Vliegtuigzuigermotoren: boeken - historie en techniek (2/2)

The Merlin: The Engine That Won the Second World War

De Rolls-Royce Merlin is een van de beroemdste vliegtuigmotoren in de geschiedenis. Hij dreef belangrijke vliegtuigen uit de Tweede Wereldoorlog aan, zoals de Spitfire en Hurricane, die Groot-Brittannië verdedigden tijdens de Slag om Engeland in 1940. Ook de Lancaster- en Halifax-bommenwerpers, evenals de Mosquito, bekend om zijn precisiebombardementen en verkenningsmissies, waren uitgerust met de Merlin.
Voor de Verenigde Staten werd de Merlin gebruikt in de P-51 Mustang, die B-17- en B-29-bommenwerpers begeleidde tijdens dagaanvallen. De Mustang werd ook ingezet in Noord-Afrika, het Middellandse Zeegebied en de Stille Oceaan. De motor speelde een cruciale rol in de geallieerde overwinning.
De Merlin blijft iconisch en zijn kenmerkende geluid is nog steeds te horen boven Engeland, vooral tijdens demonstraties van de Battle of Britain Memorial Flight. Hij was onlangs te zien tijdens de viering van 100 jaar RAF, waar een Lancaster Spitfires en Hurricanes in formatie leidde.
Voormalig piloot Gordon Wilson beschrijft de ontwikkeling en het gebruik van deze motor in oorlogstijd en deelt de ervaringen van vliegtuigbemanningen die erop vertrouwden.

Specificaties

Vee's for Victory! - The Story of the Allison V-1710 Aircraft Engine, 1929-1948

Over 60 percent of U.S. Army fighters during World War II were powered by the Allison V-1710 engine, including the P-38, P-39, the lightweight fighters XP-46A and XP-47, as well as the early P-51 Mustangs.
It was a strong and reliable power plant that powered the pre-war generation of 400 mph Army pursuits, and the majority of Army combat fighters on through World War II. Even so, the V-1710 was controversial and often maligned, considered by some to have been a "second-rate" engine. Author Whitney's objective was to find, and tell, the true story of the 70,000 V-1710's and the people who built them.

Specificaties

A Technical and Operational History of the Liberty Engine - Tanks, Ships and Aircraft 1917-1960

The aim of the Liberty was to standardize aircraft engine design. The theory was to have an engine design that could be built in several sizes and thus power airplanes for any purpose, from training to bombing. The differences in sizes would be obtained by using different numbers of cylinders in the same design. A large number of other parts would also be used in common by all resulting sizes of the engine series.

The initial concept called for four-, six-, eight-, and 12-cylinder models. An X-24 version was built experimentally, and one- and two-cylinder models were built for testing purposes.
The engine design eventually saw use on land, sea, and in the air, and its active military career spanned the years 1917 to 1960. In addition, it provided noble service in a multitude of civilian uses, and still does even today, some 90 years after the first engine ran.

This book covers the complete history of the Liberty's design, production, and use in amazing detail and includes appendixes covering contracts, testing, specifications, and much more.

Specificaties

The Engines of Pratt & Whitney - A Technical History as Told by the Engineers Who Made the History

Describes the evolution from piston engines to gas turbines by the engineers who created those engines. Included are hundreds of archival photographs, as well as over a dozen tables listing specifications and applications. The story starts with the founding of the company in the 1920s to provide reliable air-cooled piston engines to the military and to help create coast-to-coast commercial flight service.
Pratt & Whitney quickly dominated commercial and military flight in the 1930s, ultimately providing half the horsepower of American engines during World War II.

Jack Connors explains how Pratt & Whitney came from behind the competition in developing gas turbines after the war with the debut of the J57, which powered the B-52 in 1952 and later the Air Force Century Series fighters (F-100, F-101, and F-102) and the Navy A-3D, F-4D, and F-8 airplanes.
Also covered is the development of the J58, which powered the Mach 3+ YF-12 and SR-71 aircraft and subsequent military engines; the F100 in the F-15 and F-16; the F119 in the F-22; and, the F135 in the F-35 series.Pratt & Whitney's contribution to the luxury commercial jet era travel is also detailed, with its JT3, JT3D, JT4, JT8D, JT9D, PW2000, PW4000, and PW6000 in Boeing, Douglas, and Airbus aircraft.

This history of Pratt & Whitney's role in the evolution of aircraft engines from 1925 to the present day offers young engineers a wealth of insights about design, development, marketing, and product support for commercial and military customers.

Specificaties

Sunbeam Aero Engines

De Sunbeam Motor Car Company, de eerste grote Britse vliegtuigmotormaker, betrad in 1912 de luchtvaartindustrie. Ze waren één van de eersten die een vliegtuig kochten voor motortests, gevlogen door de beroemde testpiloot Jack Alcock.

Tijdens de Eerste Wereldoorlog was Sunbeam een cruciale leverancier van motoren en vliegtuigen, vooral voor de Royal Naval Air Service. Sunbeam-motoren waren de krachtigste Britse motoren van die tijd. Ze dreven het eerste vliegtuig aan dat een vijandelijk schip torpedeerde, het enige vliegtuig dat vloog in de Slag bij Jutland, en de eerste watervliegtuigen die in Centraal-Afrika opereerden.

Na de oorlog dreven Sunbeam-motoren opmerkelijke Britse luchtschepen aan, zoals de R.34, het eerste vliegtuig dat de Atlantische Oceaan van oost naar west overvloog en een dubbele oversteek maakte, en de R.33, het Britse luchtschip met de meeste vlieguren.

Toen Sunbeam terugkeerde naar de autoproductie, werden hun vliegtuigmotoren gebruikt in auto's die snelheidsrecords braken, waaronder de eerste die 150 mph en 200 mph overschreed, ironisch genoeg sneller dan elk door Sunbeam aangedreven vliegtuig.

Specificaties