Camiones - Países Bajos: libros - historia y modelos (2/3)

Hogra - een stoere vrachtwagen uit Ravenstein

La N.V. Hogra Automobielfabriek fue fundada en 1954 por Antonie Willem van Hoek, financiada por su socia comercial, la Sra. Gravelaar. El nombre "Hogra" es una combinación de sus apellidos.

La fábrica comenzó en el otoño de 1954 en Ravenstein, Noord-Brabant. Van Hoek, con 20 años de experiencia en N.V. Motorkracht (el importador holandés de camiones Magirus-Deutz), quería iniciar su propia fábrica de camiones. Se diseñó un chasis confiable para el mercado holandés, con componentes que eran comprados y ensamblados.

Originalmente, los Hogras estaban equipados con motores diésel Perkins, y más tarde con motores diésel Steyr más potentes. En 1956 se añadió un chasis de camión de tres ejes, seguido de un chasis de tractor en 1957 y un chasis 4x4 para volquetes.
A pesar de los esfuerzos, la producción anual rara vez superaba las 100 unidades. Hogra no pudo competir con los modelos de dirección delantera, debido a limitaciones financieras y a la preferencia de Van Hoek por los diseños tradicionales. En 1961, Hogra cerró después de producir solo 300 chasis.

Este libro ricamente ilustrado describe toda la historia de la fábrica Hogra y los diversos tipos de camiones.

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Kromhout en Verheul vrachtwagens

En 1867, Daniel Goedkoop Sr. adquirió el astillero en deterioro 't Kromhout en Ámsterdam para su hijo, Daniel Jr. Esta adquisición vinculó para siempre los nombres Goedkoop y Kromhout. Alrededor de 1900, 't Kromhout amplió su enfoque para producir motores de vapor y motores de petróleo, lo que llevó al establecimiento de una nueva fábrica de motores en Motorkade en Ámsterdam en 1908.
En 1932, Kromhout firmó un acuerdo de licencia con el fabricante británico de motores Gardner para producir motores diésel. Inicialmente utilizados en barcos y en diversos chasis de camiones y autobuses, Kromhout decidió en 1934 fabricar sus propios chasis de camiones y autobuses, equipados con motores diésel Gardner.

Durante la Segunda Guerra Mundial, la producción fue mínima, reanudándose en 1948, con el pico de producción de camiones Kromhout ocurriendo en la década de 1950. Sin embargo, la disminución de la demanda llevó a la dirección de Kromhout a cesar la producción de vehículos en 1958, cambiando el enfoque exclusivamente a la fabricación de motores diésel.

Durante esta transición, Kromhout entró en una asociación con Verheul, un fabricante de carrocerías de Waddinxveen. El 1 de octubre de 1958, la producción de chasis de camiones y autobuses se transfirió a Verheul.
Entre 1935 y 1958, Kromhout produjo aproximadamente 2.000 vehículos, incluidos más de 800 chasis de camiones. Verheul, optimista al principio, comenzó la producción de chasis a finales de 1958 con cabinas modernas diseñadas por ellos mismos. Sin embargo, las expectativas no cumplidas llevaron a Verheul a cesar la producción de chasis de camiones después de poco más de cuatro años, concluyendo en 1963, con solo 91 chasis construidos.
Este libro cuenta toda la historia.

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