Mercedes-Benz autobussen en touringcars: boeken

London's Citaro Buses

De Mercedes-Benz Citaro werd in 2002 in Londen geïntroduceerd, beschikbaar als zowel vaste als gelede bus. De gelede versie verving de Routemaster en dubbeldekkers op verschillende routes in het centrum van Londen. Een beleidswijziging leidde echter tot de terugtrekking van de gelede Citaro's, waarvan de laatste in 2012 op lijn 207 reden.
Desondanks bleef de Citaro in Londen in gebruik, met kleine aantallen aangeschaft door verschillende exploitanten voor geselecteerde routes in het zuidoosten van de stad. First London testte ook drie waterstofaangedreven Citaro's op lijn RV1.
Dit boek geeft een beknopt overzicht van de geschiedenis van de Citaro in Londen.

Specificaties

The Mercedes Benz Midibus

Dit boek behandelt een belangrijk aspect van het Britse busaanbod dat nog niet eerder volledig is gedocumenteerd. De Mercedes-Benz Midibus was misschien klein, maar had een enorme impact. Hij werd zeer gerespecteerd door vlootingenieurs en diende zijn doel goed.
Dit verhaal gaat niet alleen over een succesvol voertuig, het richt zich op verschillende kleine carrosseriebedrijven die door het werk van hun ontwerpers, ambachtslieden en verkopers aan de top van de Britse productie-industrie kwamen. De verscheidenheid die de Mercedes-Benz Midibus bood, was behoorlijk opmerkelijk!

Specificaties

The London Bendy Bus

Tussen 2002 en 2006 hebben zes Londense busmaatschappijen 390 gelede bussen (ook wel 'bendy'-bussen genoemd) ingezet op twaalf routes voor het openbaar vervoer in Londen.

Gedurende de uiteindelijk te korte diensttijd van negen jaar verwierven de Mercedes-Benz Citaro G-bussen, die zowel op het continent als wereldwijd bekend waren, een weinig benijdenswaardige reputatie in Londen. Afhankelijk van wie U las en wie U geloofde, vlogen ze bij het minste of geringste in brand, verwondden ze fietsers, kostten ze het openbaar vervoer geld door de grote kans op zwartrijden, vervoerden ze de toch al lijdende passagiers als vee in overvolle bussen en droegen ze bij aan het verdwijnen van de Routemaster uit het openbaar vervoer. Kortom, ze werden vaak 'de bus die we haatten' genoemd.

Dit verslag is een poging van een fervent tegenstander van de gelede bussen om de voertuigen in de juiste context te plaatsen - niet zozeer om ze te rehabiliteren, maar om zo objectief mogelijk te zijn ten opzichte van een vervoersmiddel dat zo on-Brits aanvoelde als maar mogelijk was.

Specificaties

Mercedes-Benz Omnibusse (3)

In het derde deel over de geschiedenis van Mercedes-Benz bussen documenteert auteur Alexander Weber de ontwikkeling van Daimler-Benz AG na 1945 tot de splitsing in Mercedes-Benz AG en Daimler Truck AG eind 2021. En hij toont en beschrijft de Mercedes-Benz busseries gepresenteerd tussen 1945 en de jaren 1980.

Specificaties

Mercedes-Benz Omnibusse (4)

In het vierde en laatste deel over de geschiedenis van Mercedes-Benz autobussen, behandelt de auteur de bussen en touringcars die vanaf de jaren 80 tot heden zijn gebouwd, waaronder bekende modellen zoals de Citaro, Travego en Tourismo. Ook de minibussen en pure buschassis die sinds de jaren 50 zijn geproduceerd, worden gepresenteerd en beschreven.

Specificaties

Mercedes-Benz Omnibusse (1) - 1895-1926

Toen Carl Benz in 1895 de eerste bus ter wereld introduceerde en Gottlieb Daimler's DMG in 1897 de busproductie startte, hadden de twee vaders van de auto waarschijnlijk geen idee welke ontwikkeling ze in gang zetten.
De bedrijven fuseerden in 1926 tot Daimler-Benz AG en groeiden langzaam maar zeker uit tot de grootste busfabrikant ter wereld.

