Motocykle i motorowerów - Polska: książki - historia

Motorowery w PRL. Historia Motoryzacji w PRL. Tom 9

Książka ta jest pierwszym tak obszernym przeglądem polskich powojennych motorowerów i motorynek, obejmującym zarówno modele seryjne, jak i rzadkie prototypy oraz krótkie serie.
Ostatni rozdział przedstawia polskie silniczki rowerowe wraz z ich mało znaną historią.
Motorowery odegrały kluczową rolę w motoryzacji powojennej Polski - były lekkie, proste w budowie i dostępne cenowo, co sprawiło, że stały się powszechne na drogach.
Choć najbardziej znane marki to Ryś, Komar i Romet, istniało wiele innych, często nieznacznie różniących się od siebie lub zupełnie unikalnych.
Dziś kolekcjonerzy poszukują tych pojazdów do renowacji lub w pełni sprawnych egzemplarzy.
Ta monografia ma ułatwić wybór, który przy braku literatury nie jest prosty.
Autor, Jerzy Kossowski, redaktor naczelny magazynu Automobilistą, wzbogacił tekst 147 kolorowymi zdjęciami i 6 rysunkami technicznymi.

Szczegóły

Polskie motocykle 1918-1945

W okresie dwudziestolecia międzywojennego funkcjonowało w Polsce łącznie około 20 wytwórni motocykli, motorowerów i silników przyczepnych do rowerów.
Oprócz słynnych, spotykanych po dzień dzisiejszy Sokołów, produkowano motocykle marek mniej znanych, a w obecnych czasach poszukiwanych i wysoko cenionych przez kolekcjonerów, jak choćby MOJ, Perkun, Podkowa, Niemen, Wul-Gum, Lech, Tornedo, SM, czy Zuch.

Historię tych motocykli, ich wytwórni i ludzi zaangażowanych w tworzenie polskich jednośladów, znajdzie Czytelnik w tej właśnie książce.
W jej trzecim wydaniu zamieszczono 30 nowych, unikatowych fotografii (m.in. motocykli Lech, Lot, Wul-Gum-I). Całość stanowi skarbnicę wiedzy o polskich dokonaniach konstrukcyjnych i produkcyjnych na polu jednośladów w okresie II Rzeczypospolitej. Dodruk książki z 2005 r.

Szczegóły

Polskie motocykle 1946-1985

W książce przedstawiono prawie czterdziestoletnią historię polskich powojennych motocykli i skuterów oraz ludzi, którzy tę historię tworzyli.
Przez kilka lat po zakończeniu II wojny światowej, motocykl w Polsce był jedynym dostępnym dla zwykłych obywateli pojazdem mechanicznym. W latach późniejszych zmotoryzował polską wieś. Łącznie, do czasu zakończenia produkcji w 1985 roku, polskie fabryki opuściło blisko 3 miliony motocykli i skuterów.

Starszym Czytelnikom książka przypomni dawne czasy, gdy na naszych drogach królowały pojazdy marek: WFM, WSK, SHL, SFM, młodszych zaś zapozna z tymi pojazdami.

Szczegóły

Motorräder des Ostblocks - Bulgarien, Polen, Sowjetunion 1945-1990 (Typenkompass)

It was not only MZ and Simson that drove in the former GDR: in the course of so-called compensation deals, vehicles were repeatedly imported from Eastern Bloc countries.
Since the GDR was given sovereignty over motorcycle construction up to 250 cc by the CMEA states, the CZ and Pannonia, the CZ and Ural were hardly to be found on the road, but all the more so in the countries of origin.

Strony książki "Motorräder des Ostblocks - Bulgarien, Polen, Sowjetunion 1945-1990"

In his usual meticulous manner and extensively documented in numerous, often historical photos, Frank Rönicke offers a comprehensive overview of two-wheeler production in the Eastern Bloc in this Typenkompass.

Szczegóły