Personenwagen - DDR: Bücher - Geschichte und Modelle

Deutsche Autos - Personenwagen und Nutzfahrzeuge in der DDR

Von wegen nur Trabant und Wartburg. Wer glaubt, dass in der DDR nur diese beiden ihr Zweitakt-Fähnchen schwenkten, täuscht sich gewaltig. Denn im Strassenbild des Arbeiter- und Bauernstaates gab es durchaus manche Abwechslung.

Seiten aus dem Buch "Deutsche Autos - Personenwagen und Nutzfahrzeuge in der DDR"

Im Personenwagenbereich gab es z.B. die Modelle F8, F9 und P70 von IFA oder EMW von Awtowelo, dazu kamen Pkw aus den benachbarten osteuropäischen Staaten.
Bei den Lastwagen gab es Modelle wie Horch, Framo oder Barkas, wiederum ergänzt durch Laster der Nachbarn.

Michael Dünnebier und Eberhard Kittler beschreiben alle diese Fahrzeuge und noch mehr mit ihrer Geschichte und Technik und illustrieren sie mit rund 600 Abbildungen.

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DDR-Fahrzeuge Album: Personenwagen, Lastwagen und Omnibusse

Der Autor beschreibt alle Modellreihen von Pkw, Lkw und Omnibussen, die zwischen 1945 und 1990 in der DDR produziert wurden. 360 Abbildungen aus Werksveröffentlichungen und privaten Fotoalben zeigen die Fahrzeuge in ihrem zeitgenössischen Umfeld..

Aus dem Inhalt:
- Dresden: Melkus RS 1000
- Eisenach: EMW, Wartburg
- Gera: Omnibusse von Fleischer
- Hainichen / Karl-Marx-Stadt: Framo, Barkas, P2 M, P3
- Leipzig: Elektrolieferwagen EKF 1200
- Ludwigsfelde: IFA W50, L60
- Magdeburg: Spezialtransporter Tramp
- Sebnitz: Hebezeugwerk Sebnitz
- Waltershausen: Multicar
- Werdau: Horch, Sachsenring S 4000, H6, G5, H6 B
- Zittau: Phänomen, Robur
- Zwickau: IFA F8/F9, AWZ P70, Trabant, Sachsenring

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Fahrzeug-Geheimnisse der DDR - Erfinder, Tüftler & Enthusiasten und - ihre erstaunlichen Projekte

Viel Neues oder Vergessenes aus der DDR-Geschichte für Technikinteressierte: Da war weit mehr als nur Trabi oder Wartburg.
Zugegeben, es musste meist improvisiert werden. Zudem wurde in Hinterhöfen oder Garagen erfunden und entwickelt. Die Ergebnisse waren aber aufregend, auch wenn sie oft nicht den Weg in die Serienproduktion fanden und häufig nur Insidern bekannt wurden.
Beispiele sind Trabis mit 80 PS, ein Auto mit drei Motoren, das Flugzeug mit Trabant-Motor. Dann gab es noch »Lumpenreifen«, die Geheimmission Riga und, und, und.

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So fuhr der Osten - Pkw, Lkw, Busse, Bahnen: Technik- und Design-Ikonen des Ostblocks

Wartburg und Trabi sind uns im Gedächtnis geblieben. Doch das war längst nicht alles: Die Modellpalette an Fahrzeugen der DDR und der früheren Ostblock-Staaten war deutlich vielfältiger, als manch einer das heute im Rückblick wahrhaben will. Wer erinnert sich noch an die DDR Traktoren und Transportfahrzeuge, an Ungarn-Urlaube im DDR-Wohnwagen, an Ost-Mopeds und Motorräder?

Klaus Schameitat macht die Modelle von damals sichtbar. Er ist Spezialist für Osteuropa und die ehemalige Sowjetunion. Seit fast 40 Jahren erforscht und bereist er die Länder, die früher hinter dem Eisernen Vorhang lagen. Dabei interessiert ihn insbesondere das Alltagsleben der Menschen. Deswegen hat er zahlreiche Schätze dokumentiert, die heute längst aus dem Straßenbild verschwunden sind.

In diesem Buch treffen Ost-Straßenkreuzer mit US-Anleihen auf luftgekühlte Kuriositäten mit Heckmotor. Monströse Transportfahrzeuge träumen auf einem Schrottplatz von besseren Zeiten, ein Trabant 601 strahlt in neuem Glanz und ein Wartburg kämpft mit einem Zuk Kleintransporter um jeden Meter - auf der Schiene, wohlgemerkt, denn beide wurden zur Draisine umgebaut.
Skurril, farbenfroh, formschön, manchmal aber auch einfach nur erstaunlich zeigen sich die Fahrzeuge in diesem Bildband.

