Silniki tłokowe do samolotów: książki - historia (2/2)

The Merlin: The Engine That Won the Second World War

Rolls-Royce Merlin to jeden z najsłynniejszych silników lotniczych w historii. Napędzał kluczowe samoloty II wojny światowej, w tym Spitfire i Hurricane, które broniły Wielkiej Brytanii podczas Bitwy o Anglię w 1940 roku. Był również wykorzystywany w bombowcach Lancaster i Halifax podczas misji nad Niemcami oraz w Mosquito, znanym z precyzyjnych bombardowań i misji rozpoznawczych.
W Stanach Zjednoczonych silnik Merlin napędzał P-51 Mustang, który eskortował bombowce B-17 i B-29 podczas dziennych nalotów. Mustang brał także udział w walkach w Afryce Północnej, rejonie Morza Śródziemnego i na Pacyfiku. Odegrał kluczową rolę w zwycięstwie aliantów.
Merlin pozostaje ikoną, a jego charakterystyczny dźwięk nadal można usłyszeć nad Anglią, zwłaszcza podczas pokazów Battle of Britain Memorial Flight. Ostatnio był obecny podczas obchodów stulecia RAF, prowadząc w formacji Spitfire'y i Hurricane'y.
Były pilot Gordon Wilson opisuje rozwój i wojenne zastosowanie tego silnika, przedstawiając relacje załóg, które na nim polegały.

Szczegóły

Vee's for Victory! - The Story of the Allison V-1710 Aircraft Engine, 1929-1948

Over 60 percent of U.S. Army fighters during World War II were powered by the Allison V-1710 engine, including the P-38, P-39, the lightweight fighters XP-46A and XP-47, as well as the early P-51 Mustangs.
It was a strong and reliable power plant that powered the pre-war generation of 400 mph Army pursuits, and the majority of Army combat fighters on through World War II. Even so, the V-1710 was controversial and often maligned, considered by some to have been a "second-rate" engine. Author Whitney's objective was to find, and tell, the true story of the 70,000 V-1710's and the people who built them.

Szczegóły

A Technical and Operational History of the Liberty Engine - Tanks, Ships and Aircraft 1917-1960

The aim of the Liberty was to standardize aircraft engine design. The theory was to have an engine design that could be built in several sizes and thus power airplanes for any purpose, from training to bombing. The differences in sizes would be obtained by using different numbers of cylinders in the same design. A large number of other parts would also be used in common by all resulting sizes of the engine series.

The initial concept called for four-, six-, eight-, and 12-cylinder models. An X-24 version was built experimentally, and one- and two-cylinder models were built for testing purposes.
The engine design eventually saw use on land, sea, and in the air, and its active military career spanned the years 1917 to 1960. In addition, it provided noble service in a multitude of civilian uses, and still does even today, some 90 years after the first engine ran.

This book covers the complete history of the Liberty's design, production, and use in amazing detail and includes appendixes covering contracts, testing, specifications, and much more.

Szczegóły

The Engines of Pratt & Whitney - A Technical History as Told by the Engineers Who Made the History

Describes the evolution from piston engines to gas turbines by the engineers who created those engines. Included are hundreds of archival photographs, as well as over a dozen tables listing specifications and applications. The story starts with the founding of the company in the 1920s to provide reliable air-cooled piston engines to the military and to help create coast-to-coast commercial flight service.
Pratt & Whitney quickly dominated commercial and military flight in the 1930s, ultimately providing half the horsepower of American engines during World War II.

Jack Connors explains how Pratt & Whitney came from behind the competition in developing gas turbines after the war with the debut of the J57, which powered the B-52 in 1952 and later the Air Force Century Series fighters (F-100, F-101, and F-102) and the Navy A-3D, F-4D, and F-8 airplanes.
Also covered is the development of the J58, which powered the Mach 3+ YF-12 and SR-71 aircraft and subsequent military engines; the F100 in the F-15 and F-16; the F119 in the F-22; and, the F135 in the F-35 series.Pratt & Whitney's contribution to the luxury commercial jet era travel is also detailed, with its JT3, JT3D, JT4, JT8D, JT9D, PW2000, PW4000, and PW6000 in Boeing, Douglas, and Airbus aircraft.

This history of Pratt & Whitney's role in the evolution of aircraft engines from 1925 to the present day offers young engineers a wealth of insights about design, development, marketing, and product support for commercial and military customers.

Szczegóły

Sunbeam Aero Engines

Sunbeam Motor Car Company, pierwszy wielki brytyjski producent silników lotniczych, wszedł do przemysłu lotniczego w 1912 roku. Byli jednymi z pierwszych, którzy kupili samolot do testowania swoich silników, pilotowany przez słynnego pilota testowego Jacka Alcocka.

Podczas I wojny światowej Sunbeam był kluczowym dostawcą silników i samolotów, szczególnie dla Royal Naval Air Service. Silniki Sunbeam były najpotężniejszymi brytyjskimi silnikami tamtych czasów. Napędzały pierwszy samolot, który storpedował wrogi statek, jedyny samolot, który latał w bitwie jutlandzkiej, oraz pierwsze wodnosamoloty operujące w środkowej Afryce.

Po wojnie silniki Sunbeam napędzały znaczące brytyjskie sterowce, takie jak R.34, pierwszy samolot, który przeleciał Atlantyk ze wschodu na zachód i dokonał podwójnego przelotu, oraz R.33, brytyjski sterowiec z największą liczbą godzin lotu.

Kiedy Sunbeam powrócił do produkcji samochodów, ich silniki lotnicze były używane w samochodach bijących rekordy prędkości, w tym pierwszych, które przekroczyły 150 mph i 200 mph, ironicznie szybciej niż jakikolwiek samolot napędzany przez Sunbeam.

Szczegóły