Omnibusse (70er Jahre) - Grossbritannien: Bücher - London Transport

The Colours of London Buses 1970s

Dies ist ein Farbalbum über Londoner Busse, das sich hauptsächlich auf die 1970er Jahre konzentriert. Es war das erste Jahrzehnt seit der Gründung von London Transport im Jahr 1933, in dem eine große Anzahl von Bussen auf den Straßen Londons zu sehen war, die nicht in der überwiegend ganz roten (oder in einigen Fällen ganz grünen) Lackierung lackiert waren, die den Menschen vertraut ist.

Auch Fahrzeuge in den traditionellen Londoner Lackierungen wurden nicht vernachlässigt, doch viele der Bilder zeigen diese bemerkenswert farbenfrohe Ära, oft vor dem Hintergrund berühmter oder historisch interessanter Sehenswürdigkeiten, die der Autor beschreiben konnte.

Soweit bekannt, wurde keines der Fotos zuvor veröffentlicht, und die überwiegende Mehrheit wurde von einem Fotografen aufgenommen, der leider inzwischen verstorben ist und die Weitsicht besaß, sein Bild gut zu komponieren.

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London Buses 1970-1980 - A Decade of London Transport and London Country Operations

Die 1970er Jahre zählten zu den schwierigsten Jahren für London Transport. Da es LT untersagt war, eigene Busse für die anspruchsvollen Bedingungen der Hauptstadt zu entwickeln, war das Unternehmen gezwungen, Massenbestellungen für weitgehend standardisierte Produkte nationaler Hersteller aufzugeben. Diese erwiesen sich aus verschiedenen Gründen in der Hauptstadt als katastrophale Fehlschläge und wurden vorzeitig mit hohem Verlust veräußert.
Trotz anhaltender Ersatzteilknappheit und Arbeitskampfmaßnahmen hielt sich die alte Organisation irgendwie aufrecht, wobei die altehrwürdigen RT- und Routemaster-Familien weiterhin an vorderster Front des Betriebs standen.

Gleichzeitig wurden die grünen Busse des ländlichen Raums von der National Bus Company als London Country Bus Services übernommen. Nach und nach, und nicht ohne eigene Probleme, wichen die zumeist älteren, aber standardisierten übernommenen Busse einer Vielzahl umgeleiteter Bestellungen - manche erfolgreich, andere weniger -, bis man gegen Ende des Jahrzehnts schließlich eine Flotte überwiegend nach NBC-Standard gefertigter, von jeweils einem Fahrer bedienter Busse in Firmengrün sah.

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London Buses in the 1970s - 1970-1974: From Division to Crisis

Anhand von Fotografien aus Jim Blakes umfangreichem Archiv beschreibt dieses Buch die turbulente Zeit in der Geschichte der Londoner Busse unmittelbar nach dem Verlust der Country Buses und Green Line Coaches durch London Transport an die neu gegründete National Bus Company unter deren neuer Tochtergesellschaft London Country Bus Services Ltd.
Das neue Unternehmen übernahm von London Transport einen größtenteils veralteten Busfuhrpark, insbesondere fast 500 Doppeldeckerbusse der RT-Klasse AEC Regent, deren Ersatz durch neue Eindeckerbusse der Klassen AEC MB und SM Swift bereits im Gange war. London Transport selbst war mit der Erneuerung eines wesentlich größeren Fuhrparks dieser Busse beschäftigt.

Die Probleme mit den Bustypen MB, SM und DMS waren so gravierend, dass LT nicht nur ältere RT-Busse reaktivieren musste, um den Betrieb aufrechtzuerhalten, sondern sogar einige von London Country zurückkaufte! Im Gegenzug mietete London Country ab 1974 eine Reihe von MB-Bussen von LT, die nun als unbrauchbar galten, um den eigenen Fahrzeugmangel zu beheben. Mitte der 1970er-Jahre sah es für beide Betreiber düster aus.

Dieses Buch enthält eine Vielzahl interessanter und oft ungewöhnlicher Fotografien, die all dies veranschaulichen; die meisten davon wurden noch nie zuvor veröffentlicht.

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London Buses in the 1970s - 1975-1979: From Crisis to Recovery

Anhand von Fotografien aus Jim Blakes umfangreichem Archiv beschreibt dieses Buch die zweite Hälfte der 1970er-Jahre, als sowohl London Transport als auch London Country noch immer darum kämpften, den Betrieb aufrechtzuerhalten. Dies lag zum einen an einem Mangel an Ersatzteilen für ihre Fahrzeuge und zum anderen an der Unzuverlässigkeit einiger Fahrzeugtypen - der MB-, SM- und DMS-Klassen.
1975 mussten beide Betreiber in ihrer Notlage Busse von anderen Firmen anmieten. Viele kamen aus den Küstenstädten Southend, Bournemouth und Eastbourne. Dies dauerte an, bis sich der Ersatzteilmangel gegen Ende des Jahrzehnts, insbesondere bei London Country, allmählich besserte.

