Kampfflugzeuge (seit 1945): Bücher - Royal Air Force (RAF)

Britain's Cold War Bombers

Erforscht die Entstehung und Entwicklung des Strahlbombers und verfolgt die Entwicklung von den ersten Strahlflugzeugkonstruktionen (Valiant und Vulcan) bis hin zu den Strahlflugzeugen der ersten Generation, die bei der RAF und der Fleet Air Arm in Dienst gestellt wurden.
Bei jedem Flugzeugtyp wird beschreibt, wie die Konstruktion entstanden ist und wie sich dies in ein einsatzfähiges Flugzeug umgesetzt hat.

Die grundlegende Entwicklungs- und Einsatzgeschichte jedes Typs wird erläutert, wobei eine Erzählung die lineare Entwicklung jedes neuen Designs bis hin zur Gegenwart und der neuesten Generation der Typhoon-Flugzeuge verknüpft.
Weitere behandelte Flugzeugtypen sind die Canberra, Sperrin, Victor, Scimitar, Buccaneer, Nimrod, Phantom, Sea Harrier, Jaguar, Tornado GR1/4 und Typhoon.

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Britain's Cold War Fighters (hard cover)

Dieses Buch beschreibt die Entstehung und Entwicklung des Düsenjägers und verfolgt die Entwicklung von den ersten Düsenflugzeugkonstruktionen (Meteor und Vampire) bis hin zu den Düsenflugzeugen der ersten Generation, die bei der RAF und der Fleet Air Arm in Dienst gestellt wurden.

Jeder Flugzeugtyp wird beschreibt, wobei die Entstehungsgeschichte des Designs und dessen Umsetzung in ein einsatzfähiges Flugzeug beleuchtet werden. Auch die grundlegende Entwicklungs- und Einsatzgeschichte jedes Typs wird dargestellt, wobei die lineare Entwicklung jedes neuen Designs bis hin zur heutigen Generation der Typhoon-Flugzeuge nachgezeichnet wird.

Weitere beschreibte Flugzeugtypen sind Hunter, Lightning, Phantom, Javelin und Tornado F2/3. Diese wunderschöne und umfassende Studie über die Entwicklung und Fertigung des britischen Jagdflugzeugprogramms vom Ende des Zweiten Weltkriegs bis heute ist von großer Bedeutung für Luftfahrt- und Militärhistoriker, Modellbauer sowie alle, die sich für die wachsende Popularität des Kalten Krieges interessieren.
Reich illustriert mit vielen unveröffentlichten Fotos, Interviews und Augenzeugenberichten.

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Britain's Cold War Fighters (paperback)

Erforscht die Entstehung und Entwicklung des Düsenjägers und verfolgt die Entwicklung von den ersten Düsenflugzeugkonstruktionen (Meteor und Vampire) bis hin zu den Düsenflugzeugen der ersten Generation, die bei der RAF und der Fleet Air Arm in Dienst gestellt wurden.

Jeder Flugzeugtyp wird beschreibt, wobei die Entstehungsgeschichte des Designs und dessen Umsetzung in ein einsatzfähiges Flugzeug beleuchtet werden. Auch die grundlegende Entwicklungs- und Einsatzgeschichte jedes Typs wird dargestellt, wobei die lineare Entwicklung jedes neuen Designs bis hin zur heutigen Generation der Typhoon-Flugzeuge nachgezeichnet wird.
Zu den weiteren beschreibten Flugzeugtypen gehören Hunter, Lightning, Phantom, Javelin und Tornado F2/3.

Eine wunderschöne und umfassende Studie über die Entwicklung und Herstellung des britischen Jagdflugzeugprogramms vom Ende des Zweiten Weltkriegs bis heute, "Britain's Cold War Fighters" ist von großer Bedeutung für Luftfahrt- und Militärhistoriker, Modellbauer sowie für alle, die sich für die wachsende Popularität des Kalten Krieges interessieren.
Reich illustriert mit vielen unveröffentlichten Fotos, Interviews und Augenzeugenberichten.

