Ciężarówki AEC: książki - historia i modele

AEC Lorries

Ta ilustrowana książka przedstawia historię AEC, jednego z czołowych brytyjskich producentów samochodów ciężarowych. Ukazuje markę na tle zmian, jakie zaszły w transporcie drogowym w drugiej połowie XX wieku.

Nowe przepisy transportowe z lat sześćdziesiątych wprowadziły zmienione limity masy i zasady licencjonowania. Ciężarówki stały się większe i mocniejsze, mogły przewozić cięższe ładunki i pokonywać znacznie dłuższe trasy. Brytyjskie pojazdy coraz częściej pracowały za granicą, także w Europie i na Bliskim Wschodzie. Dalszy rozwój techniczny doprowadził do wzrostu dopuszczalnych mas całkowitych, dziś wynoszących w Wielkiej Brytanii 44 tony.

Dzięki 180 rzadkim i niepublikowanym wcześniej fotografiom książka prezentuje jedną z najbardziej rozpoznawalnych marek na brytyjskich drogach.

Szczegóły

The AEC Story - from the Regent to the Monarch

W latach 1929–1979 z zakładów AEC w Southall w hrabstwie Middlesex wyjechały liczne autobusy i ciężarówki. Firma była odpowiedzialna za udane, piętrowe autobusy Routemaster, używane przez London Transport, a także za liczne inne projekty autobusów i ciężarówek. W tym tomie Brian Thackray szczegółowo analizuje projekty pojazdów osobowych i dostawczych AEC z początku i połowy lat 30. XX wieku.

W centrum uwagi znajduje się również rozwój silnika wysokoprężnego, mniej znane konstrukcje wojskowe i terenowe, a także wagony kolejowe produkowane dla Great Western Railway. To książka interesująca zarówno dla osób, które kiedyś pracowały w fabryce, zamkniętej w 1979 roku, jak i dla osób zainteresowanych brytyjskimi autobusami i pojazdami użytkowymi.

Szczegóły

AEC Mustang and Marshall

The AEC Mustang was announced in 1956 to be built at the former Maudslay works near Alcester. This twin-steering six wheeler 'Chinese Six' model was rated for 18 tons gross weight, placing it in the medium-weight range. Sales were moderate but the Mustang achieved some popularity as general haulage flats, tankers, box vans and tippers.
By 1962 the Mustang concept was being superseded by AEC's new Marshal 6 x 2 conventional, medium-weight six-wheeler. This offered a higher gross vehicle weight and a better payload than the Mustang. From 1964 Marshals enjoyed ten years of popularity as general haulage lorries, benefiting from the great increase in UK road transport following the Beeching decimation of the railways.
As the 1970s progressed they were increasingly replaced by articulated lorries, though they enjoyed continued sales to tipper operators, for quarries, as aggregate hauliers, for millers and cement firms. Several large users, such as the London Brick company, were still buying Marshals until the end of their production in 1977.

Graham Edge tells this story knowledgeably, and includes a large number of museum-quality archive photographs of Mustangs and Marshals at work in a wide variety of situations. The Appendices cover chassis designations and details as well as Mustang and Marshal engines.

Szczegóły