In het eerste deel over de geschiedenis van Mercedes-Benz autobussen bespreekt de auteur de voorlopers van wat later Daimler-Benz AG zou worden: de start van de busbouw in 1895, de opkomst van DMG en Benz & Cie. tot de toonaangevende autofabrikanten in het Duitse Keizerrijk en uiteindelijk tot de turbulente jaren na de Eerste Wereldoorlog, tot de fusie van de twee fabrikanten tot Daimler-Benz AG in 1926.

Specificaties

Mercedes-Benz Omnibusse (2) - 1926-1945

In het tweede deel over de geschiedenis van Mercedes-Benz bussen bespreekt auteur en bedrijfswagenjournalist Alexander Weber de geschiedenis van het bedrijf, dat in 1926 werd opgericht uit de fusie van de voorlopers DMG en Benz & Cie. Daimler-Benz AG tot 1945.
In de korte periode tussen de wereldoorlogen groeide het bedrijf uit tot de grootste busfabrikant in het Duitse Rijk, niet in de laatste plaats door de consequente promotie van de dieselmotor als energiebron.

Specificaties

Mercedes Benz - Lastwagen & Omnibusse 1896-1986

Toen Daimler en Benz in 1926 fuseerden, concentreerden ze de productie van bedrijfsvoertuigen in verschillende fabrieken, voornamelijk in Mannheim en Gaggenau. Toen deze te klein werden, werd in 1965 in Wörth een nieuwe fabriek in gebruik genomen.

Bladzijden uit het boek "Mercedes Benz - Lastwagen & Omnibusse 1896-1986"

Twintig jaar later publiceerde Werner Oswald de eerste druk van dit onvergelijkbare overzicht, dat tot op de dag van vandaag niets aan inhoudelijke waarde heeft verloren. De look en het design waren echter verouderd en net als bij de succesvol gelanceerde nieuwe editie over de personenauto's van het merk, werd ook het overcomplete vrachtwagenboek opnieuw uitgegeven: in een groter formaat en met veel nieuwe afbeeldingen.

Specificaties

Abschied vom Standard-1-Bus : Die letzten Standard-Linienbusse der ersten Generation im Einsatz

Van eind jaren zestig tot de jaren negentig domineerden de eerste generatie standaard stadsbussen het openbaar vervoer in West-Duitsland. Deze bussen zijn al lang geleden uitgefaseerd door de grote stads- en gemeentelijke vervoersbedrijven, maar sommige particuliere busmaatschappijen - voornamelijk voor schoolvervoer - maken nog steeds gebruik van de robuuste Standard 1-bussen van fabrikanten als MAN, Mercedes-Benz en Magirus.

Door de trend naar moderne lagevloerbussen, voertuigen met airconditioning en steeds strengere milieuregelgeving is het aantal nog in gebruik zijnde Standard 1-bussen in Duitsland de afgelopen jaren snel afgenomen. Het voorzienbare einde van deze generatie bussen in het openbaar vervoer is daarom de reden om het eerste deel van de "Stadtverkehr-Bildarchiv" boekenreeks aan Standard 1-bussen te wijden.

Stap aan boord en ga met ons mee op reis door Duitsland om de laatst overgebleven exemplaren van de MB O 305/O 305 G en O 307, MAN SL 200 en SÜ 240 te bewonderen, evenals diverse andere Standard 1-modellen, die inmiddels ware zeldzaamheden zijn geworden.

Specificaties

Mercedes-Benz Omnibusse 1945-1982 (Typenkompass)

Ook in de bussector is het merk met de ster een marktleider met een lange traditie. Vooral in de jaren na 1945 begon het bedrijf uit Stuttgart zich steeds meer in dit segment te begeven.
Kenmerkend voor deze periode is de overgang van de klassieke neusmodellen naar de moderne bussen met frontstuur.

Bladzijden uit het boek "Mercedes-Benz Omnibusse 1945-1982"

De onvoorwaardelijke steun van Mercedes-Benz gecombineerd met de expertise van de auteur maken dit boek onmisbaar voor alle busfans. In de beproefde Typenkompass-stijl worden hier alle Mercedes-typen van 1946 tot 1982 in afbeeldingen gedocumenteerd en voorzien van talrijke gegevens en feiten.

Specificaties