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Britain's Jet Age - From the Meteor to the Sea Vixen

Das Jet-Zeitalter begann in Großbritannien im Mai 1941 mit dem Erstflug der Gloster E.28/39, dem ersten britischen Düsenflugzeug.
Der erste britische Düsenjäger war die Gloster Meteor, die 1944 bei der RAF in Dienst gestellt wurde und anschließend bei Luftstreitkräften auf der ganzen Welt zum Einsatz kam, und die RAF blickte nie zurück.

Dies war der Beginn der ersten Generation britischer Düsenflugzeuge, von der Meteor und der de Havilland Vampire in den Jahren unmittelbar nach dem Zweiten Weltkrieg über das unglückselige Passagierflugzeug Comet und die Hawker Sea Hawk in den 1950er Jahren bis hin zur Gloster Javelin, dem Beginn der zweiten Generation in den 1960er Jahren.

In diesem Buch beschreibt der Luftfahrthistoriker Guy Ellis die Entwicklung dieser ersten Generation britischer Düsenflugzeuge.

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Britain's Military Helicopters

Aus einer Kuriosität mit geringem operativem Nutzen entwickelte sich der Hubschrauber schnell zu einem festen Bestandteil der britischen Streitkräfte: die Royal Navy und die RAF nutzten den Whirlwind, das Army Air Corps den Skeeter.
Da diese Hubschrauber an ihre Grenzen stießen, revolutionierte erst die Entwicklung der Turbowelle den Hubschrauberbau. Belvedere, Wessex, Wasp und Scout brachten neue Fähigkeiten hervor.

Die nächste Generation, Puma, Lynx, Sea King und Chinook, die alle für Turbowellenantrieb ausgelegt sind, machten den Hubschrauber zu einer unverzichtbaren Maschine für alle Streitkräfte und haben sich seit den 1970er Jahren für die britischen Streitkräfte bewährt.

In "Britain's Military Helicopters" beschreibt Chris Gibson die Entwicklung des Hubschraubers im britischen Dienst, von den Anfängen mit dem Sikorsky R-4B, der von Piloten der Fleet Air Arm in den USA getestet wurde, bis hin zum neuesten Wildcat und Apache Guardian.
Das Buch ist durchgehend reich bebildert und enthält Originalfotografien und Bilder aus Archiven, von denen viele bisher unveröffentlicht sind.

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British Bombers of the 1970s and '80s

Die Hauptstützen der Bomberflotte der RAF in den 1970er und 1980er Jahren waren die unverwechselbare Avro Vulcan und die robuste Blackburn Buccaneer, und beide Flugzeuge wurden von denen, die sie flogen oder an ihnen arbeiteten, sehr geschätzt.
Die Buccaneer, oder "Brick", wie sie liebevoll genannt wurde, wurde 1962 in Dienst gestellt und flog nur bei fünf RAF- und sechs RN-Staffeln, bevor sie 1994 außer Dienst gestellt wurde.
Die Vulcan, auch bekannt als "Zinndreieck", wurde 1956 in Dienst gestellt und nach dem Falklandkrieg 1982 außer Dienst gestellt, nachdem sie bei neun Staffeln der Royal Air Force im Einsatz gewesen war.

Dieses mit 180 Fotografien illustrierte Buch, der zweite einer Reihe von Fotobänden über britische Kampfflugzeuge der 1970er und 1980er Jahre, befasst sich mit den beliebten Flugzeugtypen Buccaneer und Vulcan und ihrer Rolle in der Endphase des Kalten Krieges.

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British Fighters of the 1970s and '80s

Zwei der bekanntesten Flugzeuge der Royal Air Force (RAF) sind die English Electric Lightning und die McDonnell Phantom. Die Lightning, die vor ihrer Außerdienststellung 1988 bei neun RAF-Staffeln flog, ist für ihre erstaunliche Steigrate berühmt. Die Phantom hingegen, die bei drei Staffeln der Royal Navy und 15 RAF-Staffeln im Einsatz war, wurde zunächst für Erdkampf- und Aufklärungsmissionen eingesetzt, spielte aber vor ihrer endgültigen Außerdienststellung 1992 eine immer wichtigere Rolle als taktischer Jagdflieger.

