Automovilismo: libros - 500 Millas de Indianápolis

Ab and Marvin Jenkins: The Studebaker Connection and the Mormon Meteors

Fue Ab Jenkins quien popularizó las vastas Salinas como un lugar para correr en busca de récords de velocidad. En palabras del Capitán George E.T. Eyston, "él es el hombre que hizo posible la competencia en Bonneville."
Jenkins fue el primer hombre en correr por récords aceptados en Bonneville, en 1933, y tuvo éxito tanto en atraer a los británicos establecidos en récords a las Salinas como en establecer y romper más marcas de velocidad estadounidenses e internacionales allí que cualquier hombre en la historia. Muchos de esos récords aún se mantienen en 2006, medio siglo después de su muerte.

Su hijo, Marvin, creció con el entusiasmo por la velocidad de su padre, estableció un récord de velocidad no oficial cuando era joven, ayudó a Bud Winfield y Lewis Welch a construir los fabulosos coches Novi de Indianápolis, trabajó en el equipo Novi en Indianápolis y condujo el Novi a récords de velocidad de clase en Bonneville.
Esta, entonces, es la historia de dos hombres, padre e hijo, sus autos de carrera, sus vidas y las salinas donde realizaron sus pruebas más famosas.

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Indianapolis Racing Cars of Frank Kurtis 1941-1963 Photo Archive

El libro definitivo sobre los autos de campeonato Kurtis, que muestra todos los 111 autos "champ" de tamaño completo que Frank Kurtis construyó entre 1941 y 1963. La mayoría de estos autos fueron construidos específicamente para competir en Indianápolis. De hecho, los autos de Kurtis ganaron las 500 Millas de Indianápolis cinco años de seis (1950-1955) y dominaron la parrilla de salida desde 1950 hasta 1958.

Kurtis fue pionero en el diseño "roadster", en el cual el motor estaba descentrado en el auto, permitiendo que el conductor se sentara mucho más bajo, reduciendo la altura del auto y, por lo tanto, la resistencia al viento. Los roadsters fueron los últimos autos con motor delantero antes de la revolución de los motores traseros en 1965, y se recuerdan con mucha nostalgia.

También se incluyen planos de ingeniería de los autos, así como fotos dramáticas de la parrilla de salida y fotos de accidentes. Un apéndice que detalla los números de serie de autos y motores aumentará su disfrute.

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Indy Cars 1911-1939: Great Racers from the Crucible of Speed

Cuando un grupo de empresarios de Indianápolis construyó una pista de 4 kilómetros y decidió organizar una carrera de 800 kilómetros en 1911, fue una empresa épica con un premio millonario para la época, que atrajo a pilotos tanto de Europa como de Estados Unidos.

Los coches Delage, Peugeot, Ballot y Mercedes llegaron para ganar dinero e inspirar a los constructores de coches de carreras estadounidenses, Harry Miller y los hermanos Duesenberg. Pronto, estos talentos locales dominaron la carrera de 800 kilómetros, introduciendo con gran éxito la sobrealimentación y la tracción delantera en la década de 1920, y los motores de 16 cilindros en la década de 1930.

Este libro de la serie Ludvigsen Library abarca a los pilotos hasta la década de 1930, completando el amplio panorama de la serie sobre los coches que compitieron en las 800 millas desde 1911 hasta finales de la década de 1970.

Numerosas fotografías inéditas de los primeros días de Indianápolis dan vida a los coches, los motores y las personalidades de estos años pioneros. La espectacularidad de sus hazañas convirtió a las 500 Millas de Indianápolis en la carrera automovilística más importante del mundo.

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Indy Cars of the 1940s

Para el Viejo Mundo, sumido en los traumas de un amargo conflicto, las 500 Millas de Indianápolis representaron un faro de velocidad y emoción en el Nuevo Mundo durante la década de 1940.

Si bien las carreras se detuvieron en Europa en 1939, las 500 Millas de Indianápolis se disputaron en 1940 y 1941, brindando victorias en ambos años al Maserati de Wilbur Shaw. Las carreras se reanudaron en 1946 con Shaw al frente del circuito, ahora propiedad de Tony Hulman.

Los circuitos de la posguerra estaban repletos de maquinaria exótica, desde el auto de tracción integral con doble motor de Fageol y los Blue Crown de tracción delantera - ganadores en 1947, 1948 y 1949 - hasta los Tucker Miller y Rounds Rocket con motor trasero, además del Mercedes-Benz de 1939 importado por Don Lee y numerosos Alfa Romeo y Maserati.

