AEC Lastwagen: Bücher - Geschichte und Modelle

AEC Lorries

Dieses Bildband erzählt die Geschichte von AEC, einem der bedeutendsten britischen Lkw-Hersteller. Er ordnet das Unternehmen in die großen Veränderungen des Straßenverkehrs in der zweiten Hälfte des 20. Jahrhunderts ein.

Neue Transportgesetze der 1960er Jahre führten zu geänderten Gewichts- und Zulassungsvorschriften. Lastwagen wurden größer und leistungsstärker, konnten höhere Lasten tragen und über deutlich längere Strecken eingesetzt werden. Britische Fahrzeuge fuhren zunehmend ins Ausland, auch nach Europa und in den Nahen Osten. Mit dem technischen Fortschritt stiegen die zulässigen Gesamtgewichte weiter an und liegen heute im Vereinigten Königreich bei 44 Tonnen.

Mit 180 seltenen und bisher unveröffentlichten Bildern zeigt das Buch eine der bekanntesten Marken auf britischen Straßen.

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The AEC Story - from the Regent to the Monarch

Von 1929 bis 1979 rollten unzählige Busse und Lkw aus den AEC-Werken in Southall, Middlesex. Das Unternehmen war verantwortlich für die erfolgreichen Doppeldeckerbusse des Typs Routemaster, die von London Transport eingesetzt wurden, sowie für zahlreiche weitere Bus- und Lkw-Modelle. In diesem Band beschreibt Brian Thackray detailliert die Pkw- und Nutzfahrzeugkonstruktionen der AEC aus den frühen und mittleren 1930er-Jahren.

Im Fokus stehen außerdem die Entwicklung des Hochgeschwindigkeits-Ölmotors und die weniger bekannten Militär- und Geländewagenkonstruktionen sowie die für die Great Western Railway gebauten Triebwagen.

Dieses Buch ist interessant für ehemalige Mitarbeiter des 1979 geschlossenen Werks und für alle, die sich für britische Busse und Nutzfahrzeuge interessieren.

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AEC Mustang and Marshall

Der AEC Mustang wurde 1956 angekündigt und sollte im ehemaligen Maudslay-Werk bei Alcester gebaut werden. Dieses sechsachsige Modell mit Doppellenkung, auch bekannt als "Chinese Six", war für ein zulässiges Gesamtgewicht von 18 Tonnen ausgelegt und zählte damit zur Mittelklasse. Die Verkaufszahlen waren mäßig, aber der Mustang erfreute sich einiger Beliebtheit als Pritschenwagen, Tankwagen, Kastenwagen und Kipper für allgemeine Transportzwecke.
1962 wurde das Mustang-Konzept durch den neuen, konventionellen, mittelschweren Sechsrad-Lkw Marshal 6x2 von AEC abgelöst. Dieser bot ein höheres zulässiges Gesamtgewicht und eine bessere Nutzlast als der Mustang. Ab 1964 erfreuten sich die Marshals zehn Jahre lang großer Beliebtheit als allgemeine Transportfahrzeuge und profitierten vom starken Anstieg des Straßengüterverkehrs in Großbritannien nach der Beeching-Krise im Eisenbahnsektor.
Im Laufe der 1970er Jahre wurden sie zunehmend durch Sattelzüge ersetzt, obwohl sie weiterhin an Kipplasterbetreiber, Steinbrüche, Kiestransporteure, Mühlen und Zementwerke verkauft wurden. Mehrere Großabnehmer, wie beispielsweise die London Brick Company, kauften Marshals noch bis zum Produktionsende im Jahr 1977.

Graham Edge erzählt diese Geschichte fachkundig und präsentiert zahlreiche Archivfotos in Museumsqualität, die Mustangs und Marshals in unterschiedlichsten Einsatzsituationen zeigen. Die Anhänge behandeln Fahrgestellbezeichnungen und -details sowie die Motoren von Mustang und Marshal.

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