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Straßen der DDR - Wie es war zwischen Elbe und Oder unmittelbar nach dem Mauerfall

Der Tourist, der heute durch die östlichen Bundesländer fährt, sieht sie wirklich: blühende Landschaften mit restaurierten Städten, erneuerten Straßen, Industrieansiedlungen und einer modernen Infrastruktur.
Im Frühjahr 1990, als die Aufnahmen für dieses Buch entstanden, waren die Altlasten der Vergangenheit noch deutlich zu erkennen: Häuser, die seit den 1930er Jahren nicht mehr renoviert worden waren, Pflasterstraßen, Brachflächen. Die DDR, so wie sie war, existiert längst auch im äußerlichen Erscheinungsbild nicht mehr.
Von großem historischem Wert ist es daher, daß der Zustand des Osten direkt nach der "Wende" im Bilde festgehalten wurde, bevor die Bagger und Baumaschinen, die Handwerker und Straßenbauer, die Spekulanten und Supermarktketten kamen und die Landschaft vielerorts völlig veränderten.

Michael Krone, diplomierter und renommierter Industrie-Fotograf, hatte im April/Mai 1990 die geniale Idee, durch die untergehende DDR zu reisen, und zwischen Tangermünde und Berlin, Leipzig und Dresden, Potsdam und Zwickau den Zustand der Straßen, Plätze, Gleise und Wasserwege zu dokumentieren, wie er sich noch auf unverfälschte Weise präsentierte: die marode Infrastruktur, die im Zweitakt mülmenden Autos der Marken IFA, Trabant und Wartburg, die Motorräder, die Lastwagen, die Straßenbahnen, Güterwaggons, Flußfähren. Und natürlich die Menschen, die im Gefühl der neuen Freiheit mehr oder weniger hoffnungsvoll in die Zukunft blickten.

2019, 30 Jahre nach dem Mauerfall am 9. November 1989, wurde eine aufgewertete Neuauflage der 2008 erstmals veröffentlichten und preisgekrönten Fotosammlung herausgebracht. Ein Essay des Dresdner Erfolgsautors Peter Richter bereichert den Band. "Straßen der DDR" ist ein unbestechlicher Blick auf die Realität eines heute nicht mehr existierenden Staates, dies auf 240 Seiten und anhand von rund 400 ausgewählten Fotos.

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Traumauto Volkswagen - Wie Käfer, Golf und Bulli in die DDR kamen

Ende der 1970er Jahre war der VW Golf in geringer Stückzahl offiziell in der DDR erhältlich, wodurch er sehr begehrt wurde, aber nur wenige erhielten tatsächlich ein Exemplar. In den folgenden Jahren eroberten weitere Kultmodelle wie der Käfer und der T1 Bulli Ostdeutschland - doch zu welchem Preis?

Volkswagen-Pkw galten im sozialistischen Arbeiter-und-Bauern-Staat als Traumautos. Erst nach der Wende ersetzten moderne Viertaktmotoren die verbrauchsintensiven Zweitaktmotoren von Trabant und Wartburg.

Eberhard Kittler, Experte für die DDR und VW, beschreibt in diesem Buch die Geschichte dieser besonderen Verbindung. Zahlreiche bislang unveröffentlichte Unterlagen und exklusive Fotos veranschaulichen die Entwicklung und den Einfluss der Volkswagen-Modelle in Ostdeutschland.

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Roads of Eastern Europe: Cars, trucks, buses and trains - the legendary vehicles of the Eastern Bloc

Der ehemalige Ostblock wird oft als graue Region mit Fertigbauten wahrgenommen, und seine Fahrzeuge werden meist mit Schuhkartons verglichen. Klaus Schameitat wollte mit diesen Vorurteilen aufräumen und präsentierte uns die außergewöhnliche Vielfalt der hinter dem Eisernen Vorhang entwickelten Fahrzeuge, von denen einige noch heute existieren. Um dies zu erreichen, bereiste er nicht nur die ehemalige DDR, sondern über 40 Jahre lang fast alle Länder des Ostblocks.

Große, amerikanisch anmutende Limousinen treffen auf kuriose Heckmotor-Fahrzeuge mit Luftkühlung, monströse Transporter träumen von einem besseren Leben auf dem Schrottplatz, und ein Wartburg liefert sich ein Rennen mit einem Zuk-Transporter - allerdings nicht auf der Straße: Beide Fahrzeuge wurden zu Draisinen umgebaut. In diesem wunderschönen Bildband präsentiert sich der Osten als ungewöhnliche, farbenfrohe, elegante und mitunter schlichtweg atemberaubende Region.

Die Highlights: über 800 Dokumentarfotos, hauptsächlich von Alltagsfahrzeugen, prägnante Modellbeschreibungen, eine große Auswahl an Pkw, Lkw, Bussen und Zügen aller Art von über 60 Herstellern, fotografiert in 20 osteuropäischen Ländern, nach Ländern geordnet, mit informativen Karten und einführenden Texten. Im Anhang finden sich Abkürzungen und die wichtigsten Produkte der Hersteller.

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