Voitures Rolls-Royce (jusqu'à 1945) : livres - histoire

The Silver Ghost : A Supernatural Car

Jonathan Harley est un expert du Rolls-Royce Silver Ghost. Au cours des 40 dernières années, il a restauré plus de 100 exemplaires de ce modèle emblématique, souvent à partir de simples épaves ou de châssis abandonnés. Sa connaissance approfondie lui permet d'identifier des modèles grâce à de petits détails, comme la forme des boulons ou l'emplacement des trous, résolvant ainsi d'anciens débats sur l'authenticité.

Dans ce livre, Harley retrace l'histoire du Silver Ghost, surnommé "la meilleure voiture du monde". Il explore son origine, son design, ses performances face à ses contemporaines et la perception qu'on en a eue au fil du temps.

"The Silver Ghost: A Supernatural Car" est à la fois un récit personnel et un témoignage sur les débuts de la restauration automobile. Harley raconte la découverte et la restauration de "trésors de grange" oubliés, autrefois vendus au prix de la ferraille et qui ont ensuite atteint des sommets aux enchères. Il évoque aussi les personnalités fascinantes qu'il a croisées, certaines excentriques, d'autres aventureuses, parfois même dangereuses.

Avec de nombreuses photos rares et inédites, ce livre illustre la légende du Silver Ghost, une voiture dont l'excellence technique rendait la conduite presque "surnaturelle".

Caractéristiques

The Rolls-Royce: The Magic of a Name - The First Forty Years of Britain's Most Prestigious Company 1904-1944

Ce livre raconte l'histoire des quarante premières années de Rolls-Royce, le fabricant le plus prestigieux de Grande-Bretagne. Il commence par la rencontre historique de Henry Royce et C.S. Rolls en 1904, et la naissance du légendaire Silver Ghost en 1906. Peter Pugh raconte l'histoire d'innovation, de compétence et de dévouement qui a produit des voitures et des moteurs d'avion inégalés.

En 1915, Royce conçoit le premier de ses nombreux moteurs d'avion, l'Eagle, qui se distingue durant la Première Guerre mondiale. Vingt-cinq ans plus tard, le moteur iconique Merlin est installé dans le Spitfire, jouant un rôle clé dans la bataille d'Angleterre.

Avec un accès exclusif aux archives de l'entreprise, ce livre offre un portrait unique d'une marque emblématique et de l'industrie britannique à son apogée.

Caractéristiques

The Rolls-Royce Story

Depuis des générations, les gens du monde entier sont fascinés par les voitures fabriquées à la main par les artisans les plus talentueux. Leur savoir-faire et leur ingénierie de classe mondiale ont fait de Rolls-Royce le modèle de qualité et d'excellence.

Ironiquement, l'entreprise qui est devenue le symbole du luxe et des privilèges a été fondée par Frederick Henry Royce, un ingénieur autodidacte issu d'un milieu modeste. Fils d'un fermier du Lincolnshire, Royce a commencé à travailler à l'âge de 10 ans pour aider sa mère veuve à joindre les deux bouts. Obsédé par la perfection, il affirmait: "Rien n'est jamais assez bien", pourtant il produisit les meilleures voitures jamais créées.

Les propriétaires de Rolls-Royce ont inclus des membres de la royauté, des milliardaires, des stars d'Hollywood et les plus riches, tous unis par le désir de posséder le meilleur. Ce livre raconte l'histoire de Rolls-Royce.

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Why Not? - The Story of the Honourable Charles Stuart Rolls

Charles Rolls, cofondateur de Rolls-Royce, fut le premier Anglais à mourir dans un accident d'avion à l'âge de 30 ans. Son décès, le 12 juillet 1910, fut une tragédie nationale et fit la une des journaux du monde entier. Bien qu'il ait été célèbre de son vivant, il est aujourd'hui souvent oublié, malgré ses contributions majeures à l'aviation et à l'automobile.