Dieses mit über 180 Fotografien illustrierte Buch behandelt detailliert die Jagdflugzeuge Lightning und Phantom und ihre Rolle in der Endphase des Kalten Krieges.

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British Jet Bombers Since 1949 (British Secret Projects 2)

Viele Bomberprojekte wurden von britischen Flugzeugherstellern in Zeiten potenzieller oder tatsächlicher Kampfhandlungen entworfen. Namen wie Canberra, Vulcan, Victor, TSR2, Harrier und Tornado sind vielen bekannt, da sie in den Himmel stiegen. Die Tatsache, dass so viele andere Projekte verschiedener Firmen auf dem Reißbrett verblieben, bietet jedoch eine große Vielfalt an "Was wäre wenn"-Projekten, über die es zu berichten lohnt.

Der Autor hat umfangreiche Recherchen durchgeführt, wobei besonderer Wert auf die Entwurfs- und Entwicklungsarbeiten gelegt wurde, die im Rahmen verschiedener Ausschreibungswettbewerbe stattfanden.
Viele wenig bekannte Projekte sind enthalten, die dazu beitragen, die Entwicklung britischer Bomber vor dem Hintergrund politischer Umbrüche, sinkender Verteidigungsausgaben und technologischer Fortschritte wie Überschallflug, Atomwaffen und VTOL zu veranschaulichen.

Die Geschichte, die mit Großbritanniens Suche nach einem strahlgetriebenen Nachfolger der Mosquito beginnt, endet mit einem Hinweis auf den nächsten großen Schritt nach vorn: FOAS, einen unbewaffneten Bomber, der von Piloten am Boden geflogen wird.
Ergänzt durch detaillierte Anhänge mit allen britischen Nachkriegsbomberprojekten und -spezifikationen, Farbfotos und Grafiken.

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British Military Aviation - 1960s in Colour (No.1) - Meteor, Valiant and Beverley

Dieser Titel enthält eine Fülle seltener Farbfotografien, die die Gloster Meteor, die Vickers Valiant und die Blackburn Beverley in den 1960er Jahren zeigen - sowie einige ausländische Besucher Großbritanniens in dieser Zeit! Eine Geschichte jedes der drei Flugzeugtypen ist ebenfalls enthalten.

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British Military Aviation in the 1970s

Die 1970er Jahre waren für die britischen Luftstreitkräfte ein Jahrzehnt großer Veränderungen. Die Royal Air Force (RAF) übergab 1969 die Verantwortung für den Betrieb der britischen Nuklearstreitkräfte an die Royal Navy. Ihre Hauptaufgabe bestand fortan wieder in der Bereitstellung von Gefechtsfeld- und taktischer Unterstützung. Zu diesem Zweck wurden neue Flugzeuge vom Typ Jaguar und Harrier in die RAF-Flotte aufgenommen.

Nimrods lösten Shackletons bei der Sicherung der britischen Seewege ab. Mehrere ältere Flugzeugtypen, darunter die Belfast, Britannia und Comet, wurden außer Dienst gestellt. Viele andere Flugzeuge, die in den 1960er-Jahren im Einsatz waren, blieben jedoch in den folgenden Jahrzehnten im Dienst. Mit dem Abzug der Streitkräfte östlich von Suez verkleinerte sich auch die Welt der RAF.

Die Royal Navy musste in den 1970er Jahren mit der Außerdienststellung ihres letzten großen Flugzeugträgers für Starrflügelflugzeuge einen schweren Schlag verkraften. An dessen Stelle wurde der senkrecht startende und landende Sea Harrier an die Fleet Air Arm ausgeliefert. Hubschrauber spielten nun eine deutlich wichtigere Rolle. Sea Kings und Wasps operierten von nahezu allen Kriegsschiffen der Royal Navy aus.

