Produttori di aeromobili - Gran Bretagna: libri illustrati - storia

Aircraft and Aerospace Manufacturing in Northern Ireland : An Illustrated History - 1909 to the Present Day

L'Irlanda del Nord vanta un ruolo invidiabile, di vasta portata e spesso sottovalutato nella storia dell'aviazione.
Con un focus sulla produzione aeronautica, dai primi passi pionieristici di Lilian Bland, Joseph Cordner e un giovane Harry Ferguson, fino a un secolo di sviluppi nella produzione e nella ricerca, questo volume illustrato mette in luce tale storia e le persone che vi hanno contribuito.

Avvalendosi di oltre 300 immagini in bianco e nero e a colori, corredate da didascalie dettagliate, gli autori ripercorrono cronologicamente come, a partire da umili origini, un'industria aeronautica e aerospaziale di successo sia prosperata a livello locale, attraversando periodi di guerra e di pace.
Vengono presentati velivoli sia di origine militare che civile, inclusi i primi esperimenti, la produzione militare su licenza, gli idrovolanti, le conversioni, affascinanti progetti di ricerca, gli sviluppi di aerei a reazione e missilistici, e i velivoli da trasporto e passeggeri di successo. I dettagli relativi a luoghi e persone contribuiscono a dare vita alla storia.

Scritto da due esperti in materia e basato sugli archivi e le collezioni di Bombardier Belfast e della Ulster Aviation Society, questo volume contiene molto materiale inedito.

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British & Allied Aircraft Manufacturers of the First World War

All'inizio della Prima Guerra Mondiale, si era prestata poca attenzione al ruolo che gli aerei avrebbero svolto nel conflitto. Il Royal Flying Corps era composto da cinque squadroni, uno equipaggiato con palloni da osservazione e gli altri con aerei. Di fatto, la Gran Bretagna era così avanzata che i suoi squadroni furono i primi al mondo.

Oltre al Royal Flying Corps, la Gran Bretagna possedeva anche il Royal Naval Air Service, che fu pioniere nell'uso delle portaerei. Il valore degli aerei fu presto compreso e si verificò una rapida espansione di entrambi i servizi, ognuno dei quali utilizzò una varietà di velivoli, dai Sopwith Pup e Camel, ai Bristol F.2B e agli enormi bombardieri Handley Page O/400, nonché ai Vickers Vimy, ai Martinsyde G.100 e agli Avro 504.

Con una vasta gamma di velivoli di ogni tipo, dai caccia ai bombardieri, dagli idrovolanti agli aerei da ricognizione, le forze aeree britanniche iniziarono la guerra con appena 150 aerei, ma la conclusero con migliaia.

Terry Treadwell ci guida attraverso i vari tipi, i loro usi e la loro storia, e questo volume, che fa da complemento al suo "German and Austro-Hungarian Aircraft Manufacturers", è riccamente illustrato con immagini degli uomini e delle macchine che proteggevano i cieli dei territori alleati.

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British Aircraft Manufacturers Since 1909

Questo libro ripercorre cento anni di storia dell'industria aeronautica britannica, dalle sue origini alle fusioni e acquisizioni. Descrive dettagliatamente l'evoluzione del settore ed è un omaggio a nomi celebri come Armstrong-Whitworth, de Havilland, Chadwick, Claude-Graham White, Sopwith, AV Roe, Mitchell, Hawker, Handley Page, Petter e Fairey, solo per citarne alcuni. Anche figure più recenti come Sidney Camm, Hooker e Hooper, che hanno trasformato il volo a decollo e atterraggio verticale (VTOL) da semplice sogno a realtà, sono trattate con dovizia di particolari.

Tra le principali aziende, la maggior parte delle quali è stata prima o poi assorbita, fusa o riorganizzata per formare un unico conglomerato, BAe Systems e Rolls-Royce vantano una storia che le ha portate dalle origini alle dimensioni imponenti che sono oggi. Solo PBN-Britten Norman, che in diverse occasioni è scampata al fallimento a causa di difficoltà finanziarie, Westland (ora parte di AgustaWestland) e Short Bros dell'Irlanda del Nord rimangono indipendenti, sebbene anche quest'ultima faccia parte della canadese Bombardier Co.

"British Aircraft Manufacturers since 1909" racconta la storia completa e avvincente di come la Gran Bretagna abbia dominato il mondo in termini di produzione e progettazione aeronautica, dai biplani agili ma fragili e dai maestosi aerei di linea che unirono il mondo, fino ai bombardieri e ai caccia avanzati di oggi.

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Scotland's Aviation History

Racconta la storia dello sviluppo dell'aviazione in Scozia. Sebbene tratti principalmente dell'era del volo a motore, la narrazione inizia con i primi tentativi di volo compiuti da scozzesi, per poi passare all'aviazione pallone.
Tuttavia, il fulcro principale del libro è il XX secolo, a partire dall'incontro di Lanark del 1910 e dalla gara aerea del Daily Mail del 1911. L'aviazione pionieristica viene rapidamente seguita dalla Prima Guerra Mondiale e dalle attività del Royal Flying Corps a Montrose e altrove.

La narrazione prosegue con lo sviluppo dell'aviazione civile nel dopoguerra, con l'apertura di aeroporti, servizi per le isole, elicotteri e altro ancora. I lettori che non hanno familiarità con lo stile di Ord-Hume scopriranno uno scrittore arguto che al tempo stesso produce una narrazione coerente e intelligente, un compito arduo per un argomento così complesso, il che forse spiega perché autori meno talentuosi abbiano evitato di cimentarsi in un'impresa simile.

Questo libro è ricco di oltre 200 fotografie: ogni spazio bianco rimanente è colmo di didascalie lunghe e dettagliate, scritte da un uomo che conosce a fondo l'argomento.

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The Jet Provost

Inizialmente progettato e costruito da Hunting Percival, il Jet Provost era una versione a reazione dell'addestratore a pistoni Provost, entrato in servizio solo cinque anni prima del suo fratello minore più potente.
Il Jet Provost divenne il primo addestratore a reazione della RAF quando entrò in servizio nel 1955 e mantenne saldamente questo ruolo cruciale fino al 1993, quando fu sostituito dal Tucano, dotato di motori turboelica.
Durante la sua lunga carriera in servizio con la RAF, il Jet Provost ha attraversato sette varianti, sebbene solo a partire dal T.3 la numerazione abbia iniziato ad aumentare.

Nel 1960, la Hunting Percival, che tre anni prima aveva cambiato nome in Hunting, fu acquisita dalla BAC. Fu sotto questa nuova gestione che il Jet Provost venne proposto al pubblico internazionale, riscuotendo un discreto successo in Ceylon (l'attuale Sri Lanka), Iraq, Venezuela e Sudan.
Fu a questo punto che venne creata una versione specifica per l'attacco al suolo, lo Strikemaster, di cui furono costruiti 146 esemplari, in servizio presso diverse forze aeree in tutto il mondo.

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