FSO Warszawa : beaux livres - histoire et modèles

Samochody Warszawa

Cet ouvrage présente tous les modèles et variantes des voitures Warszawa produites à l'usine FSO de Żerań entre 1951 et 1973, ainsi que les prototypes restés hors de la production en série.

Il replace le début du projet dans le contexte de l'automobile polonaise après la Seconde Guerre mondiale et du niveau technique des années 1945-1950. Suivant l'ordre chronologique, il décrit la Warszawa M20, les travaux de modernisation et les prototypes de 1955-1957, les évolutions de 1957-1959, les prototypes Warszawa Ghia, les modèles 201, 202, 203 et 204 ainsi que le prototype 210. L'ouvrage aborde aussi les modernisations ultérieures, le développement de la production, l'exportation et l'usage d'éléments Warszawa dans d'autres véhicules.

Il comprend de nombreuses photos et dessins et explique les solutions techniques et les différences de construction entre les modèles.

Caractéristiques

Samochód osobowy Warszawa 210

NOUVEAU

Le livre est une monographie détaillée sur la dernière version de la voiture Warszawa, conçue à partir de 1964. La Warszawa 210 devait être produit à l'usine de voitures particulières de Żerań, Varsovie.

L'auteur décrit la conception de la nouvelle voiture, la construction de prototypes, les essais en usine et les modifications du design. Le livre présente six versions de la voiture Warszawa 203, les conceptions de la Warszawa 206 et de la Warszawa 325 S/K Ghia, ainsi que la conception du minibus SFA-4 Alfa sur le châssis Warszawa.

La publication contient des centaines de photographies et de dessins inédits. Elle présente une description détaillée de la conception et de la production de la Warszawa 210, des photographies et dessins uniques, une présentation complète des différentes versions et prototypes de voitures Warszawa et un aperçu de l'histoire et de l'ingénierie automobile polonaises.

Caractéristiques

Warszawa (Samochody w PRL)

Ce livre présente l'importance de la FSO Warszawa dans l'histoire de l'industrie automobile polonaise et son rôle dans la vie quotidienne des décennies d'après-guerre. La production débutée en 1951 marque le point de départ de la construction automobile moderne en Pologne. Plus de 250 000 exemplaires furent produits en 22 ans, et son châssis ainsi que son groupe motopropulseur furent utilisés dans des dizaines de milliers de fourgonnettes Żuk et Nysa.

Dans les années 1950 et 1960, la Warszawa occupait une place majeure : taxis, ambulances, véhicules de police, flottes d'entreprises d'État ou autos-écoles. Pendant deux décennies, elle domina les routes polonaises. En 1965, elle représentait 58 % du parc automobile.

Pour les jeunes lecteurs, c'est un véhicule historique ; pour les plus âgés, un souvenir personnel. Le livre retrace l'histoire de cette voiture importante et familière.

Caractéristiques