Coches (hasta 1945): libros - historia y modelos

American Cars in Europe, 1900-1940 - A Pictorial Survey

Se suele atribuir a Alemania el nacimiento del motor de combustión interna. Francia impulsó la primera industria automovilística consolidada. Estados Unidos, con su ingenio característico, desarrolló su propia versión de ambos. Si bien la industria automovilística estadounidense tuvo un comienzo difícil, en 1908 la producción de automóviles en EE. UU. ya había superado a la de los fabricantes europeos.

Cuando el estallido de la Primera Guerra Mundial paralizó prácticamente la producción europea de turismos, los fabricantes estadounidenses aprovecharon la oportunidad para afianzarse en Europa. Durante la guerra y las dos décadas posteriores, los automóviles estadounidenses, considerados fiables y económicos, eran habituales en las calles de muchas ciudades y pueblos europeos.

Este libro contiene una colección única e inédita de fotografías de época que documentan automóviles estadounidenses - y a sus propietarios - en diversos lugares de Europa entre 1900 y 1940.
Los pies de foto incluyen la marca y el modelo de cada automóvil, información sobre el entorno de la fotografía y comentarios sobre detalles interesantes, accesorios inusuales o características distintivas de cada vehículo. Aquí están representadas las marcas de automóviles Argo, Jewitt, Durant y Reo, junto con nombres tan conocidos como Buick, Chevrolet y Ford.

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The Electric Car in America, 1890-1922 - A Social History

At the end of 1900 the auto industry was set to become a huge force in America over the following ten years or so as the car moved from being a plaything of the rich to being a mass market item, increasingly available to most segments of society. The electric vehicle seemed poised in 1900 to be a leader, or even the dominant force. It had large advantages over vehicles driven by the other two main motive powers, steam and gasoline.

Electric cars were clean, odorless, noiseless and they were mechanically simple, compared to their rivals. They rarely broke down and they were easy to operate. An electric car could be started instantly from the driver's seat; no other machine could claim that advantage.

But then it all went wrong. The hope and confidence of 1900 collapsed and just two decades later the electric car was dead; two makers continued to produce until late in the 1920s but it was all over for the electrics by the start of the 1920s. Inherent advantages paled in the face of disadvantages that were never resolved.

The machines were costly and never came down in price while gasoline cars saw dramatic price reductions over time. Most of all the storage battery was an endless source of problems. Even the genius of Thomas Edison, who worked for over a decade to try and produce a better battery, was unable to prevail.

All the electric car industry was able to mount in the guise of dealing with myriad problems was to present an increasingly frantic public relations campaign of lies and deceptive advertising; but never any solutions to the industry's problems.

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Deutsche Autos 1920-1945

Esta nueva edición presenta "Automóviles Alemanes" en una forma concisa, con un diseño moderno y muchas fotografías en color. Se basa en la obra de referencia del historiador del automóvil Werner Oswald.
Su estilo preciso y su gran conocimiento se mantienen al describir la evolución de la industria automovilística alemana desde los años veinte hasta el final de la Segunda Guerra Mundial.

El libro muestra qué empresas vendían, producían o montaban vehículos en Alemania en ese período. Oswald incluye no solo a los grandes fabricantes, sino también a muchas marcas pequeñas y casi olvidadas.

La obra combina información técnica clara con un contexto histórico y económico cuidadoso, y ofrece una guía compacta que presenta los modelos principales y aspectos menos conocidos de la historia del automóvil.

Páginas del libro "Deutsche Autos 1920-1945"

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Motor-Kritik-Testbuch: Reprint der Originale von 1938 und 1939 - 108 Auto- und Motorradtests

In the pre-war period, Motor-Kritik was THE specialist magazine for technically interested car and motorcycle drivers. Until he had to vacate his post during the Nazi era, the editor-in-chief was Josef Ganz, the legendary designer, advocate of light and safe cars and designer of the "Volkswagen" called the May Beetle.
However, Motor-Kritik also continued to provide its readers with extraordinarily thorough car and motorcycle tests.

Páginas del libro "Motor-Kritik-Testbuch: Reprint der Originale von 1938 und 1939 - 108 Auto- und Motorradtests"

In this volume you will find a reprint of the two large test books that appeared shortly before the Second World War. This has resulted in a unique reference work in which you will find all the technical data, consumption and comparison values, prices and driving reports for the common four- and two-wheelers of the late 1930s.

There are a total of 108 test cards, as well as information about the magazine, about editor-in-chief Ganz and about the car and motorcycle scene of those days.
A treasure trove not only for fans and connoisseurs - the Motor-Kritik test book is both a contemporary document and a unique collection of data.

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Automobile in den 30er Jahren - Aufnahmen aus dem berühmten Bildarchiv Dr. Paul Wolff & Tritschler

Pocos avances tecnológicos han transformado y moldeado tan profundamente nuestras vidas en los últimos 100 años como el automóvil, que, tras su despliegue inicial a gran escala durante la Primera Guerra Mundial, se convirtió en el medio de transporte moderno en las décadas de 1920 y 1930.

Sin embargo, en aquel entonces seguía siendo un artículo de lujo con un alto estatus social, al alcance solo de unos pocos privilegiados.

Esta era de rápido desarrollo del transporte privado, previa a la Segunda Guerra Mundial, quedó plasmada en innumerables fotografías únicas tomadas con Leica por el estudio fotográfico Dr. Paul Wolff & Tritschler en Fráncfort del Meno. Estas imágenes sin parangón documentan todos los aspectos del tráfico rodado en las décadas de 1920 y 1930: por ejemplo, las etapas de desarrollo del automóvil; la fabricación, las ferias y la publicidad de automóviles, los primeros viajes en coche, las competiciones automovilísticas, los concursos de belleza, las carreras de motor y las exposiciones.

Werner Schollenberger complementa sus concisos textos con una biografía del Dr. Paul Wolff y sobre el tema de la fotografía.

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Deutsche Autos 1885-1920

Antes de la Primera Guerra Mundial, en ocasiones había más de 170 fabricantes que introducían automóviles en el mercado alemán. Apenas nadie recuerda sus nombres hoy en día, pero Halwart Schrader lleva a sus lectores en un viaje atrás en el tiempo hasta la era del Schnauferl.

Páginas del libro "Deutsche Autos 1885-1920"

Está dedicado no solo a los comienzos de marcas conocidas como Daimler, Benz y Opel, sino también a las casi olvidadas como Brennabor, Dürkopp, Adler & Co. También incluye explicaciones de términos técnicos de la época de los autos antiguos, tablas de datos y casi 800 fotos e ilustraciones: la documentación opulenta de una era desaparecida y un maravilloso complemento para la serie.

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