Im Laufe des Jahrzehnts verloren die beiden Flotten nach und nach ihre angestammten Fahrzeugtypen. London Country entwickelte sich rasch zu einer weiteren nationalen Busflotte und kaufte Leyland Atlanteans und Nationals, die auch von den meisten anderen Busunternehmen im ganzen Land eingesetzt wurden.
Nachdem London Transport die katastrophalen MB- und SM-Busse praktisch aufgegeben hatte, musste man sich bis weit ins Jahr 1978 mit den ebenso unzulänglichen DMS-Bussen herumschlagen. Zu diesem Zeitpunkt hatte man aber bereits die Nachfolger bestellt: die Metrobusse der M-Klasse und die Titan-Busse der T-Klasse, die sich schließlich als erfolgreich erweisen sollten. Die Pläne, die Hauptstrecken im Zentrum Londons auf Einmannbetrieb umzustellen, wurden jedoch weitgehend verworfen.

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London Transport 1970-1984

Der verstorbene RC (Dick) Riley war nicht nur ein bekannter Eisenbahnfotograf, sondern interessierte sich auch für den Straßenverkehr. Obwohl er bereits in den frühen 1950er-Jahren einige wenige Farbaufnahmen von Bussen anfertigte, darunter eine der wenigen bekannten Aufnahmen des originalen Routemaster im Neuzustand, dokumentierte er ab den späten 1960er-Jahren regelmäßig die sich wandelnde Buslandschaft in und um London.
Ironischerweise war das letzte Buch, das er ausschließlich auf Grundlage seiner eigenen Sammlung zusammenstellte, "London Transport Buses: A Colour Portfolio", das im Jahr 2001 veröffentlicht wurde.

Das Originalbuch kratzte nur an der Oberfläche der zahlreichen Fotografien, die Dick Riley in diesen 15 Jahren von Londoner Bussen aufnahm. In diesem Band hat Matt Wharmby die Sammlung gründlich recherchiert und ein neues, farbiges Album zusammengestellt, das die Busse des Londoner Verkehrsbetriebs am Ende ihrer Blütezeit, von 1970 bis 1984, zeigt - jener Zeit, als die Londoner Verkehrsbetriebe durch die Ausschreibung für immer verändert wurden.

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London Transport 1970-84

1970 waren in der britischen Hauptstadt noch rund 3.000 RTs im Einsatz. Doch bis 1984 veränderte sich der öffentliche Nahverkehr in London grundlegend und sollte sich aufgrund von Ausschreibungen und der Dezentralisierung weiter verändern.
"London Transport 1970-84" beschreibt die Jahre des allmählichen Niedergangs des Londoner Busverkehrs, in denen die altbewährten RT- und Routemaster-Busse modernen, ambitionierten Modellen wie dem Merlin, Swift und DMS weichen mussten. Diese hatten jedoch weniger Erfolg und ihre Zeit in London war kurz, wodurch die Routemaster eine zweieinhalb Jahrzehnte andauernde Atempause erhielten.

In diesem Buch werden 120 atemberaubende Farbbilder aus der Kamera des bekannten Bus- und Eisenbahnfotografen RC Riley von detaillierten und informativen Bildunterschriften begleitet, die ein umfassendes Bild dieser Zeit des großen Wandels vermitteln.

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The London Bus in Colour : From the 1970s to the 1990s

Die letzten vier Jahrzehnte brachten dramatische Veränderungen im britischen Busgewerbe mit sich, insbesondere durch die Deregulierung des nationalen Linienverkehrs in den Provinzen im Jahr 1986. Optisch blieb London unverändert, die Busse fuhren weiterhin in ihren ikonischen roten Lackierungen. Doch "The London Bus in Colour: From the 1970s to the 1990s" zeigt, wie sich die Fahrzeuge von der traditionellen Bauweise mit Heckplattform und offenem Halbfahrerhaus hin zu Einmannbussen mit Fronteinstieg entwickelten.

Die Auswirkungen der Deregulierung werden anhand der Herausbildung lokaler Identitäten wie dynamischer Farbschemata beschreibt, insbesondere derjenigen von Bexleybus und dem blau-cremefarbenen Farbschema.
Im Detail werden der erste Nachbau eines Pferdebusses der Hauptstadt, der Anfang des 19. Jahrhunderts von Shilliber betrieben wurde, und die Feierlichkeiten zum 150. Jahrestag des Londoner Busses im Jahr 1979 beschreibt.
Im Anschluss daran folgen die Feierlichkeiten zum fünfzigsten Jahrestag der Gründung von London Transport im Jahr 1983, der Einführung der Eindeckerbusse und der "verbotenen Gebiete" von Chiswick und Aldenham, als diese für die Öffentlichkeit zugänglich gemacht wurden.

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