Avant son association avec Henry Royce en 1904, Rolls était déjà un pionnier. En 1898, il effectua sa première ascension en ballon et, dès 1901, expérimenta le vol motorisé. En 1909, il fut acclamé pour avoir réalisé la première traversée aller-retour de la Manche en Wright Flyer.

Issu d'une famille aristocratique, Rolls fut l'un des plus jeunes pionniers de l'automobile en Grande-Bretagne. Pilote de course talentueux, il contribua à populariser la voiture. Une fois convaincu de sa fiabilité, il se consacra à la conquête du ciel.

Cette biographie retrace la vie de Charles Rolls, industriel visionnaire, aviateur et pilote de course. Elle inclut de nombreux extraits de ses écrits et témoignages de l'époque sur les débuts de l'automobile et de l'aviation.

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The Rolls-Royce 1913 Catalog

Fondée en 1906 par Henry Royce et Charles Rolls à Manchester, Rolls-Royce Limited a initialement produit des voitures à deux, trois, quatre et six cylindres. Le directeur général Claude Johnson réussit à convaincre que le modèle à six cylindres devait devenir la norme, et que tous les autres modèles devaient être abandonnés.

En 1913, la suggestion de Johnson avait été mise en œuvre. L'entreprise ne proposait plus que le châssis à six cylindres, disponible avec huit types de carrosserie. Ce changement a grandement contribué au succès de l'entreprise, assurant une fiabilité et une qualité inégalées. Cela a permis à Rolls-Royce de déclarer que ses voitures étaient "La meilleure voiture du monde".

Ce catalogue de 1913, initialement produit par Rolls-Royce Limited, comprend des illustrations de huit types de carrosserie: Limousine, Double Limousine, Limousine-Landaulet, Torpedo-Phaeton, London-Edinburgh Car, Two-Seater et Cabriolet. Il contient également des informations sur la marque, les spécifications du châssis et des témoignages de clients.

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Coachwork on Rolls-Royce (1922-1939) - Twenty, 20/25, 25/30 & Wraith

Lorsque Rolls-Royce a lancé son modèle Twenty en 1922, il n'a pas fabriqué ses propres carrosseries. Ce rôle a été pris par de nombreux carrossiers spécialisés, tant en Grande-Bretagne qu'à l'étranger.
Les clients choisissaient leur carrossier préféré, spécifiaient leurs besoins et recevaient un véhicule sur mesure. Ce système est resté en place lorsque le Twenty a été remplacé par le 20/25, puis par le 25/30, et le Wraith a été le dernier modèle junior avant la Seconde Guerre mondiale.

Les carrossiers britanniques tels que Barker, Gurney Nutting, HJ Mulliner et Park Ward ont créé des conceptions exceptionnelles, souvent en quantités limitées et avec des détails uniques. À l'étranger, des carrossiers comme Kellner et Saoutchik (France), Erdmann & Rossi (Allemagne), Gangloff (Suisse) et Brewster (États-Unis) ont produit des carrosseries en plus petite quantité.

Ce livre couvre les travaux de ces carrossiers et d'autres, en classant chaque création par type de châssis et style de carrosserie (par exemple, berline, limousine, cabriolet). Les propriétaires de Rolls-Royce apprécieront l'inclusion des numéros de châssis, ce qui fait du livre à la fois un guide visuel et une référence précieuse.
Avec plus de 250 photographies, dont de nombreuses en couleur par Simon Clay, ce livre célèbre le savoir-faire d'une époque révolue et fournit des informations essentielles pour les passionnés et propriétaires d'aujourd'hui.

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Rolls Royce Phantom II Continental

Introduite en 1930, la Phantom II Continental était l'une des voitures les plus prestigieuses de son époque, aux côtés des Mercedes SSK, Bugatti T50 et Duesenberg Model J.
Cet ouvrage retrace l'histoire de chaque Phantom II Continental avec plus de 2.000 illustrations, montrant ces voitures à différentes étapes de leur existence - neuves dans les années 1930, après-guerre, parfois en état d'abandon, mais souvent magnifiquement restaurées.

