Coches Morris: libros - historia y modelos

Morris Cars 1948-1984 - Pictorial History

Esta guía ilustrada abarca todos los modelos de Morris fabricados entre 1948 y 1984. Morris fue una marca británica destacada, con vehículos exportados y ensamblados en todo el mundo. Aunque la producción finalizó en 1984, muchos de sus modelos siguen teniendo seguidores apasionados.

El libro ofrece información detallada sobre colores, equipamiento opcional y especificaciones técnicas, siendo una referencia valiosa para coleccionistas y aficionados. Escrito por Ray Newell, experto y secretario del Morris Minor Owners Club desde hace años, esta guía es imprescindible para quienes se interesan por estos coches clásicos británicos.

Contenido:
- Fotografías detalladas con características de cada modelo
- Especificaciones de todos los Morris fabricados entre 1948 y 1984
- Opciones de color por modelo
- Información sobre el diseño de los modelos
- Números de producción de cada modelo
- Precios comparativos de los vehículos nuevos
- Archivo con datos clave de cada modelo
- Referencia a variantes comerciales de ciertos modelos
- Listado de extras opcionales para cada modelo
- Especificaciones interiores

Detalles del libro

BMC 1100 and 1300 - An Enthusiast's Guide

Los modelos 1100 y 1300 de la British Motor Corporation fueron de los más exitosos en la historia de la compañía, con más de 2.1 millones de unidades vendidas entre su introducción en 1962 y su desaparición en 1974. Estos coches fueron comercializados bajo ocho nombres de marcas diferentes en todo el mundo y estuvieron disponibles en varias versiones de carrocería, incluidas berlina de dos y cuatro puertas, estate de dos puertas y hatchback de cinco puertas. En Gran Bretaña, fueron los coches más vendidos entre 1962 y 1971, superados solo una vez en 1967 por el Ford Cortina.

"BMC 1100 and 1300" examina el diseño y desarrollo de esta gama de modelos, que consolidó a BMC como pionero en la innovación automotriz. El libro cubre no solo los modelos estándar, sino también conversiones especiales, coches fabricados en el extranjero y la experiencia de poseer y mantener estos vehículos hoy en día.

Detalles del libro

Morris - The cars and the company

William Morris fue el industrial más destacado de Gran Bretaña entre las dos guerras mundiales. Su famoso Morris "Bullnose", fabricado en Cowley, Oxford, llegó a tener el 41% del mercado británico, una cifra que ningún otro fabricante nacional ha alcanzado.

El primer coche Morris se fabricó en 1913 y el último en 1984. La historia del ascenso y caída de la empresa es fascinante, abarcando dos guerras mundiales, el éxito comercial en el país y fracasos en el extranjero. Numerosos modelos encontraron un lugar especial en el corazón de los automovilistas británicos.

Este libro examina en detalle la carrera de William Morris y narra la historia de todos los coches que llevan su nombre.

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British Leyland - The Cars, 1968-1986

En 1968, British Leyland se formó con la fusión de la mayoría de los fabricantes de automóviles británicos, con el objetivo de crear un grupo fuerte y unificado capaz de competir con las grandes empresas europeas. Sin embargo, este objetivo no se logró.

Muchos libros tratan sobre los aspectos políticos y comerciales de British Leyland, pero "British Leyland - The Cars, 1968-1986" se centra en los vehículos producidos por la empresa, tanto los heredados como los desarrollados bajo su gestión.

Durante 18 años, British Leyland fabricó una amplia variedad de vehículos, lo que a menudo generó confusión. Este libro aclara qué modelos se produjeron, por quién y en qué momento.

En 1986, British Leyland dejó de existir. Lo que quedaba de su división de automóviles y vehículos comerciales ligeros pasó a llamarse Rover Group.

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The Cars of BMC

La British Motor Corporation (BMC) se formó en 1952 por la fusión de Morris Motors Ltd y Austin Motor Company Ltd, y creció rápidamente en los siguientes 16 años, lanzando numerosas marcas y modelos.

En este libro, Graham Robson ofrece una historia completa de BMC, comenzando con un detallado relato de los desarrollos previos que llevaron a la fusión de Austin y Morris. Este trabajo bien investigado proporciona un directorio completo de las marcas y vehículos dentro de BMC.

Robson cubre la historia completa de la empresa y su creación, dedicando un capítulo a cada marca, como Austin, Wolseley, Metropolitan y Vanden Plas.
Cada capítulo incluye historias de modelos, fechas de producción, cifras de producción, especificaciones técnicas (incluidos los diseños de chasis), detalles de motores y transmisiones, dimensiones de los modelos y el destino de las líneas de modelos.

Esta edición actualizada se centra en los coches producidos entre 1945 y 1975, cubriendo marcas como Austin, Austin-Healey, Innocenti, MG, Morris, Riley, Vanden Plas, Wolseley, British Motor Holdings, British Leyland, además de subsidiarias y conexiones internacionales.

