Vliegtuigfabrieken - Frankrijk: boeken - historie

Fournier-Flugzeuge: Alpavia, Sportavia-Pützer, Avions Fournier, Slingsby, Aeromot

Rene Fournier entwarf zwischen 1955 and 1995 zehn Sportflugzeugmuster, sowie zahlreiche Derivate, die in Sportfliegerkreisen bis heute hohe Anerkennung finden. Mehr als 1000 Fournier-Flugzeuge entstanden bis 2009 in verschiedenen Lizenzbaubetrieben.
Maßgeblichen Einfluss auf die Entwicklungen von Rene Fournier nahm der deutsche Flugzeugkonstrukteur Alfons Puetzer. Fast 15 Jahre arbeiteten Fournier und Puetzer zusammen. Die Sportavia-Puetzer KG auf der Dahlemer Binz spezialisierte sich auf den exklusiven Bau von Fournier-Flugzeugen. Mehr als 400 der 1000 gebauten Fournier-Flugzeuge entstanden bis Mitte der 70er Jahre auf der Dahlemer Binz.
Unter den zahlreichen anderen Lizenzbaubetrieben waren Slingsby Aviation in England and Aeronaves e Motores in Brasilien mit weiteren 500 Flugzeugen erfolgreich im Markt.

Dieses Buch handelt von den Flugzeug-Entwicklungen von Rene Fournier und den Betrieben und Unternehmen, die am Lizenzbau von Fournier-Flugzeugen beteiligt waren. Zum Teil erwarben diese Unternehmen die Rechte zur Weiterentwicklung and schufen, basierend auf Fourniers Entwicklungen, weitere neue Flugzeugmuster, die ebenfalls in diesem Buch betrachtet werden.
Den Abschluss des Buches bildet ein erstmals publiziertes komplettes Verzeichnis der individuellen Geschichte aller 1000 gebauten Fournier-Flugzeuge.

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Avions Jodel - du D1 de 1936 au DR 400 de 1996

Avec les avions Jodel nait l'aviation légère française. Ces modèles sont les plus répandus en France et en Europe.
Ils sont le fruit de deux personnages, Messieurs Delemontez et Joly qui depuis 1947 dessinent des plans et construisent de nouveaux avions. La société Jodel et Monsieur Delemontez refondant la maison Robin où ils demeurent toujours.
Cet ouvrage retrace l'histoire des avions Jodel, du D1 de 1936 au DR 400 de 1996.

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Clément Bayard, pionnier industriel

Adolphe Clément (1855-1928), op jonge leeftijd wees, was een selfmade man. Op 45-jarige leeftijd werd hij de grootste fietsenfabrikant van Frankrijk en begon hij vol ambitie aan de auto-industrie. Hij bouwde moderne fabrieken in Mézières en Levallois, destijds de grootste van Europa. In 1908 stapte hij over naar de luchtvaart. Zijn monogram "A.C." prijkte op de toegangspoorten van zijn fabrieken.

De Eerste Wereldoorlog bracht hem financieel ten val, maar hij krabbelde op. Hij droeg zijn fabrieken over aan de jonge André Citroën, die een goedkope auto wilde maken. Clément werd zijn financier en verkocht hem de fabrieken - zonder het monogram te hoeven wijzigen.

Het boek is het resultaat van jarenlange studie in gemeentelijke, regionale, institutionele (zoals het Aéro-Club de France) en familiearchieven, en beschrijft het leven van Clément en de geschiedenis van zijn onderneming.

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Avions Robin - du Jodel-Robin de 1957 au DR.500 de 2000

Cet ouvrage aéronautique relate l'histoire relativement riche des avions Robin qui constituent, du début des années soixante à nos jours, la grande majorité de la flotte de les aéro-clubs français.
Le nom de Robin fut associé successivement aux noms d'ingénieurs pour le moins prestigieux comme Délémontez, Heintz, Brandt, Muller et récemment Colomban.
Le DR.400 a su évoluer avec le temps et reste encore aujourd'hui l'appareil disposant du meilleur compromis performance/sécurité/coût d'exploitation.

L'ultime évolution de cette machine, apparue en 1972, se nomme DR.400/500. Performant et moderne, cet avion est promis à un bel avenir dans le segment des appareils " grand-tourisme " rapides et confortables.
En 2000, il semblerait que la continuité de l'histoire Robin soit assurée par le 45, un appareil fruit du travail de deux ingénieurs. Le premier est Christophe Robin, fils du créateur des avions Robin, et le second, Michel Colomban, père du plus petit bimoteur du monde...
L'auteur, un passionné d'aviation, s'est appliqué à réaliser un ouvrage qui ne sera pas trop succinct sans être pour cela rébarbatif. Ce dossier aéronautique est à déguster sans modération.

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Lorraine-Dietrich - De la voiture de grand luxe au géant de l'aéronautique (Collection Prestige)

Dit boek biedt voor het eerst een volledig overzicht van de geschiedenis van Lorraine-Dietrich, een belangrijke Franse producent in de auto- en luchtvaartindustrie van het vroege 20e eeuw.
Het merk was bekend om zijn luxeauto's en successen in Grand Prix-races tijdens de Belle Époque, en later om zijn internationaal gewaardeerde vliegtuigmotoren. In de jaren 1920 won het tweemaal Le Mans, bouwde het in de jaren 1930 torpedoboten en droeg het bij aan een groot luchtvaartconsortium.

Het werk behandelt alle producten met het Lotharingse kruis en richt zich op sleutelfiguren zoals Adrien de Turckheim, Léon Turcat, Charles Nicaise, Marius Barbarou, Claude Bonnier, evenals minder bekende ingenieurs zoals Giustino Cattaneo, Louis de Groulart, Lucien Sabathier, Giulio Cesare Cappa, Lucien Fabre, Charles Picker en Albert Lory.

Ook dochterondernemingen zoals Isotta Fraschini, Clément-Bayard, IAR, SGA en Lorraine-Dietrich Ltd. komen aan bod. De laatste hoofdstukken gaan in op de nationalisatie, Duitse bezetting, overname door SNECMA en sluiting in 1951.

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Avions Mudry : Du CP 100 de 1966 au CAP 232 de 1998

Ce livre raconte l'histore de la société Avions Mudry & Cie et ses avions : du prototype CP 100 de 1966 au CAP 232 de 1998.

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