Jowett Personenwagen: Bücher - Geschichte und Modelle (1/2)

Jowett - A Century of Memories

1906 entwarfen und bauten die Brüder Benjamin und William Jowett ihr erstes Auto. Bis 1910 hatten sie in Bradford mit der Produktion des leichten und sparsamen Jowett begonnen. 2010 versammelten sich Jowett-Besitzer in Yorkshire, um das hundertjährige Bestehen der Marke zu feiern, mit einer Ausstellung verschiedener Modelle wie Bradford, Javelin, Jupiter, Long Four und Kestrel.

Obwohl die Firma 1954 ihr Werk in Bradford schloss, erfreuen sich Jowett-Fahrzeuge weiterhin einer treuen Anhängerschaft. Zu den berühmten Besitzern zählen Rennfahrer John Surtees, Schauspieler Peter Ustinov, Entdecker John Blashford-Snell und Musiker Martin Fry, die den besonderen Charakter der Marke schätzten.

Der Jowett-Experte Noel Stokoe präsentiert eine kompakte Geschichte der Marke mit Briefen früherer Besitzer sowie seltenen, bisher unveröffentlichten Bildern aus dem Archiv des Jowett Car Club, eines der ältesten Einmarken-Autoclubs weltweit.

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Jowett, 1901-1954

Die Jowett Motor Manufacturing Company wurde 1901 in Bradford von Benjamin, Ruth und William Jowett gegründet. Ihr erstes Produkt, ein V-Zweizylinder-Motor, war in verschiedenen Autos erfolgreich. 1906 wurde ein Prototyp mit einem neuen Motorentwurf gebaut, was den Beginn einer langen Reihe von Jowetts markierte.

Nach einigen Jahren der Entwicklung begann die Produktion. Während des Ersten Weltkriegs wurden nur wenige Autos gebaut, doch das Unternehmen expandierte und nahm 1920 die Produktion wieder auf. Bis 1927 verließen jährlich über 3.000 Jowetts die Fabrik, bekannt für ihre Zuverlässigkeit und Wirtschaftlichkeit.

Nach dem Zweiten Weltkrieg modifizierte Jowett sein vor dem Krieg entwickeltes Nutzfahrzeug und nannte es Bradford. Dieser Van half dem Unternehmen, während der Vorbereitung auf die Einführung des Javelin, einer revolutionären Limousine mit einem flachen Vierzylindermotor. Anfang der 1950er Jahre führten jedoch schlechte Verkaufszahlen und hohe Entwicklungskosten zum Verkauf der Fabrik im Jahr 1954. Das Unternehmen lieferte Ersatzteile noch bis 1963, was viele Autos überleben ließ.

Dieses Buch erzählt die vollständige Geschichte der Jowett-Firma und ihrer Autos, einschließlich der Bemühungen des 1923 gegründeten Jowett Car Clubs, die Marke zu bewahren.

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Jowetts of the 1920s

Das Jowett-Auto wurde von zwei Brüdern mit Ingenieursfähigkeiten in Idle bei Bradford entwickelt. Vor dem Ersten Weltkrieg in Produktion genommen, wurde der Jowett in den 1920er Jahren zu einem bekannten und zuverlässigen Transportmittel. Seine Robustheit machte es bei den Besitzern beliebt, was zur Gründung des Jowett Owner's Club führte, der mit 90 Jahren der älteste Ein-Marken-Autoclub der Welt ist.

Die neue Jowett-Fabrik in Idle wurde 1919 eröffnet, wobei der Jowett Seven das erste produzierte Auto war. Kommerzielle Modelle folgten 1922, und der Jowett Long Four Tourer wurde 1923 eingeführt, gefolgt von einem geschlossenen Modell im Jahr 1925. Das erste Jahrzehnt nach dem Krieg war ein Höhepunkt für Jowett, da das Unternehmen Tausende seiner wirtschaftlichen Autos und leichten Nutzfahrzeuge für eine treue Kundschaft produzierte.

