Ciężarówki - Holandia: książki - historia i modele (2/3)

Hogra - een stoere vrachtwagen uit Ravenstein

Fabryka N.V. Hogra Automobielfabriek została założona w 1954 roku przez Antoniego Willema van Hoeka, którego finansowanie zapewniła jego partnerka biznesowa, pani Gravelaar. Nazwa "Hogra" pochodzi od ich nazwisk.

Fabryka rozpoczęła działalność jesienią 1954 roku w Ravenstein w Brabancji Północnej. Van Hoek, z 20-letnim doświadczeniem w N.V. Motorkracht (holenderskim importerze ciężarówek Magirus-Deutz), chciał założyć własną fabrykę ciężarówek. Zaprojektowano niezawodne podwozie na rynek holenderski, a następnie zakupiono i zmontowano komponenty.

Początkowo Hogra były wyposażone w silniki wysokoprężne Perkins, a później w mocniejsze silniki wysokoprężne Steyr. W 1956 roku dodano podwozie do ciężarówek trzyosiowych, a następnie w 1957 roku podwozie do ciągników siodłowych i podwozie 4x4 do wywrotek.
Pomimo wysiłków, roczna produkcja rzadko przekraczała 100 sztuk. Hogra nie mogła konkurować z modelami z przednim układem kierowniczym ze względu na ograniczenia finansowe i preferencje Van Hoeka dla tradycyjnych konstrukcji. W 1961 roku Hogra została zamknięta po wyprodukowaniu zaledwie 300 podwozi.

Ta bogato ilustrowana książka opisuje całą historię fabryki Hogra i różne typy ciężarówek.

Szczegóły

Autor:	Wobbe Reitsma
Wydanie:	128 stron, 30.5 x 21.5 x 1.3 cm, twarda oprawa
Ilustracje:	bogato ilustrowana
Język:	holenderski
Wydawca:	Uitgeverij de Alk B.V. (NL, 2021)
ISBN:	9789059612358

Kromhout en Verheul vrachtwagens

W 1867 roku Daniel Goedkoop senior nabył podupadającą stocznię 't Kromhout w Amsterdamie dla swojego syna, Daniela juniora. To przejęcie na zawsze połączyło nazwiska Goedkoop i Kromhout. Około 1900 roku 't Kromhout rozszerzył swoją działalność o produkcję silników parowych i benzynowych, co doprowadziło do powstania nowej fabryki silników przy Motorkade w Amsterdamie w 1908 roku.
W 1932 roku Kromhout zawarł umowę licencyjną z brytyjskim producentem silników Gardner na produkcję silników wysokoprężnych. Początkowo stosowane w statkach oraz podwoziach ciężarówek i autobusów, Kromhout zdecydował się w 1934 roku na produkcję własnych podwozi ciężarówek i autobusów, wyposażonych w silniki wysokoprężne Gardner.

Podczas II wojny światowej produkcja była minimalna, wznowiona w 1948 roku, a szczyt produkcji ciężarówek Kromhout przypadł na lata 50. XX wieku. Jednak malejący popyt skłonił kierownictwo Kromhout do zaprzestania produkcji pojazdów w 1958 roku, koncentrując się wyłącznie na produkcji silników Diesla.

W trakcie tej transformacji Kromhout nawiązał współpracę z Verheul, producentem nadwozi z Waddinxveen. 1 pażdziernika 1958 roku produkcja podwozi ciężarówek i autobusów została przeniesiona do Verheul.
W latach 1935-1958 Kromhout wyprodukował około 2000 pojazdów, w tym ponad 800 podwozi ciężarówek. Verheul, początkowo optymistycznie nastawiony, rozpoczął produkcję podwozi pod koniec 1958 roku, oferując nowoczesne, samodzielnie zaprojektowane kabiny. Jednak niespełnione oczekiwania skłoniły Verheul do zaprzestania produkcji podwozi ciężarówek po nieco ponad czterech latach, kończąc ją w 1963 roku, z zaledwie 91 wyprodukowanymi podwoziami.
Ta książka opowiada całą historię.

Szczegóły

Autor:	Wobbe Reitsma
Wydanie:	160 stron, 30.5 x 21.5 x 1.8 cm, twarda oprawa
Ilustracje:	bogato ilustrowana
Język:	holenderski
Wydawca:	Uitgeverij de Alk B.V. (NL, 2023)
ISBN:	9789059612730