Linien- und Reisebusse - Frankreich: Bücher - Geschichte

Les autobus parisiens dans les années 1960

Am Abend des 22. Januar 1971 kehrte der letzte Renault TN4HP-Bus der Linie 21 ins Depot zurück: Es war das Ende der offenen Plattformbusse, die jahrzehntelang das Pariser Straßenbild und die Atmosphäre geprägt hatten. Trotz ihres Anachronismus waren sie bei den Parisern beliebt und sind unvergessen geblieben.

Anhand der unveröffentlichten historischen Fotografien des Autors lässt dieses Buch die 1960er-Jahre wiederaufleben, in denen diese Busse allmählich durch modernere Fahrzeuge ersetzt wurden. Wir entdecken sie Linie für Linie in Paris und in den Vororten, wodurch wir ganz nebenbei den Alltag einer Ära im Umbruch neu erleben können.

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Autocars et Bus Saviem

Saviem existierte nur 25 Jahre lang, von 1956 bis 1980, doch seine Reisebusse und Linienbusse prägten das französische Stadtbild in diesem Vierteljahrhundert maßgeblich.

Dieses Buch würdigt diese unermüdlichen, stillen Helden, diese unverzichtbaren Fahrzeuge des Alltags, die in unseren Städten und auf dem Land gleichermaßen präsent waren.

Saviem ist das Ergebnis des Zusammenschlusses von sechs französischen Herstellern, die an dem großen französischen Automobilabenteuer, insbesondere im Bereich des Personentransports, und seiner außergewöhnlichen Expansion im Laufe des 20. Jahrhunderts beteiligt waren.

Dieses Buch soll Ihnen helfen, diese untergegangenen Marken wie Chausson, Floirat, Isobloc, Latil, Somua und nicht zu vergessen die Régie Nationale des Usines Renault zu entdecken oder wiederzuentdecken.

Seiten aus dem Buch "Autocars et Bus Saviem"

Zusammenfassung:
1) Saviem: eine Gruppe von Herstellern mit vielfältigen Beiträgen.
2) 1956-1965, die Verfassung eines rationalen Angebots.
3) 1965-1980, Saviem, der führende Bushersteller.

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Paris Autobus insolite - De l'omnibus à chevaux au bus électrique, deux siècles d'histoire

Die Geschichte der Pariser Busse reicht bis ins Jahr 1828 zurück, als die ersten Pferdeomnibusse aufkamen. Mit dem Aufkommen des Automobilomnibusses während der Belle Époque wurden der Kutscher durch einen Schaffner und die Stallknechte durch Mechaniker ersetzt. Die Modelle entwickelten sich weiter, wobei während der Belle Époque ein Imperial-Omnibus eingeführt wurde, gefolgt von einem bemerkenswerten Modell mit Heckplattform.

Heute befördern die Pariser Busse täglich über drei Millionen Fahrgäste und stehen vor ökologischen Herausforderungen. Der Autor präsentiert die faszinierende Geschichte dieser legendären Fahrzeuge und bietet eine einzigartige Perspektive auf die Entwicklung der Pariser Busse von ihren Anfängen bis heute.

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Trolleybus marseillais - 100 ans de bifilaires

Wie jeden Morgen bahnt sich der laute, stinkende Bus, der zum Gymnasium in Marseille fährt, seinen Weg durch den dichten Verkehr der Rue de Lyon...
Vor uns absolviert die imposante und geräuschlose VA3B2 der Linie 26 ihre letzte Fahrt, bevor sie außer Dienst gestellt und nach Saint-Étienne geschickt wird!

Es ist 1971 und Marc Bargier schwelgt in Erinnerungen... Tatsächlich sind seit 1902/1904 viele Oberleitungsbusse durch die Straßen von Marseille und die Straßen von Bouches-du-Rhône gefahren.
Um diese Fahrzeuge, ihre Fahrer und die Tausenden von täglichen Nutzern zu würdigen, sind alle Fahrzeuge des Netzes aufgelistet. Alte Zeitungsartikel und vergilbte Fotografien lassen Erinnerungen an das Nahverkehrssystem von Marseille zur Zeit der ersten Straßenbahnarbeiten im dritten Jahrtausend wieder aufleben.

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