Noel Stokoe, ein Experte für Jowett-Autos, besitzt selbst zwei und fungiert als Historiker des Clubs.

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Jowett Cars of the 1930s

William und Ben Jowett aus Bradford, Yorkshire, bauten 1906 ihr erstes Auto und testeten es vier Jahre lang, bevor sie 1910 mit der Produktion begannen. Bis 1916, als die Fabrik auf die Herstellung von Munitionswaren für den Ersten Weltkrieg umgestellt wurde, waren 48 Autos gebaut worden. Die Produktion wurde 1920 wieder aufgenommen, und der Verkauf wuchs stetig.

Die 1930er Jahre waren eine schwierige Zeit für Jowett, da ein Brand 1930 die Fabrik und fast den gesamten Lagerbestand an Autos zerstörte. Die Brüder standen vor der Entscheidung, die Fabrik wieder aufzubauen, was sie glücklicherweise taten, und es wurden viele interessante Modelle produziert.

Ab 1906 wurden alle Jowett-Autos mit dem berühmten flachliegenden Zweizylindermotor, bekannt als "der kleine Motor mit großer Zugkraft", betrieben, der in Autos und leichten Nutzfahrzeugen verwendet wurde. 1935 wurde eine neue Vierzylinder-Boxermotorversion hinzugefügt, und beide Motoren wurden in verschiedenen Modellen bis zum Ausbruch des Zweiten Weltkriegs eingesetzt.

Noel Stokoe präsentiert in diesem Buch die Geschichte von Jowett und seinen Autos in den 1930er Jahren.

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Jowett - Advertising the Marque

Dieses Buch beleuchtet die Geschichte der einzigartigen Werbung von Jowett, von der Zeit, als der Besitz eines Jowett günstiger als zu Fuß gehen war.

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Auto - Architect - The Autobiography of Gerald Palmer (1911-1999)

Dieses illustrierte Buch erkundet das Leben und die Karriere von Gerald Palmer (1911-1999), einem bekannten britischen Autodesigner, der für seine bedeutenden Beiträge zur Automobilindustrie bekannt ist. Geboren in England, verbrachte Palmer seine frühen Jahre in Südrhodesien (heute Simbabwe), wo sein Vater als Chefingenieur der Staatsbahnen tätig war.

Nach seiner Rückkehr nach England im Jahr 1927 begann Palmer eine Ingenieurslehre bei Scammell, einem Hersteller von Nutzfahrzeugen, während er am Regent Street Polytechnic studierte. In dieser Zeit entwarf und baute er den 'Deroy'-Sportwagen für die Rennfahrerin Joan Richmond, was seinen innovativen Geist und seine Ingenieursfähigkeiten unter Beweis stellte.

1936 trat Palmer in das Konstruktionsbüro von Morris in Cowley ein und trug zur Entwicklung des MG Y-Typs bei. 1942 wechselte er zu Jowett Cars in Bradford, wo er die Konstruktion des Jowett Javelin leitete, eines wegweisenden Modells mit einem Boxermotor und einer selbsttragenden Karosserie.

Palmer kehrte 1949 zu Morris zurück und entwarf Modelle wie den MG ZA Magnette und den Wolseley 4/44. Bis 1952 wurde er Chefingenieur bei der British Motor Corporation (BMC) und überwachte die Entwicklung des Riley Pathfinder und des Wolseley 6/90. Nach seinem Ausscheiden bei BMC im Jahr 1955 trat Palmer in die Vauxhall Motors ein und trug zu den Victor- und Viva-Baureihen bei, bevor er 1972 in den Ruhestand ging.

Diese zweite Ausgabe, die fünf Jahre nach Palmers Tod im Jahr 1999 veröffentlicht wurde, bietet eine gründliche Überprüfung seines Einflusses auf die Automobilindustrie. Sie enthält bisher unveröffentlichte Fotografien und bietet den Lesern eine visuelle Reise durch Palmers einflussreiche Designs und sein bleibendes Erbe.

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