Los primeros autos de carreras Kurtis hicieron su debut, al igual que el impresionante Novi. El Thorne Special de seis cilindros ganó en 1946, y el único auto de seis ruedas de Indy también compitió.

Este libro de la Ludvigsen Library recrea de forma espectacular el espectáculo y la emoción de la época de 1940 a 1949 en el Speedway.

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Indy Cars of the 1950s

Karl Ludvigsen cubrió las 500 Millas de Indianápolis de 1956 y las 500 Millas de Monza de 1958. A partir de sus propias fotografías de estos eventos y del resto del material de su colección, Ludvigsen presenta un panorama de los fabulosos coches de carreras de Indianápolis de la década de 1950.

Fueron los años de los Kurtis Roadsters, los coches de carreras con suspensión rebajada, los primeros Watson, los formidables Novis, el Ferrari V-12, el Bardahl-Ferrari, los Blue Crown y los invencibles Offy. Fotografías de una nitidez asombrosa muestran los coches, sus motores y sus diseños con un detalle impresionante. El libro transporta al lector al corazón de la Indy 500 durante una de las épocas más evocadoras y emocionantes de la historia del gran circuito, antes de que esos molestos coches con motor trasero se apoderaran de él.

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Indy Cars of the 1960s

Una de las décadas más espectaculares y controvertidas en la larga historia del Indianapolis Motor Speedway, la década de 1960 fue testigo de la transición del clásico roadster a los "funny cars" con motor central.

Aunque los puristas de Indy se resistieron, el ritmo que mostraron los Lotus-Ford con motor central a partir de 1963 fue irresistible. Para 1967, la parrilla se había convertido por completo a los coches de carreras con motor trasero.

Como reportero y fotógrafo desde Indy durante la mayor parte de la década, Karl Ludvigsen nos ofrece fantásticas fotos de los coches: el último suspiro de los Novis, los salvajes coches de carreras de Mickey Thompson, los Brabham y las exitosas copias del Hawk, los asombrosos coches de turbina STP de 1967 y 1968, los Eagle de Dan Gurney de 1966, los Lotus, incluyendo los increíbles coches de tracción a las cuatro ruedas, y la batalla entre los Ford y los Offy turbo.

Estas vívidas imágenes transportarán al lector al interior de Gasoline Alley durante los turbulentos años sesenta.

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Indy Cars of the 1970s

El espíritu de innovación todavía era fuerte en la década de 1970, que Karl Ludvigsen llama "La última década creativa" en el gran Indianápolis Motor Speedway. La década turboalimentada fue testigo de la extinción del venerable Offy de cuatro motores y el surgimiento del Cosworth V-8, que llevó a las carreras de Indy hasta la década de 1980.

Una guerra de neumáticos y una aerodinámica avanzada hicieron que las velocidades aumentaran tan sensacionalmente que, como dice Ludvigsen en su perspicaz Introducción: "¡La velocidad que ganó la pole en 1971 no habría calificado a un piloto para la carrera de 1972!".

Este libro, que revela detalles íntimos de la última década progresiva y experimental en el Indianapolis Motor Speedway, es imprescindible para los fanáticos de la carrera automovilística más importante del mundo.

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Novi V-8 Indy Cars 1941-1965

Pocos autos de cualquier tipo han exudado el atractivo carismático de los grandes autos de carreras Novi V-8 que compitieron en Indianápolis desde 1941 (solo el motor) hasta 1965, un récord increíble de longevidad y persistencia. Con su motor V-8 de cuatro árboles con supercargador centrífugo, el Novi fue un prodigio de potencia en todas sus encarnaciones.
Primero un automóvil de tracción delantera, ganó una reputación por su manejo peligroso al matar a dos de sus pilotos. Pero los Novi eran tan rápidos, tan a menudo, que siempre había más corredores dispuestos a enfrentarlos.

Aunque un Novi nunca ganó en Indy, estos magníficos autos son recordados con cariño por todos los entusiastas. Desde su Ludvigsen Library, Karl Ludvigsen ha seleccionado una espléndida colección de fotografías que muestran estos grandes autos. Andy Granatelli escribe una emotiva introducción sobre los Novi que rescató del desguace de las carreras.

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