Flugzeugwerke - Grossbritannien: Bücher - Geschichte

Aircraft and Aerospace Manufacturing in Northern Ireland : An Illustrated History - 1909 to the Present Day

Nordirland spielt eine beneidenswerte, umfangreiche und oft unterschätzte Rolle in der Geschichte der Luftfahrt.
Mit einem Schwerpunkt auf der Flugzeugherstellung von den ersten Pionierarbeiten von Lilian Bland, Joseph Cordner und dem jungen Harry Ferguson bis hin zu einem Jahrhundert der Entwicklungen in Produktion und Forschung beleuchtet dieser illustrierte Band diese Geschichte und die Menschen, die daran beteiligt waren.

Anhand von über 300 Schwarzweiß- und Farbbildern mit ausführlichen Bildunterschriften schildern die Autoren chronologisch, wie sich von innovativen Anfängen an eine erfolgreiche Flugzeug- und Raumfahrtindustrie vor Ort in Kriegs- und Friedenszeiten entwickeln konnte.
Die Ausstellung präsentiert Flugzeuge aus militärischem und zivilem Bereich, darunter frühe Experimente, Lizenzproduktionen, Flugboote, Umbauten, faszinierende Forschungsprojekte, Düsen- und Raketenentwicklungen sowie erfolgreiche Transport- und Passagierflugzeuge. Detaillierte Beschreibungen von Orten und Personen erwecken die Geschichte zum Leben.

Dieser Band, verfasst von zwei Experten auf diesem Gebiet und gestützt auf die Archive und Sammlungen von Bombardier Belfast und der Ulster Aviation Society, enthält viel bisher unveröffentlichtes Material.

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British & Allied Aircraft Manufacturers of the First World War

Zu Beginn des Ersten Weltkriegs wurde der Rolle von Flugzeugen im Konflikt kaum Beachtung geschenkt. Das Royal Flying Corps bestand aus fünf Staffeln, von denen eine mit Beobachtungsballons und die anderen mit Flugzeugen ausgerüstet waren. Tatsächlich war Großbritannien technologisch so fortschrittlich, dass seine Staffeln die ersten ihrer Art weltweit waren.

Neben dem Royal Flying Corps verfügte Großbritannien auch über den Royal Naval Air Service, der Pionierarbeit beim Einsatz von Flugzeugträgern leistete. Der Wert von Flugzeugen wurde schnell erkannt, und beide Teilstreitkräfte expandierten rasant. Sie nutzten eine Vielzahl von Flugzeugen, von Sopwith Pups und Camels über Bristol F.2B und die riesigen Bomber Handley Page O/400 bis hin zu Vickers Vimys, Martinsyde G.100 und Avro 504.

Mit einer breiten Palette an Flugzeugen aller Art, von Jagdflugzeugen über Bomber und Wasserflugzeuge bis hin zu Aufklärungsflugzeugen, begannen die britischen Luftstreitkräfte den Krieg mit kaum 150 Flugzeugen, beendeten ihn aber mit Tausenden.

Terry Treadwell führt uns durch die verschiedenen Typen, ihre Verwendung und Geschichte, und dieser Begleitband zu seinem "German and Austro-Hungarian Aircraft Manufacturers" ist reich bebildert mit Bildern der Männer und Maschinen, die den Himmel über den alliierten Gebieten schützten.

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British Aircraft Manufacturers Since 1909

Dieses Buch zeichnet ein Jahrhundert britischer Luftfahrtgeschichte nach - von ihren Anfängen über Fusionen und Übernahmen bis hin zur Entwicklung der britischen Luftfahrtindustrie. Es ist ein Denkmal für weltbekannte Namen wie Armstrong-Whitworth, de Havilland, Chadwick, Claude-Graham White, Sopwith, AV Roe, Mitchell, Hawker, Handley Page, Petter und Fairey, um nur einige zu nennen. Auch die jüngere Geschichte von Unternehmen wie Sidney Camm, Hooker und Hooper, die allesamt den VTOL-Flug vom Traum zur Realität werden ließen, wird in erstaunlicher und umfassender Detailtiefe gewürdigt.