Im Gegensatz zu den anderen beiden Luftwaffengattungen wurde das Aufgabenfeld des Army Air Corps in den 1970er Jahren erweitert. Es wandelte sich von einer reinen Unterstützungs- zu einer offensiven Rolle. Zahlreiche neue Hubschrauber vom Typ Lynx und Gazelle wurden in Staffeln ausgerüstet und konnten bewaffnet werden. Auch eine kleine Anzahl von Starrflüglern stand zur Verfügung.

Die Amerikaner, die im Zweiten Weltkrieg als erste Luftwaffenstützpunkte in Großbritannien errichteten, hielten dort weiterhin eine große Anzahl Kampfflugzeuge stationiert. Phantoms und die größere F-111 dienten als Abwehrmechanismus gegen eine potenzielle russische Bedrohung, als der Kalte Krieg seinen Höhepunkt erreichte.

In diesem Buch nutzt Malcolm Fife seine wunderbare Fotosammlung, um viele der Militärflugzeugtypen zu zeigen, die in den 1970er Jahren am britischen Himmel zu sehen waren.

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Early Jet Fighters : British and American 1944-1954 (Images of War)

Anhand von fast 200 Archivfotos zeichnet Leo Marriott den Verlauf der Entwicklung britischer und amerikanischer Düsenjäger während des ersten Pionierjahrzehnts ihrer Produktion nach.
Die Jahre 1944 bis 1954 waren in vielerlei Hinsicht eine der aufregendsten und innovativsten Phasen in der Geschichte der Militärluftfahrt. Seltene Aufnahmen zeigen die ersten Düsenjäger der RAF gegen Ende des Zweiten Weltkriegs und zeichnen die Entwicklung bis zu den fortschrittlichsten Konstruktionen nach, die im Koreakrieg eine Schlüsselrolle spielten.

Die Bandbreite an experimentellen und einsatzfähigen Kampfflugzeugen, die in dieser kurzen Zeit konzipiert und gebaut wurden, war bemerkenswert. Zu den ersten Düsenflugzeugen mit geraden Tragflächen zählten die Gloster Meteor und die Lockheed P-80 Shooting Star, die später von den ersten einsatzfähigen Jagdflugzeugen mit Pfeilflügeln wie der Hawker Hunter, der North American F-86 Sabre und der Grumman F9F-6 Cougar abgelöst wurden.
Die Entwicklung all dieser Technologien profitierte erheblich von den deutschen Fortschritten in der Aerodynamik während des Zweiten Weltkriegs, die nach Kriegsende von den Briten und Amerikanern genutzt wurden.

Die Fortschritte waren so rasant, dass Mitte der 1950er Jahre bereits die Prototypen der nächsten Generation von Überschalljägern auftauchten, die in Leo Marriotts faszinierender Bilderauswahl zu sehen sind.
Er führt sogar eine Reihe von Prototypen an, die aus verschiedenen Gründen nicht zu Serienaufträgen führten, sowie einige ungewöhnliche Konzepte wie fliegende Bootsjäger und Mischantriebskonstruktionen.

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On Atlas' Shoulders : RAF Transport Aircraft Projects Since 1945

Im August 1945 stand das RAF Transport Command vor der Situation, fast 2000 im Rahmen des Leih- und Pachtgesetzes beschaffte C-47 Dakotas zurückgeben, zerstören oder bezahlen zu müssen. Dadurch blieben der RAF nur noch umgebaute Bomber wie die York und die Halifax C.VIII oder, im Fernen Osten, internierte japanische Flugzeuge, darunter die Ki-48 Lily.

Nach dem Krieg begann die britische Flugzeugindustrie damit, die RAF mit der gesamten Palette an Transportflugzeugen auszustatten, die Truppen und Fracht nach Fernost und Australien befördern konnten. "'On Atlas' Shoulders" beschreibt, wie die Lehren des Zweiten Weltkriegs in die Konstruktionsstudien und Flugzeugprojekte einflossen, darunter die Beverley, die Vickers V.1000 und Type 799, die Argosy und die HS.681 V/STOL-Transportflugzeuge sowie die Britannia, HP.111, VC10 und Belfast.

