Camiones AEC: libros - historia y modelos

AEC Lorries

Este libro ilustrado presenta la historia de AEC, uno de los grandes fabricantes británicos de camiones. Sitúa a la empresa dentro de los profundos cambios del transporte por carretera en la segunda mitad del siglo XX.

La nueva legislación de los años sesenta introdujo normas revisadas sobre peso y licencias. Los camiones se hicieron más grandes y potentes, pudieron transportar cargas mayores y recorrer distancias mucho más largas. Los vehículos británicos comenzaron a operar con mayor frecuencia en el extranjero, incluidos Europa y Oriente Medio. Con el avance técnico, los pesos máximos autorizados aumentaron hasta el límite actual de 44 toneladas en el Reino Unido.

Con 180 fotografías raras e inéditas, el libro analiza una de las marcas más conocidas de las carreteras británicas.

Detalle del libro

The AEC Story - from the Regent to the Monarch

Desde 1929 hasta 1979, una sucesión de autobuses y camiones salieron de la fábrica de AEC en Southall, Middlesex. La compañía fue responsable de los exitosos autobuses de dos pisos Routemaster, utilizados por London Transport, así como de numerosos otros diseños de autobuses y camiones. En este libro, Brian Thackray examina con detalle los diseños de vehículos de pasajeros y comerciales de AEC de principios y mediados de la década de 1930.

También se analiza el desarrollo del motor diésel de alta velocidad y los diseños militares y todoterreno menos conocidos, así como los automotores construidos para la Great Western Railway.

Este libro resultará de interés para quienes trabajaron en la fábrica, que cerró sus puertas en 1979, y para quienes se interesan por los autobuses y vehículos comerciales británicos.

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AEC Mustang and Marshall

El AEC Mustang se anunció en 1956 para su fabricación en la antigua planta de Maudslay, cerca de Alcester. Este modelo de seis ruedas con doble dirección, conocido como «Chinese Six», tenía una capacidad de carga de 18 toneladas, lo que lo situaba en la gama de peso medio. Sus ventas fueron moderadas, pero el Mustang alcanzó cierta popularidad como plataforma, cisterna, furgón y volquete para transporte general.

En 1962, el concepto Mustang fue reemplazado por el nuevo Marshal 6 x 2 de AEC, un camión convencional de seis ruedas de peso medio. Este ofrecía una mayor capacidad de carga y una mejor carga útil que el Mustang. A partir de 1964, los Marshal gozaron de diez años de popularidad como camiones de transporte general, beneficiándose del gran aumento del transporte por carretera en el Reino Unido tras la drástica reducción de la red ferroviaria por parte de Beeching.

A medida que avanzaba la década de 1970, fueron sustituidos progresivamente por camiones articulados, aunque mantuvieron sus ventas a operadores de volquetes, canteras, transportistas de áridos, molineros y cementeras. Varias grandes empresas, como la London Brick Company, siguieron comprando camiones Marshal hasta el final de su producción en 1977.

Graham Edge narra esta historia con gran conocimiento del tema e incluye numerosas fotografías de archivo de calidad museística que muestran Mustangs y Marshals en acción en una amplia variedad de situaciones. Los apéndices incluyen información sobre las designaciones y detalles de los chasis, así como sobre los motores de los Mustangs y los Marshals.

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