AEC trucks: boeken - historie en modellen

AEC Lorries

Dit boek beschrijft de geschiedenis van AEC, één van de belangrijkste Britse vrachtwagenfabrikanten. Het plaatst het merk in de context van de grote veranderingen in het wegtransport na de Tweede Wereldoorlog.

Nieuwe transportwetgeving in de jaren zestig bracht aangepaste regels voor gewicht en vergunningen. Vrachtwagens werden groter en krachtiger, vervoerden zwaardere ladingen en reden over veel langere afstanden. Britse voertuigen waren steeds vaker actief in Europa en het Midden-Oosten. Door verdere technische ontwikkeling stegen de toegestane totaalgewichten tot het huidige maximum van 44 ton in het Verenigd Koninkrijk.

Aan de hand van 180 zeldzame en niet eerder gepubliceerde foto's belicht het boek één van de meest herkenbare namen op de Britse wegen.

Specificaties

The AEC Story - from the Regent to the Monarch

Van 1929 tot 1979 rolden er autobussen en vrachtwagens uit de AEC fabriek te Southall, Middlesex. Het bedrijf was verantwoordelijk voor de succesvolle Routemaster dubbeldekker bussen, die werden gebruikt door London Transport, evenals tal van andere bus-en vrachtwagenontwerpen.
In dit boek beschrijft Brian Thackray in detail de AEC bedrijfswagens van de jaren 20 en 30. Ook wordt aandacht besteed aan de ontwikkeling van de snel draaiende dieselmotor en de minder bekende militaire- en off-road ontwerpen evenals de treinstellen gebouwd voor de Great Western Railway.

Specificaties

AEC Mustang and Marshall

The AEC Mustang was announced in 1956 to be built at the former Maudslay works near Alcester. This twin-steering six wheeler 'Chinese Six' model was rated for 18 tons gross weight, placing it in the medium-weight range. Sales were moderate but the Mustang achieved some popularity as general haulage flats, tankers, box vans and tippers.
By 1962 the Mustang concept was being superseded by AEC's new Marshal 6 x 2 conventional, medium-weight six-wheeler. This offered a higher gross vehicle weight and a better payload than the Mustang. From 1964 Marshals enjoyed ten years of popularity as general haulage lorries, benefiting from the great increase in UK road transport following the Beeching decimation of the railways.
As the 1970s progressed they were increasingly replaced by articulated lorries, though they enjoyed continued sales to tipper operators, for quarries, as aggregate hauliers, for millers and cement firms. Several large users, such as the London Brick company, were still buying Marshals until the end of their production in 1977.

Graham Edge tells this story knowledgeably, and includes a large number of museum-quality archive photographs of Mustangs and Marshals at work in a wide variety of situations. The Appendices cover chassis designations and details as well as Mustang and Marshal engines.

Specificaties