement des modèles et de nombreuses photos d'archives, dont plusieurs inédites.

Caractéristiques

Samochody z Żerania 1978-2011

Le deuxième tome présente les véhicules produits et assemblés entre 1978 et 2011 à la Fabryka Samochodów Osobowych de Varsovie.
L'ouvrage décrit les modèles de série, les véhicules assemblés et les prototypes, avec leur histoire, leur évolution technique et leurs données principales. Chaque modèle est illustré par de nombreuses photos, dont plusieurs inédites.

Ce tome traite notamment :
- Polski Fiat 125p / FSO 1500 (différentes versions et prototypes)
- FSO Polonez (différentes versions et prototypes)
- Fiat Ritmo
- Opel Astra F (I)
- Daewoo Tico, Espero, Lanos, Nubira, Leganza, Matiz, Tacuma
- Chevrolet Aveo

Sont également présentés des prototypes FSO, comme le minibus touristique, Analog, Wars et BR-83/85/87, ainsi que des modèles envisagés pour une production sous licence ou un assemblage.

Caractéristiques

Samochody osobowe Polski Fiat 508 i 518

Cet ouvrage présente le développement ainsi que les principales données techniques et d'exploitation des voitures Polski Fiat 508 et 518. D'abord assemblés, puis produits en série sous licence par l'usine de voitures particulières et utilitaires légers des Ateliers d'Ingénierie d'État à Varsovie, ces modèles ont joué un rôle important dans la motorisation de la Deuxième République de Pologne.

Aujourd'hui, les rares exemplaires conservés se trouvent dans des musées et des collections privées. Le livre comprend des photos d'archives et des dessins techniques détaillés. La couverture montre le tableau "Góralskie wesele" de Wojciech Kossak.

Caractéristiques

Samochody z Żerania 1951-1977

Cet ouvrage présente les prototypes et les voitures de série produits et assemblés dans les premières années de l'usine automobile de Żerań entre 1951 et 1977.

Il fournit des informations sur l'origine des modèles, leur développement et leurs principales caractéristiques techniques. Le livre contient également de nombreuses photos d'archives inédites.

Sont présentés notamment la FSO Warszawa, la FSO Syrena, les Polski Fiat 125p, 128 Sport Coupe / 128 3P, 131p, 132p et la Zastava 1100p / 1100 Mediteran, ainsi que de nombreux prototypes FSO tels que la Warszawa Ghia, la Warszawa 210, la Syrena Sport, la Syrena Kombi, la Syrena 110, la Syrena 607, le Polski Fiat 125p Coupe, la FSO 1300 Coupe et la FSO Ogar LS.

Caractéristiques

Syrena - Samochód popularny FSO

Cet ouvrage est une monographie complète et détaillée consacrée à l'une des voitures les plus emblématiques de la période de la Pologne populaire. Il présente la décision de concevoir puis de lancer la Syrena, décrit les pré-prototypes et prototypes, et analyse la main-d'œuvre nécessaire, les coûts de production et de vente, ainsi que les investissements indispensables au démarrage.

Il traite des versions successives - 100, 101, 102, 103, 104 et 105 - et de leurs moteurs. Il décrit aussi les essais visant à créer des variantes spéciales, comme un minibus, la Syrena Sport, des versions break, une fourgonnette et la version "Laminat".
L'ouvrage évoque également les difficultés liées au transfert de la production de la FSO de Varsovie vers l'usine de petites voitures de Bielsko.

Sont aussi présentés les véhicules agricoles basés sur la Syrena (R-1, R-2, R-20) ainsi que les projets développés à Poznań sur son châssis : Warta, Tarpan et Transporter TR 4×2/1.

La publication comprend environ 300 photos et dessins techniques inédits.

Caractéristiques

Warszawa (Samochody w PRL)

Ce livre présente l'importance de la FSO Warszawa dans l'histoire de l'industrie automobile polonaise et son rôle dans la vie quotidienne des décennies d'après-guerre. La production débutée en 1951 marque le point de départ de la construction automobile moderne en Pologne. Plus de 250 000 exemplaires furent produits en 22 ans, et son châssis ainsi que son groupe motopropulseur furent utilisés dans des dizaines de milliers de fourgonnettes Żuk et Nysa.

Dans les années 1950 et 1960, la Warszawa occupait une place majeure : taxis, ambulances, véhicules de police, flottes d'entreprises d'État ou autos-écoles. Pendant deux décennies, elle domina les routes polonaises. En 1965, elle représentait 58 % du parc automobile.

Pour les jeunes lecteurs, c'est un véhicule historique ; pour les plus âgés, un souvenir personnel. Le livre retrace l'histoire de cette voiture importante et familière.

Caractéristiques