Flugzeugkolbenmotoren: Bücher - Geschichte und Technik (2/2)

The Merlin: The Engine That Won the Second World War

Der Rolls-Royce Merlin ist eines der bekanntesten Flugzeugtriebwerke der Geschichte. Er trieb wichtige Flugzeuge des Zweiten Weltkriegs an, darunter die Spitfire und Hurricane, die Großbritannien während der Luftschlacht um England 1940 verteidigten. Er wurde auch in den Lancaster- und Halifax-Bombern bei Einsätzen über Deutschland sowie in der Mosquito eingesetzt, die für ihre Präzisionsbombardements und Aufklärungsflüge bekannt war.
Für die USA war der Merlin das Triebwerk der P-51 Mustang, die B-17- und B-29-Bomber bei Tagesangriffen eskortierte. Die Mustang wurde auch in Nordafrika, im Mittelmeerraum und im Pazifik eingesetzt. Der Motor spielte eine entscheidende Rolle für den alliierten Sieg.
Der Merlin bleibt eine Ikone, und sein charakteristischer Klang ist noch heute in England zu hören, insbesondere bei Vorführungen der Battle of Britain Memorial Flight. Zuletzt war er bei den Feierlichkeiten zum 100-jährigen Bestehen der RAF zu sehen, als eine Lancaster Spitfires und Hurricanes in Formation anführte.
Der ehemalige Pilot Gordon Wilson beleuchtet die Entwicklung und den Kriegseinsatz dieses Motors und gibt mit Berichten von Flugzeugbesatzungen Einblicke in seine technische und historische Bedeutung.

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Vee's for Victory! - The Story of the Allison V-1710 Aircraft Engine, 1929-1948

Over 60 percent of U.S. Army fighters during World War II were powered by the Allison V-1710 engine, including the P-38, P-39, the lightweight fighters XP-46A and XP-47, as well as the early P-51 Mustangs.
It was a strong and reliable power plant that powered the pre-war generation of 400 mph Army pursuits, and the majority of Army combat fighters on through World War II. Even so, the V-1710 was controversial and often maligned, considered by some to have been a "second-rate" engine. Author Whitney's objective was to find, and tell, the true story of the 70,000 V-1710's and the people who built them.

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A Technical and Operational History of the Liberty Engine - Tanks, Ships and Aircraft 1917-1960

The aim of the Liberty was to standardize aircraft engine design. The theory was to have an engine design that could be built in several sizes and thus power airplanes for any purpose, from training to bombing. The differences in sizes would be obtained by using different numbers of cylinders in the same design. A large number of other parts would also be used in common by all resulting sizes of the engine series.

The initial concept called for four-, six-, eight-, and 12-cylinder models. An X-24 version was built experimentally, and one- and two-cylinder models were built for testing purposes.
The engine design eventually saw use on land, sea, and in the air, and its active military career spanned the years 1917 to 1960. In addition, it provided noble service in a multitude of civilian uses, and still does even today, some 90 years after the first engine ran.

This book covers the complete history of the Liberty's design, production, and use in amazing detail and includes appendixes covering contracts, testing, specifications, and much more.

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The Engines of Pratt & Whitney - A Technical History as Told by the Engineers Who Made the History

Describes the evolution from piston engines to gas turbines by the engineers who created those engines. Included are hundreds of archival photographs, as well as over a dozen tables listing specifications and applications. The story starts with the founding of the company in the 1920s to provide reliable air-cooled piston engines to the military and to help create coast-to-coast commercial flight service.
Pratt & Whitney quickly dominated commercial and military flight in the 1930s, ultimately providing half the horsepower of American engines during World War II.

Jack Connors explains how Pratt & Whitney came from behind the competition in developing gas turbines after the war with the debut of the J57, which powered the B-52 in 1952 and later the Air Force Century Series fighters (F-100, F-101, and F-102) and the Navy A-3D, F-4D, and F-8 airplanes.
Also covered is the development of the J58, which powered the Mach 3+ YF-12 and SR-71 aircraft and subsequent military engines; the F100 in the F-15 and F-16; the F119 in the F-22; and, the F135 in the F-35 series.Pratt & Whitney's contribution to the luxury commercial jet era travel is also detailed, with its JT3, JT3D, JT4, JT8D, JT9D, PW2000, PW4000, and PW6000 in Boeing, Douglas, and Airbus aircraft.

This history of Pratt & Whitney's role in the evolution of aircraft engines from 1925 to the present day offers young engineers a wealth of insights about design, development, marketing, and product support for commercial and military customers.

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Sunbeam Aero Engines

Die Sunbeam Motor Car Company, der erste große britische Flugzeugmotorenhersteller, trat 1912 in die Luftfahrtindustrie ein. Sie gehörten zu den ersten, die ein Flugzeug für Motorentests kauften, geflogen vom berühmten Testpiloten Jack Alcock.

Während des Ersten Weltkriegs war Sunbeam ein wichtiger Lieferant von Motoren und Flugzeugen, insbesondere für den Royal Naval Air Service. Sunbeam-Motoren waren die leistungsstärksten britischen Motoren ihrer Zeit. Sie trieben das erste Flugzeug an, das ein feindliches Schiff torpedierte, das einzige Flugzeug, das in der Schlacht von Jütland flog, und die ersten Wasserflugzeuge, die in Zentralafrika operierten.

Nach dem Krieg trieben Sunbeam-Motoren bedeutende britische Luftschiffe wie die R.34 an, das erste Flugzeug, das den Atlantik von Ost nach West überflog und eine Doppelüberquerung machte, und die R.33, das britische Luftschiff mit den meisten Flugstunden.

Als Sunbeam zur Automobilproduktion zurückkehrte, wurden ihre Flugzeugmotoren in Autos verwendet, die Geschwindigkeitsrekorde aufstellten, darunter das erste, das 150 mph und 200 mph überschritt, ironischerweise schneller als jedes von Sunbeam angetriebene Flugzeug.

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