Von den großen Firmen wurden die meisten im Laufe der Zeit übernommen, fusioniert oder umstrukturiert und bildeten so einen einzigen Konzern. BAe Systems und Rolls-Royce hingegen sind von ihren Anfängen bis zu ihrer heutigen Größe dokumentiert. Nur PBN-Britten Norman - die aufgrund finanzieller Schwierigkeiten mehrmals dem Untergang entgingen - und Westland, heute Teil von AgustaWestland, sowie Short Bros aus Nordirland blieben unabhängig, obwohl auch letztere zu dem kanadischen Bombardier-Konzern gehören.

"British Aircraft Manufacturers since 1909" erzählt die vollständige und fesselnde Geschichte, wie Großbritannien die Welt in Bezug auf Fertigung und Flugzeugdesign beherrschte - von wendigen, aber zerbrechlichen Doppeldeckern und majestätischen Passagierflugzeugen, die die Welt vereinten, bis hin zu den hochentwickelten Bombern und Kampfflugzeugen von heute.

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Scotland's Aviation History

Erzählt die Geschichte der Entwicklung der Luftfahrt in Schottland. Obwohl der Schwerpunkt auf der Ära des Motorflugs liegt, beginnt die Geschichte mit den ersten Flugversuchen eines schottischen Mannes und befasst sich anschließend mit der Ballonfahrt.
Der Schwerpunkt des Buches liegt jedoch auf dem 20. Jahrhundert, beginnend mit dem Lanark-Flugtreffen von 1910 und dem Daily Mail Air Race von 1911. Auf die Pionierzeit der Luftfahrt folgen rasch der Erste Weltkrieg und die Aktivitäten des Royal Flying Corps in Montrose und anderswo.

Die Entwicklung der zivilen Luftfahrt nach dem Krieg setzt die Geschichte mit der Eröffnung von Flughäfen, Inselverbindungen, Hubschraubern und vielem mehr fort. Leser, die Ord-Humes Stil noch nicht kennen, werden einen geistreichen Autor entdecken, der gleichzeitig eine kohärente und intelligente Erzählung verfasst - eine schwierige Aufgabe bei einem so komplexen Thema, was möglicherweise erklärt, warum weniger begabte Autoren davor zurückgeschreckt sind, sich daran zu versuchen.

Dieses Buch enthält über 200 Fotografien - der verbleibende weiße Raum ist vollgestopft mit ausführlichen und detaillierten Bildunterschriften von einem Mann, der sein Thema kennt.

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The Jet Provost

Die Jet Provost, ursprünglich von Hunting Percival entworfen und gebaut, war eine strahlgetriebene Weiterentwicklung des kolbengetriebenen Provost-Trainers, der erst fünf Jahre vor seinem leistungsstärkeren jüngeren Bruder in Dienst gestellt wurde.
Die Jet Provost war der erste von Grund auf als Jet-Trainer der RAF entwickelte Flugplatz, als sie 1955 in Dienst gestellt wurde, und behielt diese entscheidende Rolle bis 1993 bei, als sie durch die turbopropgetriebene Tucano ersetzt wurde.
Während ihrer langen Dienstzeit bei der RAF durchlief die Jet Provost sieben Ausbaustufen, wobei die Nummern erst ab der T.3 wieder anstiegen.

1960 wurde Hunting Percival, das drei Jahre zuvor in Hunting umbenannt worden war, von BAC übernommen. Unter dieser neuen Führung wurde die Jet Provost einem internationalen Publikum angeboten und erzielte in Ceylon (dem heutigen Sri Lanka), Irak, Venezuela und Sudan einige Erfolge.
An diesem Punkt wurde eine spezielle Bodenangriffsversion in Form des Strikemaster entwickelt, von dem 146 Stück gebaut wurden und die bei einer Reihe von Luftstreitkräften auf der ganzen Welt im Einsatz waren.

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