Avions Douglas : beaux livres - histoire et modèles

The ATL-98 Carvair : A Comprehensive History of the Aircraft and All 21 Airframes

L'ATL-98 Carvair est un avion véritablement hors du commun. Transformé à partir de 19 avions de transport C-54 de la Seconde Guerre mondiale et de deux avions de ligne DC-4 par Aviation Traders de Southend, en Angleterre, le Carvair constituait une petite flotte de ferries aériens. Il permettait aux passagers de vols commerciaux d'embarquer leurs automobiles à bord. Ces appareils furent déployés dans le monde entier, exploités par 75 compagnies aériennes et transportant des voitures, des membres de familles royales, des groupes de rock, des réfugiés, des baleines, des fusées, des véhicules militaires, de l'or et même des matières nucléaires. Plus de 45 ans plus tard, en 2008, deux Carvairs étaient encore en service.

Cette histoire complète du Carvair ATL-98 débute par l'historique de l'entreprise et les portraits de ses principaux acteurs, parmi lesquels William Patterson, Donald Douglas et Freddie Laker. Quatre chapitres retracent l'évolution du transport de voitures en un aéronef viable, l'histoire d'Aviation Traders, les détails techniques intégrés à la production du Carvair et les principaux exploitants de cet appareil.
Des chapitres consacrés à chacun des 21 avions de la flotte proposent leur histoire et des anecdotes. Sept annexes fournissent diverses données et l'ouvrage est entièrement indexé.

Caractéristiques

DC-8 and the Flying Tiger Line

Ce livre unique raconte l'histoire du Douglas DC-8, avion de ligne au service du géant du fret aérien Flying Tiger Line, avec :
- un historique détaillé de la cellule de chacun des quarante-sept DC-8 qui ont volé pour la compagnie aérienne
- les souvenirs des pilotes sur ce type de vol
- une multitude de documents photographiques, techniques et promotionnels
- et deux essais historiques épiques.

Le premier essai retrace l'histoire de la compagnie aérienne, depuis les pilotes de l'American Volunteer Group en Chine pendant la Seconde Guerre mondiale, jusqu'à son évolution en une entreprise de fret aérien éphémère à l'époque des avions à hélices, en passant par sa croissance en taille et en sophistication, jusqu'à ce que la Flying Tiger Line devienne une marque mondiale de fret aérien à l'âge d'or de l'ère du jet.

L'autre essai couvre le DC-8 depuis les débuts de l'histoire de Douglas à l'époque des frères Wright jusqu'au dernier DC-8 actif d'aujourd'hui, y compris un examen approfondi du laboratoire volant DC-8-72 de la NASA.

Le journaliste aéronautique Charles Kennedy (Airliner World, Aviation News, Airways) et l'historien Guy Van Herbruggen (qui a dirigé le projet de sauvetage et de restauration du simulateur original DC-8 des Flying Tigers) ont créé un ouvrage indispensable à la bibliothèque de tout passionné d'aviation.

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Douglas DC-4, DC-6, and DC-7 - A Legends of Flight Illustrated History (Legends of Flight)

Donald W. Douglas, fondateur de la Douglas Aircraft Company, a fait connaître l'entreprise dans les années 1930 grâce à ses avions commerciaux à succès, notamment l'emblématique DC-3. La devise de l'entreprise, "Depend on Douglas", reflétait son engagement envers la qualité.
Entre 1945 et 1960, les modèles quadrimoteurs DC-4, DC-6 et DC-7, connus sous le nom de "Big Props", ont été utilisés par de grandes compagnies aériennes telles que Pan Am, United, American, Delta, KLM et bien d'autres.

Ce livre couvre la conception, le développement et l'utilisation opérationnelle de ces avions, y compris leurs variantes militaires. Il fournit également des spécifications techniques et présente des photographies d'époque qui soulignent le rôle important que ces premiers avions de ligne commerciaux ont joué dans l'histoire de l'aviation. Certains de ces modèles continuent de voler aujourd'hui.

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Douglas DC-8

Le Douglas DC-8, développé à l'origine sous le nom de Douglas Model 1881 dans les années 1950, est entré en service un an après le Boeing 707. Douglas a vu ce retard comme un avantage, garantissant des normes de sécurité et de performance élevées sans compromettre la qualité de vol. Contrairement à Boeing, il n'a pas été influencé par les exigences militaires.
Le DC-8 s'est avéré fiable dans le monde entier, opérant avec des compagnies aériennes telles que KLM, Philippine Airlines et VIASA. Sa cellule durable a permis à certains des 556 appareils construits de rester en service plus de 60 ans après son introduction.
Avec plus de 190 images, dont beaucoup inédites, ce livre explore l'histoire du DC-8 et les personnes à l'origine de son succès durable.

Caractéristiques

Douglas DC-9 (Legends of Flight)

Avec leur silhouette si caractéristique, les avions de ligne bimoteurs Douglas DC-9 étaient un spectacle familier sur de nombreux aéroports du monde jusque dans les années 1990.
Douglas a lancé le développement du DC-9 au début des années 1960 et, ce faisant, a créé un marché entièrement nouveau : celui des avions de ligne à réaction court-courriers. Le DC-9 est devenu un succès commercial immédiat pour Douglas.
À ce jour, le DC-9, et ses variantes MD-80 et -90, figurent parmi les avions de ligne de passagers les plus performants jamais produits, avec près de 1 000 exemplaires produits entre 1965 et 1982.

Ce livre vous dévoilera tout sur le DC-9, de ses premiers prototypes à son retrait progressif du marché face aux modèles plus modernes d'Airbus et de Boeing. L'histoire de sa conception, de son développement et de son exploitation y est présentée en détail, ainsi que son utilisation par de nombreuses compagnies aériennes parmi les plus célèbres au monde, telles que Delta, Eastern, TWA, USAir, Air Canada, Swissair, Finnair, KLM et Qantas.
Les spécifications techniques du DC-9 et de ses variantes, ainsi que des photographies d'époque, font revivre l'histoire fascinante de l'avion de ligne à réaction commercial le plus réussi de Douglas.

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The Douglas DC-6: and the Airlines that Flew it

Le Douglas DC-6, introduit en 1946, fut le premier avion de transport quadrimoteur américain majeur après la Seconde Guerre mondiale. Il devint l'avion de ligne à pistons quadrimoteur le plus réussi produit par Douglas, avec 704 unités construites, y compris des versions militaires.
Le premier vol de production du DC-6 eut lieu le 9 juillet 1946, piloté par le pilote d'essai en chef de Douglas, Bob Brush, et le copilote Johnny Martin. United Airlines reçut son premier DC-6 en novembre 1946, suivi par American Airlines en décembre.
Malgré les difficultés initiales, notamment deux accidents (dont un mortel) qui immobilisèrent la flotte pendant quatre mois, l'avion reprit pleinement son service en 1947 après des améliorations apportées par Douglas.

L'introduction du DC-6B plus puissant, équipé de quatre moteurs Pratt & Whitney R-2800 CB-16, améliora considérablement les performances. Le DC-6B devint la variante la plus populaire, largement adoptée dans le monde entier.

Ce livre détaille le développement, la construction et l'histoire opérationnelle du DC-6.

Caractéristiques

Douglas DC-9

Ce volume traite du Douglas DC-9, développé en concurrence directe avec les avions court-courriers de Boeing et qui s'est imposé au fil des ans comme l'une des familles d'avions les plus performantes au monde.

Pages du livre "Douglas DC-9"

Riche en informations techniques, en informations générales et en photos provenant des archives du fabricant, cet ouvrage de Wolfgang Borgmann offre une mine d'informations et de fascination.

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