FSO Warszawa, Polski Fiat 125 P, Polonez: instrukcje napraw

FSO Warszawa 204 / 204P - Katalog czesci zamiennych / Powstanie i rozwój konstrukcji samochodu Warszawa

Katalog części zamiennych do FSO Warszawa 204 i 204P. Zawiera dział dotyczący powstania i rozwoju samochodu Warszawa.

W sierpniu 1964 r., po przerwie urlopowej, FSO podjęła produkcję zmodernizowanej Warszawy z nadwoziem typu sedan. Nareszcie, po 13 latach produkcji, zmieniono wygląd pojazdu na nowocześniejszy w porównaniu z pojazdem dotychczas wytwarzanym.
Był to znaczący moment w produkcji samochodów Warszawa, w FSO określany jako "modernizacja progowa" początkująca również powstanie nowocześniejszych odmian podstawowego modelu pojazdu. Wzrosło też zainteresowanie zmodernizowanymi Warszawami odzwierciedlone wzrostem produkcji.

Samochód z nadwoziem trzybryłowym typu sedan napędzany silnikiem S-21 nosił oznaczenie Warszawa 203, a napędzany silnikiem M-20 oznaczenie 204. Obie wersje silnikowe pojazdu różniły się też przełożeniem przekładni głównej. Silnik S-21 był kompletowany z tylnym mostem o przełożeniu 4,55: 1, a z silnikiem M-20 był kompletowany most napędowy z przekładnią 5,125: 1.

Pojawienie się zmodernizowanej Warszawy 203/204 pozwoliło na bardziej dojrzałe konstrukcyjnie i technologicznie opracowanie odmian pochodnych tego samochodu. W 1964 r., a więc równolegle z modelem podstawowym pojawiła się odmiana 203P/204P (Pick-up), rok później 203K/204K (Kombi) i 203T/204T (Taxi), a w 1967 r. sanitarka Warszawa 203A będąca pochodną samochodu 203K (Kombi).

Szczegóły

FSO Polski Fiat 125P

Naprawa, sposoby rozpoznawania typowych niedomagań poszczególnych zespołów, dane regulacyjne oraz wymiary, tolerancje i pasowania części zamiennych samochodów FSO 125P w obydwu wersjach, tj. osobowej (sedan) i kombi.

Silniki benzynowe:
- 1300 cm³ (typu 116C)
- 1500 cm³ (typu 115C)
- 1500 cm³ (typu AA i AB, silniki samochodu Polonez)
- 1600 cm³ (typu CB, silnik samochodu Polonez).

• Liczne wskazówki, dane uzupełniające i dane pomocnicze, dotyczące eksploatacji i napraw samochodu.
• Podano także plan obsługi technicznej zalecany przez producenta pojazdu oraz typowe niesprawności i sposoby ich usuwania.
• Bogaty materiał ilustracyjny ułatwia zrozumienie treści i wykonanie poszczególnych czynności.

Szczegóły

FSO Polonez Caro (od 1991)

Najobszerniejsza publikacja poświęcona obsłudze i naprawie poszczególnych zespołów wszystkich wersji i odmian samochodów FSO Polonez Caro.

Wersji:
- FSO Polonez Atu (z silnikami CE, EL oraz EJ)
- FSO Polonez Caro Plus i Polonez Atu Plus z silnikami benzynowymi 1.6 L z jednopunktowym wtryskiem paliwa Bosch oraz wielopunktowym wtryskiem paliwa Multec XM firmy Delphi
- FSO Polonez Truck
- FSO Polonez Cargo
- FSO Polonez Ambulance.

Silniki gaźnikowe:
- 1.5 L (typu AB)
- 1.6 L (CB)

Silniki z wtryskiem benzyny:
- 1.6 L w odmianach bez katalizatora (AF i CF)
- 1.6 L z katalizatorem (AE i CE)
- 1.4 L z wielopunktowym wtryskiem benzyny i katalizatorem (EL - Rover K16 MPI)

Silniki wysokoprężne:
- 1.9 L (typu EJ).

• Liczne wskazówki, dane uzupełniające i dane pomocnicze, dotyczące eksploatacji i napraw samochodu.
• Podano także plan obsługi technicznej zalecany przez producenta pojazdu oraz typowe niesprawności i sposoby ich usuwania.
• Bogaty materiał ilustracyjny ułatwia zrozumienie treści i wykonanie poszczególnych czynności.

Szczegóły

The Rover K-Series Engine - Maintenance, Repair and Modification

Prawidłowe uruchomienie silnika Rover K-Series może być trudnym zadaniem, ale ostatecznie efekt jest zawsze tego wart. Zilustrowany ponad 300 fotografiami, "Rover K-Series Engine - Maintenance, Repair and Modification" to praktyczny przewodnik po utrzymaniu tych wyjątkowych silników w dobrym stanie technicznym.

Najbardziej znanym problemem w K-Series jest uszczelka głowicy, a ta książka pokazuje, jak identyfikować typowe usterki, zanim udzieli praktycznych porad, jak najlepiej je rozwiązać.
Dostarczane są wskazówki krok po kroku dotyczące wszystkich aspektów długoterminowej konserwacji silnika, a także ulepszenia wymagane w celu zapobiegania dalszym problemom.
Następnie silnik K-Series jest rozbierany w celu zbadania jego inteligentnej i interesującej konstrukcji, a następnie składany ponownie z ulepszeniami.

Autorzy ponad dwudziestu książek motoryzacyjnych i niezliczonych artykułów w różnych czasopismach motoryzacyjnych, Iain Ayre i Rob Hawkins połączyli swoją wiedzę, aby dostarczyć Ci tę książkę o silniku Rover K-Series.

Silnik Rover K-series był produkowany w latach 1988-2005 w czterech pojemnościach: 1, 1 l (1120 cm³), 1, 4 l (1396 cm³), 1, 6 l (1588 cm³) i 1, 8 l (1796 cm³).
Był stosowany w niektórych wersjach następujących samochodów:
- Rover Metro, 25, 45, 75, Streetwise, 100, 200, 400
- MG F, TF, ZR, ZS, ZT
- Land Rover Freelander
- Caterham Seven, 21
- Lotus Elise, Exige
- Polonez Caro
- Reliant Scimitar Sabre.

Szczegóły