Dieses Buch erläutert auch, wie die RAF ihre Transportstreitkräfte von den späten 1960er-Jahren bis zur heutigen präzisen Versorgung vorgeschobener Operationsbasen in Afghanistan und darüber hinaus entwickelte. Die Strategie der "Mounting Bases" umfasste Vorschläge für Langstreckentransporter wie die HP.135, die Jet Belfast und die VC10. Am anderen Ende des Spektrums wurden Verbindungs- und Beobachtungsflugzeuge wie die Pioneer bald vom Hubschrauber abgelöst, was schließlich in der Entwicklung von Wessex, Puma und Chinook gipfelte.

Das Buch "On Atlas' Shoulders" ist durchgehend mit Fotografien, Zeichnungen und eigens in Auftrag gegebenen Kunstwerken illustriert und stellt ein einzigartiges Nachschlagewerk zu den Flugzeugen und Technologien dar, die seit 1945 zur logistischen Unterstützung der britischen Streitkräfte entwickelt wurden.

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RAF Air-to-Air Refuelling - A Pictorial History

Nachdem der Mensch das Fliegen erlernt hatte, entstand der Wunsch, schneller, höher und weiter mit größerer Nutzlast zu fliegen. Einige der ersten Experimente zur Luftbetankung fanden in den 1920er Jahren statt, und Alan Cobham war maßgeblich an den Langstreckenrekordversuchen beteiligt.
Später revolutionierte Cobham die Luftbetankung, zunächst mit dem "Grapple-line looped-hose"-System und der Gründung von Flight Refuelling Limited (FRL).

In den 1930er-Jahren lag der Schwerpunkt auf Transatlantikflügen - insbesondere durch die Bereitstellung eines schnelleren Postdienstes zwischen Europa und den USA. Mit Beginn des Kalten Krieges wurde die Luftbetankung zu einer dringenden militärischen Notwendigkeit. Als Boeing das Modell 367-80 ankündigte, erkannte die US Air Force eine einmalige Chance und bestellte in großem Umfang die Version KC-135A.

Die RAF erkannte unterdessen ebenfalls die Notwendigkeit von Tankflugzeugen zur Unterstützung ihrer neuen V-Bomberflotte. Zunächst wurden ausgemusterte Valiant-Bomber umgerüstet, später auch Vulcan- und Victor-Flugzeuge. Heute ist die Luftbetankung ein wesentlicher Bestandteil der modernen Kriegsführung und bietet sowohl strategische als auch taktische Betankungskapazitäten.

Dieses Buch ist reich bebildert mit Abbildungen aus verschiedenen Quellen, darunter die Air Historical Branch und die umfangreiche Sammlung des Autors selbst - viele davon wurden noch nie zuvor veröffentlicht - und wird durch einen prägnanten, aber informativen Text ergänzt.

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RAF in Camera: 1950s

Für die Luftfahrt waren die 1950er Jahre ein faszinierendes Jahrzehnt. Die Royal Air Force erlebte in dieser Zeit den Übergang vom Propeller- zum Düsenantrieb bei Jagd-, Bomber-, Trainings- und Transportflugzeugen.
In den 1950er Jahren endete die Ära der Veteranen des Zweiten Weltkriegs - Lancasters, Spitfires, Mosquitoes und Sunderlands. Sie wurden durch die erste Generation von Düsenflugzeugen ersetzt, darunter die Vampire, Hunter, Javelin und, gegen Ende des Jahrzehnts, die English Electric P.1 - später Lightning genannt.

Diese fotografische Dokumentation der RAF während dieser Zeit veranschaulicht die gesamte Vielfalt und den beeindruckenden Funktionsumfang der eingesetzten Ausrüstung und berücksichtigt auch die wichtigen Ereignisse des Jahrzehnts, darunter Korea, den Malaiischen Notstand, Kenia und die Suez-Krise.
Das Jahrzehnt markierte auch den Beginn des Kalten Krieges, der wiederum zu bedeutenden Entwicklungen in der Militärluftfahrt führte. Für die RAF umfasste dies unter anderem die
Die V-Bomberflotte bestand aus Valiant, Victor und Vulcan. Eine weitere Entwicklung war die der Atomwaffe, und dieser Band enthält Bilder und Informationen zur Operation Grapple, dem Test der ersten scharfen thermonuklearen Waffe Großbritanniens - siebzigmal stärker als die 1945 auf Hiroshima abgeworfene -, die am 15. Mai 1957 von einer Vickers Valiant XD818 über Christmas Island abgeworfen wurde.

