Motorowerów - Niemcy: książki - historia i modele

Mofas und Mopeds in Deutschland 1965-2000

Dwukołowce o pojemności 50 cm³ znajdowały się na dole hierarchii pojazdów silnikowych, ale dla wielu były pierwszym krokiem ku niezależności.
Niezależnie od tego, czy były to proste motorowery dla starszych, czy modne modele dla młodzieży, Frank Rönicke przedstawia je wszystkie w tej ilustrowanej książce, zawierającej teksty, zdjęcia i dane techniczne.
To niemal pełny przegląd marek, modeli, producentów i wersji, które starały się zdobyć zainteresowanie pokolenia Baby Boom.

Strony książki "Mofas und Mopeds in Deutschland 1965-2000"

Szczegóły

Jungs, Eure 50er - Noch mehr zu den 50ern der 70er

Dziś lata 50. i 70. cieszą się większą popularnością niż kiedykolwiek wcześniej. Chłopcy i dziewczęta z tamtych czasów, dziś już znani, znów interesują się pojazdami z młodości. Chcą przywrócić cząstkę swojej młodości tym samym pojazdem, którym kiedyś dysponowali, albo wreszcie spełnić marzenie, na które nie mieli wtedy pieniędzy. A może jedno i drugie!

Frank Rönicke, po udanym pierwszym tomie traktującym o latach 50. XX wieku, wydaje tom drugi, w którym stara się uzupełnić wszystko, na co niestety nie udało się znaleźć miejsca w tomie pierwszym.

Szczegóły

Mopeds in Deutschland - Die 50er mit Pedale

Mopeds in Germany

The 50s with pedals

Author: Thomas Reinwald
Edition: 1st edition
Number of pages: 256 pages
Edition: Hardcover
Language: German

Print

€34.00 incl. VAT

Crowd
In the 1950s, there were more than 100 moped manufacturers in Germany.

This book offers insights into the diversity of the products available at that time. It provides a detailed account of how this class of two-wheeler emerged, how the scene flourished, and how it set trends. Embark on a journey back to the 1950s, when mopeds achieved incredible sales success.
With over 450 illustrations and extensive tables, this book is a fundamental reference work for the two-wheel enthusiast interested in the history of technology.

Moped brands in the book:

Achilles, ADI, Adler, AMO, Amor, Anker, Ardie, ASB, AWD, Bastert, Bauer, Beckmann, Bismarck, Bitter / Postillon, Brennabor, Bücker, Ceres, Cito, Dalhelm, Delius, DKW, DMB, Doppelrad, Dreistern, Drewer, Dürkopp, Excelsior, Express, FMR, Falter, Fels, Geier, Goebel, Göricke, Goldberg, Gritzner, Hecker, Heidemann/Baronia, Heinkel, Heitele, Heitmann & Wittler, Helios, Hercules, Hexe Flidus, Horex, Kalkhoff, Klaue, Kreidler, Kynast, Lutz, Maico, Mammut, Mars, Meister, Meyfa, Miele, MON, Mota, Neckermann, Niedersäsiches Fahrradwerk, NSU, Panther, Patria, Patzner, Phänomen, Phönix, Preston, Puch, Radi, Rabeneick, Ramo Raumo Rapier, Rex, Rixe, Rolifix, Schlör, Schminke, Schürhoff, Schürmann, Sigurd, Simson, Sitta, Staiger, Stoevers Greif, Stricker, Sudbrack, Sundermann, Tornax, Torpedo, Tremonia, Triumph, Union, Union-Star, UT, Vaterland, Velo-Reinhold, Venus, Victoria, Wanderer, Wellerdiek, Windt, Wittekind, Wittler, Zündapp, Zweirad Union, Sachs Ilo.

Szczegóły

Leichtkrafträder in Deutschland - Die 80-Kubik-Klasse seit 1980 (Typenkompass)

Po tym, jak pod koniec lat 70. składki ubezpieczeniowe w klasie 50 cm³ dosłownie poszybowały w górę, w 1980 r. wprowadzono nową klasę. Miało to na celu pomóc ludziom zapomnieć o starych motorowerach i związanych z nimi wysokich składkach.

Strony książki "Leichtkrafträder in Deutschland - Die 80-Kubik-Klasse seit 1980"

Dziś zastanawiamy się, dlaczego ludzie myśleli, że to zmniejszy liczbę wypadków i zwiększy sprzedaż. Nic dziwnego, że to nie zadziałało. Pod koniec lat 80. ta klasa pojazdów wymarła, a niemieccy producenci stali się niewypłacalni.
Do tej pory jednak młodzi ludzie mogli wybierać spośród niespotykanej dotąd liczby modeli i właśnie taki jest ten nostalgiczny model kompasu.

Szczegóły

Die Mopeds der Wirtschaftswunderzeit

"Książka jest fajna - zarówno gdy przeglądasz ją po raz pierwszy, jak i gdy poważnie się z nią uczysz, " napisał "Süddeutsche Zeitung" o pierwszym wydaniu w 1987 r.
To czwarte wydanie, całkowicie zmienione i rozszerzone. Autor odnalazł ponad 80 niemieckich producentów motorowerów, którzy oferowali swoje niekiedy dziwne pojazdy w latach 1945-1960.

Strony książki "Die Mopeds der Wirtschaftswunderzeit"

Z treści: Achilles, Ardie, Adler, AMO, Amor, Anker, Ardie, AWD, Bastert, Bauer, Beckmann, Bismarck, Brennabor, Brüsselbach, Bücker, Ceres, Cito, Credé/Sitta, Delius, DKW, Dreistern, Drewer, Dürkopp, EMS, Express, Falter, Fichtel & Sachs, FMR, Goebel, Göricke, Goldberg, Gritzner, Hanke & Warnecke, Hecker, Heidemann, Heinkel, Heitmann & Wittler, Hercules, Horex, Ilo, Kalkhoff, KaWe, Kreidler, Lutz, Maico, Mars, Meister/Mammut/Phänomen, Metzger & Schlegel, Miele, MON, Monachia, Neckermann, NSU, Panther, Patria, Patzner, Rabeneick, Rauscher, Rex, Rixe, Rolifix, Schmincke, Schürhoff, Sigurd, Simson, Staiger, Stoewers Greif, Stricker, Sudbrack, Tornax, Torpedo, Triumph, UT, Vaterland, Velo, Victoria, Wanderer, Windt, Wittekind, Wittler, Zündapp, Zweiradunion.

Szczegóły

Kleinkrafträder in Deutschland - Die ungedrosselten 50er der Klasse 4

This study focuses on the mopeds on the German market, which, due to the legal regulations formulated as early as 1953, formed their own, technically particularly interesting class. With these models, initially unrestricted in terms of power and top speed, both German and foreign manufacturers immediately found a broad field for differentiation.

The four German manufacturers Kreidler, Hercules, Zündapp, and Zweirad Union undoubtedly shared the leading roles in this era, which lasted from 1953 to 1981. Maico and the Austrian manufacturers KTM and Puch lagged far behind, while manufacturers such as Honda, Rixe, Yamaha, Garelli, Jawa, and Starflite played only a minor role.

The days when mopeds were carelessly thrown onto the scrap heap are over - a new era has begun: numerous museums now exhibit mopeds. Lovingly curated exhibitions present a wide variety of models to the public, and more and more private collectors are dedicated to preserving them.

This book reflects the renewed and strong interest in mopeds.

Szczegóły