Linien- und Reisebusse: Bücher - Geschichte und Modelle

Nutzfahrzeuge - Die internationale Enzyklopädie

Warum hatten alle Lastwagen früher Vollgummireifen? Aus welchem Grund betrieb Büssing eine eigene Omnibuslinie? Wann wurde der letzte Dampf-Lkw gebaut? Welches Kommunalfahrzeug hiess der "elektrische Berliner"?
In dieser Enzyklopädie der internationalen Nutzfahrzeuggeschichte finden Sie Informationen, Daten, Erklärungen sowie Antworten auf tausendundeine Frage.

Seiten aus dem Buch "Nutzfahrzeuge - Die internationale Enzyklopädie"

Halwart Schrader behandelt alle bedeutenden Fahrzeugmarken der Welt, und zwar nicht nur Hersteller von Lastwagen, Traktoren, Omnibussen, etc., sondern auch Produzenten von Anhängern, Aufbauten, Motoren, Achsen und Getrieben.

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Australian Buses and Coaches

Dieses Buch bietet einen chronologischen Überblick über australische Busse und zeigt die Entwicklung von den ältesten Farbfotos bis zu den neuesten Modellen. Der Schwerpunkt liegt zwar primär auf Bussen, es werden aber auch in Australien gefertigte Fahrgestelle vorgestellt, die häufig im Reisebusverkehr eingesetzt werden.

Vor dem Zweiten Weltkrieg stammten Busse überwiegend aus Großbritannien und hatten lokal gefertigte Karosserien. In den 1970er-Jahren erlebte die Verwendung europäischer Fahrgestelle einen Aufschwung; diese bilden heute den Großteil der modernen Busse. Auch verschiedene Fahrgestellhersteller aus aller Welt, darunter Japan, Korea, die USA, Neuseeland und Kanada, beeinflussten die Entwicklung in Australien. Jeder Bundesstaat hatte seine eigenen Karosseriebauer, was zu einer vielfältigen Designpalette beitrug.

Dieses aufwendig illustrierte Buch präsentiert eine Vielzahl an Busdesigns und fängt wichtige Momente der australischen Busgeschichte ein. Es ist eine fesselnde Lektüre für Busbegeisterte und alle, die schöne Erinnerungen an Fahrten mit australischen Bussen haben.

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Buses of Malta

Bis zum letzten Viertel des 20. Jahrhunderts besaßen maltesische Busse in der Regel lokal gefertigte Karosserien, oft auf Basis eines modifizierten Fahrgestells britischer oder amerikanischer Herkunft. Es wurden verschiedene Lackierungen verwendet.
Mitte der 1970er Jahre wurden die traditionellen Lackierungen durch eine einheitliche "Sprühgrün"-Lackierung mit weißem Dach für Linienbusse ersetzt, während Reisebusse zunächst eine Lackierung in Beige und Weiß trugen.

Anfang der 1980er-Jahre wurden komplette Fahrzeuge aus Großbritannien importiert. AEC Swifts stammten von London Transport, während verschiedene Reisebusse der Marken Bedford und Ford mit Aufbauten von Plaxton und Duple auf den Markt kamen. Zu den weiteren Modellen gehörten Bristol LH, AEC Reliance, Leyland Leopard, Tiger Cub und Panther Cub.

In typisch maltesischer Manier wurden Fahrzeuge häufig mit anderen Achsen, Motoren und Getrieben modifiziert, Karosserien umgebaut und in manchen Fällen sogar komplett ersetzt. 1995 wurde die Lackierung auf Gelb/Weiß mit einem orangefarbenen Zierstreifen geändert und blieb bis 2011 so.

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Leyland Buses in Israel

Dieses Buch, das erste seiner Art über Leyland-Busse in Israel, erzählt die Geschichte der jahrzehntelangen Partnerschaft des Unternehmens mit dem Staat Israel. Die Leyland-Busse wurden in den 1950er-Jahren in Israel erstmals in großem Umfang eingeführt und Ende der 1980er-Jahre schrittweise ausgemustert, bevor sie vollständig durch moderne deutsche Busmodelle von Daimler-Benz und MAN ersetzt wurden.
Einige wurden ins Ausland, in Entwicklungsländer, verkauft, wo sie angeblich noch heute in Betrieb sind, die Mehrheit wurde jedoch stillschweigend verschrottet und auseinandergenommen.

Glücklicherweise entkamen einige wenige dem Schneidbrenner und werden im Egged Heritage Center in Holon in tadellosem Zustand aufbewahrt - ein Symbol solider britischer Ingenieurskunst. Für unzählige Israelis, die alt genug sind, sich an den Anblick und das Geräusch eines Leyland-Busses in den Straßen von Jerusalem und Tel Aviv zu erinnern, bieten sie die Möglichkeit, in die Vergangenheit zurückzureisen und noch einmal mit dem betagten Tiger zu fahren.
Als Hommage an die wohl robustesten und zuverlässigsten Busse, die jemals in Israel im Einsatz waren, ist dieses Buch ein Zeichen der Bewunderung und Wertschätzung für dieses leistungsstarke, geländegängige Arbeitstier: den Leyland-Bus.