Jedes Kapitel widmet sich einem bestimmten Jahr und schildert alle faszinierenden Ereignisse und Höhepunkte. Reich illustriert aus den Archiven der Luftfahrtgeschichtlichen Abteilung, ist dies eine farbenfrohe und aufschlussreiche Geschichte, erzählt mit erzählerischem Talent und spürbarer Leidenschaft für das Thema.

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RAF in Camera: 1960s

Die "Swinging Sixties" waren ein bemerkenswertes Jahrzehnt. Für die Royal Air Force war es eine äußerst interessante Periode ihrer Geschichte, geprägt von Stützpunktschließungen, Personalabbau und einem bedeutenden Wandel der Ausrüstung - insbesondere des eingesetzten technologischen Niveaus.

1960 waren alle drei V-Bomber - Valiant, Vulcan und Victor - im Einsatz. Die English Electric Lightning schrieb britische Luftfahrtgeschichte, indem sie als erstes einsitziges Jagdflugzeug die Schallmauer im Horizontalflug durchbrechen konnte.
Innerhalb des Transportkommandos operierte die Britannia C.1 neben der Comet C.2 und bot eine hervorragende strategische Transportkapazität. Die Comet C.4 wurde 1962 in Dienst gestellt, die VC-10 C.1 im Juli 1966 und die Belfast C.1 Ende 1966.

Im Laufe des Jahrzehnts feierte die RAF ihr 50-jähriges Bestehen; sie war am 1. April 1918 gegründet worden. Sie war auch in eine Reihe von Konflikten verwickelt und spielte gleichzeitig (gemeinsam mit der britischen Armee und der Royal Navy) eine Rolle bei der Überwachung zahlreicher Gebiete und Einsatzgebiete, darunter Malaya, Indonesien, Zypern, Kenia, Rhodesien, Aden, Libyen, Bermuda und Anguilla in Westindien.

Keith Wilson nimmt uns hier mit auf eine reich illustrierte Reise durch das Jahrzehnt. Jedes Kapitel widmet sich einem bestimmten Jahr und schildert all die faszinierenden Ereignisse und Höhepunkte, die es prägten. Es ist eine farbenfrohe und aufschlussreiche Geschichte, erzählt mit erzählerischem Talent und spürbarer Leidenschaft für das Thema.

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RAF in Camera: 1970s

Die 1970er Jahre waren für die Royal Air Force ein ereignisreiches und actionreiches Jahrzehnt. Viele Begebenheiten sind bemerkenswert und werden hier in Wort und Bild festgehalten. Keith Wilson knüpft an sein Werk "RAF In Camera 1960s" an und nimmt uns mit auf eine Reise durch ein besonders bedeutsames Jahrzehnt.

Anfang der 1970er Jahre wurde die Dakota außer Dienst gestellt, kurz darauf folgte die Aufstellung der ersten Buccaneer-NATO-Staffel.
Im Jahr 1972 wurde das wegweisende RAF-Museum in Hendon von Ihrer Königlichen Hoheit Königin Elizabeth eröffnet.
Die Mitte des Jahrzehnts war insofern besonders bemerkenswert, als in dieser Zeit der Vietnamkrieg zu Ende ging und in den letzten Stunden des Konflikts im März 1975 RAF Hercules-Bomber zur Evakuierung von Zivilisten aus Kambodscha eingesetzt wurden.
Die Parade zum Silbernen Thronjubiläum der Königin auf dem RAF-Flugplatz Finningley fand 1977 statt, und es gibt zahlreiche Fotos von diesem Ereignis, die hier ausgestellt sind.