Face à la demande croissante pour une réimpression de "The Rolls-Royce Phantom II Continental" de Raymond Gentile, publié en 1980 par Dalton Watson, cette édition augmentée a été réalisée. Avec l'approbation et l'aide de Gentile, l'auteur André Blaize a utilisé sa base de données enrichie pendant plus de quarante ans pour offrir une étude complète de ces automobiles d'exception.

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Making a Marque - Rolls-Royce Motor Car Promotion 1904-1940

Ce livre examine l'histoire de la promotion de Rolls-Royce depuis sa fondation en 1904 jusqu'au début de la Seconde Guerre mondiale. Charles Rolls a reconnu l'excellence technique de Henry Royce en 1904, mais établir la réputation de l'entreprise dans un marché concurrentiel était essentiel.
Claude Johnson, le directeur général jusqu'à sa mort en 1926, a façonné l'image publique de Rolls-Royce et a établi des normes durables pour sa promotion.

Dans les années 1920, lorsque Rolls-Royce s'est implanté à Springfield, Massachusetts, l'entreprise a dû prouver que les voitures fabriquées aux États-Unis étaient de la même qualité que celles de Derby, en Angleterre. Le livre décrit la lutte continue pour la reconnaissance des deux côtés de l'Atlantique, en abordant diverses méthodes promotionnelles telles que les victoires en courses, les publicités dans les publications majeures, les brochures attrayantes et les témoignages de presse indépendants.
Il met également en lumière l'utilisation par Rolls-Royce de publicités illustrées de haute qualité pour attirer des clients exigeants et révèle les processus décisionnels derrière la publicité de l'entreprise, basés sur des procès-verbaux rares du comité de publicité des années 1930.

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Park Ward - The Innovative Coachbuilders 1919-1939

Cet ouvrage en trois volumes retrace l'histoire et les automobiles de Park Ward, l'un des plus grands carrossiers britanniques d'avant-guerre. Park Ward a été le principal carrossier de Rolls-Royce et Bentley, réalisant plus de 4.300 véhicules.

Les volumes I et II retracent l'histoire de Park Ward & Co Ltd., ses figures clés et son partenariat étroit avec Rolls-Royce. On y trouve un répertoire photographique des modèles Rolls-Royce, du Silver Ghost au Wraith, avec une carrosserie Park Ward, ainsi que des chapitres sur les Bentley de W.O., les modèles expérimentaux, les voitures du Salon de Londres et les créations pour d'autres marques. Des documents publicitaires et des catalogues sont également inclus. Une annexe contient des articles de "Bill" Ward sur l'évolution de la carrosserie.

Le volume III comprend des tableaux détaillés de plus de 3.000 Rolls-Royce et Bentley avec carrosserie Park Ward, ainsi que plus de 1.000 autres modèles. De plus, il contient plus de 700 rares pages d'ordres de vente extraites des archives de Park Ward.

Cet ouvrage est écrit par Malcolm Tucker, historien de Rolls-Royce et Bentley et ancien président du Rolls-Royce Enthusiasts' Club, et couvre des modèles emblématiques comme la série Phantom, la 20 HP, les Derby Bentleys et bien d'autres.

Les sujets abordés incluent:
- Park Ward et son entreprise
- Les voitures de W.O. Bentley
- Voitures expérimentales Rolls-Royce et Derby Bentley
- Rolls-Royce Silver Ghost
- Rolls-Royce 20 ch
- Rolls-Royce Phantom I
- Rolls-Royce 20/25 ch
- Rolls-Royce Phantom II
- Rolls-Royce 25/30 ch
- Rolls-Royce Phantom III
- Rolls-Royce Wraith
- Derby Bentley
- Voitures de salon automobile et plus encore!

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