Constructeurs automobiles - Grande Bretagne : livres (1/3)

Marcos Coupes & Spyders (1960-1997) - Brooklands Portfolio

Un livre de Brooklands consacré aux voitures Marcos Coupes et Spyder des années 1960-1997. Description des modèles Marcos GT Ford 100E, Volvo 1800, Ford 1600, Mini-Marcos GT 850, Lawrencetune, 1275 Cooper S, 3-Litre V6, Mantis, Mantula, Spyder, Mantara, GT Le Mans, Riviera et LM500.

• Les articles, parus à l'époque dans la presse automobile anglo-saxonne, sont une bonne source d'information sur l'histoire, l'évolution des modèles et la technique.
• Cet ouvrage contient aussi des impressions de conduite, des tests routiers et comparatifs, des données techniques, etc.

Caractéristiques

Plus d'infos sur les livres Brooklands Portfolio

Gilbern Cars

Gilbern était le seul constructeur automobile du Pays de Galles, actif de 1959 à 1973. Son emblème arborait le dragon gallois. Au fil des changements de propriétaire, l'entreprise est passée d'une petite marque pour passionnés à un fabricant de voitures de sport raffinées. Les modèles Gilbern GT, Gilbern Genie et Gilbern Invader sont tous présentés dans cet ouvrage.

Grâce à de nombreuses illustrations détaillées, Michael Burgess retrace l'histoire de cette entreprise unique. Ce livre est indispensable pour tous ceux qui s'intéressent à l'histoire de l'industrie automobile britannique.

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Traction for Sale : The Story of Ferguson Formula Four-Wheel Drive

Le nom Ferguson est reconnu tant dans le domaine de la transmission intégrale que dans celui du développement des tracteurs. Ce livre retrace la recherche et le développement des innovations Ferguson ainsi que les défis rencontrés pour leur adoption.

"Traction for Sale" raconte aussi l'histoire de trois figures clés: Fred Dixon, qui a imaginé une voiture familiale plus sûre à quatre roues motrices; Harry Ferguson, qui y a consacré son nom, sa fortune et son engagement; et Tony Rolt, dont la détermination a permis de concrétiser le projet.

L'ouvrage met en lumière le travail des ingénieurs et mécaniciens à l'avant-garde de l'innovation automobile. Il couvre les véhicules expérimentaux de Ferguson, dont la Ferguson-Climax de Grand Prix, ainsi que les modèles emblématiques dotés de la technologie Ferguson Formula. Parmi eux, la Jensen FF, les voitures de course d'Indianapolis et de Formule 1, ainsi que des véhicules équipés de la Viscous Control Unit, comme les voitures de rallye du Groupe B, les Ford Sierra et Scorpio 4x4, les Jeep, les Range Rover, les Audi Quattro et la Jaguar X-Type. Figurent aussi des modèles haute performance comme la McLaren F1 et la Jaguar XJ220, ainsi que des composants de transmission fournis à Mazda et Volkswagen.

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The Lea-Francis Story

Lea-Francis a été fondée en 1895 à Coventry, au Royaume-Uni, par R.H. Lea. L'entreprise a d'abord fabriqué des vélos et des motos avant de se faire connaître dans les années 1920 comme constructeur de voitures de sport de haute qualité.
De 1930 aux années 1960, Lea-Francis s'est spécialisée dans les voitures de taille moyenne, fabriquées avec soin et les meilleurs matériaux. La marque a connu du succès en compétition et s'est distinguée par son innovation, mais une mauvaise gestion a entraîné des difficultés financières.

Dans ce livre, Barrie Price retrace l'histoire complète de l'entreprise, s'appuyant sur son lien de longue date avec Lea-Francis.

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The All-British Marendaz Special: The Man, The Cars And The Aeroplanes

Ce livre raconte l'histoire du capitaine Marendaz, pilote du Royal Flying Corps pendant la Première Guerre mondiale, et de sa carrière ultérieure en tant que constructeur automobile dans les années 1920 et 1930. Il participa à des courses à Brooklands et ailleurs avant de se consacrer à la conception et à la construction d'avions. Marendaz entretenait des liens étroits avec les parents de Stirling Moss et Kaye Don, prenant part à des épreuves et des tentatives de records avec ses propres voitures ainsi que la Graham-Paige américaine.

Sa vie fut marquée par de nombreux conflits, aboutissant à son arrestation en 1940 sous la réglementation Category 18B. Il s'installa ensuite en Afrique du Sud, où il rencontra de nouvelles difficultés avant de revenir en Angleterre en 1972.

Le livre contient de nombreux témoignages de personnes ayant travaillé pour Marendaz, offrant un aperçu précieux de la vie dans les usines automobiles et aéronautiques avant la guerre. Il explore également l'histoire sociale de l'époque. Ses voitures de sport, connues pour leur design élégant, sont illustrées par des photos d'époque et contemporaines. Sa correspondance avec l'auteur et d'autres éclaire les aspects controversés de sa vie.

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Around the World in a Napier : The Story of Two Motoring Pioneers

Au XIXe siècle, Jules Verne a imaginé un voyage autour du monde. Au début du XXe siècle, le millionnaire américain Charles J. Glidden a réalisé ce voyage, bien qu'il ait pris beaucoup plus de temps que quatre-vingts jours. Avec l'aide de l'ingénieur Charles Thomas de Sussex, Glidden a conduit sa voiture Napier deux fois autour du monde, visitant des endroits qui n'avaient jamais vu de véhicule motorisé.

Leurs voyages ont traversé trente-neuf pays sur quatre continents. En Suisse, ils ont été arrêtés pour avoir conduit sur une route interdite. Plus tard, ils ont adapté la voiture avec des roues de chemin de fer et ont conduit sur les rails du Canadian Pacific jusqu'à Vancouver.
Tout au long de leur voyage, ils ont rencontré une grande variété de personnes, des pèlerins pauvres aux maharajas. Aux Fidji, ils ont rencontré le dernier cannibale, et au Japon, ils ont fait face à des sentiments anti-occidentaux.

Andrew Jepson raconte l'histoire captivante de ces voyages pionniers, accompagnée d'images tirées des albums photographiques de Charles Thomas. Ce livre est essentiel pour tous les passionnés de voitures.

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