Im Jahr 1978 ersetzte die Sea King die Whirlwind und die Wessex in der Rolle der See- und Luftrettung, und im Jahr 1979 ersetzte die British Aerospace Hawk die letzte Hawker Siddeley Gnat im Dienst der RAF, als sie zum Fluggerät des Kunstflugteams der Royal Air Force, den Red Arrows, wurde.

Alle diese wegweisenden Ereignisse werden in dieser gründlichen, fundierten und reich bebilderten Publikation erwähnt. Jedes Kapitel konzentriert sich auf ein bestimmtes Jahr und schildert alle Höhepunkte, die dieses Jahr geprägt haben.

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RAF Transport Aircraft

Von ihren bescheidenen Anfängen mit den Doppeldeckern BE.2c und Vickers Victoria, die in den mesopotamischen Wüsten Lebensmittel und Munition transportierten, bis hin zu den riesigen Globemasters, die ein Jahrhundert später im selben Kriegsschauplatz Ausrüstung lieferten, spielten Transportflugzeuge eine Schlüsselrolle in den Kriegen Großbritanniens.
Im Kalten Krieg wurden Transportflugzeuge zu einer unverzichtbaren Kriegsausrüstung. Die Operation Corporate im Jahr 1982 verdeutlichte den Bedarf an strategischen Transportflugzeugen mit hoher Kapazität, was durch die Operation Granby in den Jahren 1990/91 noch verstärkt wurde und zur Beschaffung der Lockheed TriStar und der Boeing C-17A Globemaster führte.
Als die Operationen in Afghanistan und im Irak begannen, war die Transportflotte der RAF einsatzbereit, und mit dem neuen Modell Hercules sowie dem Airbus Voyager und Atlas verfügen die britischen Streitkräfte über eine Transportstreitmacht, die ihresgleichen sucht.

"Als Erste rein, als Letzte raus" beschreibt treffend die Einsätze der Transportstreitkräfte der Royal Air Force. Seit 1915 unterstützen Flugzeuge Bodentruppen, transportieren Personal in und aus Kriegsgebieten, evakuieren Zivilisten und leisten Hilfe für Bedürftige.
Das Motto des RAF Transport Command, Ferio Ferendo, bedeutet übersetzt "Ich schlage zu, indem ich trage", und genau das tun Transportflugzeuge seit über einem Jahrhundert.

Dieses Buch beschreibt anhand von über 130 Fotografien die Entwicklung der Flugzeuge, die die Lufttransportkapazität für die britischen Streitkräfte an ihren Einsatzorten bereitstellten, und wie die Operation Pitting 2021 zeigte, sind Transportflugzeuge immer noch die letzten, die zum Einsatz kommen.

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RAF Transport Command - A Pictorial History

Das RAF Transport Command wurde im März 1943 durch die Umbenennung des Ferry Command gegründet. Die Auslieferung von Flugzeugen von den Herstellern an die operativen Einheiten lief bereits seit Beginn des Zweiten Weltkriegs, wurde aber durch die Lieferung amerikanischer Maschinen, die ab 1940 über den Atlantik geflogen wurden, deutlich intensiviert.

Später übernahm das Transportkommando die Aufgabe, Fallschirmjäger abzusetzen. Es transportierte sogar Post von Großbritannien zu den in ganz Europa kämpfenden Truppen und setzte dafür speziell umgebaute Spitfires und Hurricanes ein.
Nach 1945 und dem Ende des Zweiten Weltkriegs wuchs das Transportkommando beträchtlich. 1948 spielte es eine führende Rolle bei der Berliner Luftbrücke.
Später sollte es der RAF insbesondere während der Suez-Krise, des Malaiischen Notstands und des Atomtests auf der Weihnachtsinsel gute Dienste leisten.

Dieses Buch bietet eine illustrierte Geschichte der Einsätze des Transportkommandos von 1943 bis 1967, als das RAF Transportkommando in Unterstützungskommando umbenannt wurde. Es enthält zahlreiche Bilder der Luftfahrthistorischen Abteilung - viele davon wurden bisher noch nie veröffentlicht.

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