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BMC 1100/1300 (ADO16) - Austin, Morris, MG, Riley, Wolseley & Vanden Plas

NUEVO

ADO16 fue el código de desarrollo de la gama Austin Morris 1100/1300. Este libro cubre todos los modelos principales y sus versiones MG, Riley y Vanden Plas. Analiza el diseño mecánico, su desarrollo y su posición dentro de BMC y el mercado.

Estos coches fueron un gran éxito en su época, ofreciendo a las familias británicas un vehículo moderno, elegante y práctico. Eran fiables, eficientes y espaciosos, convirtiéndose en coches muy versátiles.
Con más de un millón de unidades vendidas en el Reino Unido entre 1962 y 1973, los ADO16 estaban por todas partes: en ciudades, pueblos y carreteras rurales. Definieron el concepto de coche familiar británico en los años 60.

Este libro rinde homenaje a un éxito a menudo olvidado de la industria automovilística británica: un coche compacto y funcional que continuó el legado del Mini.

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Landcrabs and 3-Litres - BMC 1800, 2200 (ADO17) and 3-litre (ADO61) cars

NUEVO

Apodado "Landcrab", el BMC 1800 fue el más grande de los tres modelos diseñados por Sir Alec Issigonis a finales de los años 50 y principios de los 60. Tras el éxito del Mini y el 1100, incorporó suspensión Hydrolastic y un amplio interior gracias a la tracción delantera. Esta gran berlina familiar también tuvo éxito en el automovilismo y más tarde se desarrollaron versiones de seis cilindros, primero en Australia.

Una versión modificada del diseño se utilizó para el Austin 3-Litre, un automóvil de lujo con tracción trasera dirigido a un mercado más tradicional. Sin embargo, tuvo poco éxito y los planes para modelos derivados, incluida una versión Bentley, fueron cancelados.

Tanto el BMC 1800 como el Austin 3-Litre desempeñaron un papel clave en la industria automotriz británica de los años 60 y siguen siendo apreciados por los aficionados a los coches clásicos. El reconocido historiador del automóvil James Taylor narra su historia en este libro informativo y bellamente ilustrado.

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Making Cars at Cowley - From Morris to Mini

En 1913, el joven empresario William Morris convirtió una antigua academia militar cerca de Oxford en una fábrica de automóviles. Este fue el inicio de una de las historias de éxito más notables de la industria automovilística británica. Morris se convirtió en Lord Nuffield y en un multimillonario, dejando una huella duradera en el sector.

La producción en Cowley pasó de Morris Motors y Pressed Steel a la British Motor Corporation y British Leyland, hasta convertirse en parte de BMW, donde hoy se fabrica el Mini moderno. A pesar de los cambios, Cowley sigue siendo un pilar fundamental en la historia y la economía de Oxford.

Este libro presenta fotografías de los archivos del British Motor Industry Heritage Trust, ubicados en el Heritage Motor Centre de Gaydon. Esta edición revisada y actualizada incluye nuevas imágenes y textos que destacan la importancia continua de Morris para Cowley.

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Auto - Architect - The Autobiography of Gerald Palmer (1911-1999)

Este libro ilustrado explora la vida y carrera de Gerald Palmer (1911-1999), un notable diseñador de automóviles británico conocido por sus importantes contribuciones a la industria automotriz. Nacido en Inglaterra, Palmer pasó sus primeros años en Rhodesia del Sur (ahora Zimbabue), donde su padre era ingeniero jefe de los ferrocarriles estatales.

Al regresar a Inglaterra en 1927, Palmer comenzó un aprendizaje en ingeniería con Scammell, un fabricante de vehículos comerciales, mientras estudiaba en el Regent Street Polytechnic. Durante este tiempo, diseñó y construyó el coche deportivo 'Deroy' para la piloto Joan Richmond, demostrando su espíritu innovador y habilidades en ingeniería.

En 1936, Palmer se unió a la oficina de diseño de Morris en Cowley, contribuyendo al desarrollo del MG Y-type. En 1942, se trasladó a Jowett Cars en Bradford, donde dirigió el diseño del Jowett Javelin, un modelo pionero con un motor de cuatro cilindros planos y una carrocería unitaria.

Palmer regresó a Morris en 1949, diseñando modelos como el MG ZA Magnette y el Wolseley 4/44. En 1952, se convirtió en ingeniero jefe de la British Motor Corporation (BMC), supervisando el desarrollo del Riley Pathfinder y el Wolseley 6/90. Después de dejar la BMC en 1955, Palmer se unió a Vauxhall Motors, contribuyendo a las gamas Victor y Viva antes de retirarse en 1972.

Esta segunda edición, publicada cinco años después de la muerte de Palmer en 1999, ofrece una revisión exhaustiva de su impacto en la industria automotriz. Incluye fotografías inéditas, ofreciendo a los lectores un viaje visual a través de los diseños influyentes de Palmer y su legado duradero.

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