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Airport Buses

Alle Flughäfen Großbritanniens werden in irgendeiner Form von Bussen und Reisebussen bedient, sei es durch regelmäßige Verbindungen aus nahegelegenen Städten und Gemeinden, die viele Kilometer entfernt liegen, oder durch Busse, die sie mit den flughafeneigenen Langzeitparkplätzen oder externen Parkplätzen verbinden.
So ist eine große Vielfalt an Fahrzeugtypen zu sehen, einige in der Lackierung ihrer Besitzer, andere speziell für ihren täglichen Einsatz gekennzeichnet. Darüber hinaus nutzen viele Flughäfen Shuttlebusse, um Passagiere vom Terminalgebäude zu den wartenden Flugzeugen zu befördern, die daher von Flughafenbesuchern selten gesehen werden.

Alle diese Aspekte werden in diesem Buch anhand von Texten und Fotografien behandelt, um zu veranschaulichen, wie sich die Flughafenlandschaft in den letzten sechzig Jahren verändert hat.

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Restoring a Bus

Ende der 1980er Jahre, als er sich erstmals für die Busse interessierte, mit denen er reiste, hätte sich Kenny Barclay in seinen kühnsten Träumen nicht vorstellen können, dass er jemals einen besitzen würde.
Mittlerweile besitzt er vier. Nachdem er im Mai 2007 einen Leyland Leopard aus dem Jahr 1980 erworben hatte, folgten in den nächsten zwei Jahren drei weitere Busse unterschiedlicher Bauart und Größe, die er alle liebevoll restauriert hat.

Kenny Barclay gewährt hier einen faszinierenden Einblick in den Restaurierungsprozess. Neben der Geschichte jedes Busses, inklusive technischer Daten, wird eine Auswahl an Bildern der Fahrzeuge aus ihrer Blütezeit präsentiert. Anschließend folgt ein ausführlich bebilderter Bericht über die einzelnen Restaurierungsprojekte sowie Fotos der Busse, die nach ihrer Restaurierung wieder in altem Glanz erstrahlen.

Vollgepackt mit faszinierenden Fotografien ist "Restoring a Bus" perfekt sowohl für diejenigen, die in die Restaurierungsszene einsteigen möchten, als auch für diejenigen, die einfach nur Oldtimer bewundern.

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Saved for Posterity - Bus and Coach Preservation

In den sechzig Jahren seit der Entstehung der Bus- und Reisebus-Erhaltungsbewegung ist die Zahl der Fahrzeuge, die für die gegenwärtigen und zukünftigen Generationen erhalten wurden, von einer winzigen Handvoll auf mehr als 3.000 angewachsen.
Aus einer kleinen Eichel ist eine riesige Eiche gewachsen, und die Pioniere, die den ersten Samen pflanzten, hätten sich nie träumen lassen, dass sich ihr Hobby nicht nur in jeden Winkel Großbritanniens, sondern auch in Übersee ausbreiten würde.

Von dem Kauf und der Restaurierung eines einzigen Fahrzeugs im Jahr 1956 hat sich die Erhaltung von Bussen und Reisebussen mittlerweile auf die Einrichtung von Verkehrsmuseen in ganz Großbritannien ausgeweitet, in denen Fahrzeuge unterschiedlichen Alters ausgestellt werden, auf Veranstaltungen im Freien, bei denen sie beschreibt werden können, und auf "Fahrtage", an denen die Öffentlichkeit eine Fahrt mit ihnen erleben kann.

Die auf diesen Seiten enthaltenen Fotografien zeigen, wie sich das Hobby entwickelt hat und welche Vielfalt an Fahrzeugen heute erhalten wird, sowie einige, die einst "gerettet" wurden, aber leider den Lauf der Zeit nicht überstanden haben.

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Trolley Buses Around the World Photo Gallery

Seit über einem Jahrhundert dienen Oberleitungsbusse dem öffentlichen Nahverkehr in Städten und Gemeinden weltweit. Der Oberleitungsbus bot gegenüber anderen Fahrzeugen mehrere Vorteile, vor allem einen leisen Betrieb, schnelle Beschleunigung aus dem Stand, Steigfähigkeit und eine lange Lebensdauer.

Begeben Sie sich auf eine Reise um die Welt und entdecken Sie die verschiedenen Oberleitungsbussysteme und -modelle. Diese Fotogalerie präsentiert zahlreiche historische und aktuelle Systeme aus Nord- und Südamerika, Europa, Russland, Asien und Afrika. Erfahren Sie mehr über die Unterschiede in der Ausstattung im Laufe der Zeit, die wichtigsten Hersteller von Oberleitungsbussen in den jeweiligen Ländern und vieles mehr.

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Trolley Buses 1913-2001 Photo Archive

Die ersten Oberleitungsbusse nahmen Anfang des 20. Jahrhunderts ihren Betrieb auf. Heute verkehren sie in fünf Städten der USA und zwei Städten Kanadas. In ihrer Blütezeit gab es rund 60 US-amerikanische und ein Dutzend kanadische Städte mit Oberleitungsbussen. Jedes Foto enthält Informationen zum jeweiligen Bus und dem Betreiberunternehmen.

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