Autobus e pullman Wright: libri di storia illustrati e guide

London's Gemini Buses

Wrightbus di Ballymena ha lanciato il suo primo modello a due piani, l'Eclipse Gemini, nel 2001. A differenza dei suoi concorrenti, era offerto sui telai DAF/VDL e Volvo.
Arriva London era un cliente importante, ordinando le versioni Volvo B7TL e DAF DB250, quest'ultima esclusiva per Arriva. Anche First e Go-Ahead London hanno scelto il modello Volvo B7TL.

Nel 2009, il Gemini 2 è stato lanciato, sempre sui telai VDL e Volvo. Arriva London, First e Go-Ahead London hanno rapidamente adottato questo nuovo modello, tra cui il VDL DB300 (Arriva) e il B9TL recentemente introdotto.
Nel 2008, il telaio ibrido Volvo B5LH è apparso con la carrozzeria Gemini 2 ed è stato ben accolto dagli operatori londinesi. Nel 2013, il Gemini 3 è stato introdotto con uno stile leggermente diverso dal Gemini 2. Nel 2014, il suo aspetto è stato modificato per corrispondere al nuovo modello Streetdeck, cambiando notevolmente il suo design.

Questo libro presenta 180 fotografie, alcune delle quali inedite, celebrando gli autobus Gemini di Londra.

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Wrightbus - From 1946 to New Horizons

La storia della Wrightbus, con sede a Ballymena, risale al 1946, quando l'azienda iniziò a produrre autocarri, furgoni e biblioteche mobili principalmente per clienti dell'Ulster. Dopo essersi affermata sul mercato, l'azienda si dedicò alla costruzione di scuolabus per i dipartimenti dell'istruzione dell'Irlanda del Nord, per poi passare alla produzione di autobus e pullman convenzionali a un solo piano per diversi operatori del Regno Unito.

Dagli anni '80, Wrights si è espansa rapidamente dopo aver ottenuto importanti contratti per la costruzione di autobus a uno, due piani e snodati per FirstGroup e Transport for London (tra cui il New Routemaster), nonché per altri importanti gruppi di autobus del Regno Unito e operatori di Hong Kong e Singapore. Inoltre, Wrightbus è stata all'avanguardia nella tecnologia degli autobus ibridi ed elettrici.

A seguito di una riduzione degli ordini dovuta a un generale calo della domanda di nuovi autobus, oltre a diversi altri fattori, l'azienda è stata posta in amministrazione controllata all'inizio di ottobre 2019, prima di essere salvata da un nuovo proprietario a novembre. Questo libro esamina alcuni dei numerosi autobus prodotti dall'azienda nel corso degli anni.

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London's New Routemasters

Ispirato all'AEC Routemaster, il New Bus for London, successivamente ribattezzato "New Routemaster", fu il primo autobus costruito specificamente per l'uso a Londra dal 1968, anno in cui furono costruiti gli ultimi Routemaster.
L'allora sindaco Boris Johnson desiderò che venisse progettata e costruita una nuova versione dell'autobus Routemaster, e indisse quindi un concorso per la progettazione di tale veicolo. La Wrightbus si aggiudicò l'appalto per la costruzione del veicolo, utilizzando il progetto presentato dagli Heatherwick Studios.

Il primo prototipo è stato presentato nel dicembre 2011, e gli ultimi esemplari sono stati consegnati a Londra sei anni dopo. Ne sono stati costruiti 1.000 esemplari, tutti immatricolati in una serie LTZ appositamente creata. Caratterizzato da una doppia scala e tre porte, questo veicolo è diventato un punto di riferimento a Londra.

David Beddall ci guida attraverso la storia di questo importante modello, con una serie di immagini inedite provenienti dalla capitale del paese.

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London's New Routemaster

Poche cose sono sinonimo di Londra quanto i suoi famosi autobus rossi, migliaia dei quali trasportano milioni di passeggeri all'anno su centinaia di percorsi diversi. Eppure, da quando l'amatissimo Routemaster è stato ritirato dal servizio a metà degli anni 2000, nessuno dei suoi sostituti è riuscito a generare lo stesso affetto tra i viaggiatori.
Ora, tuttavia, l'elegante New Routemaster, progettato da Thomas Heatherwick, sembra destinato a riconquistare l'immaginazione di londinesi e turisti.

In "London's New Routemaster", l'esperto del settore automobilistico Tony Lewin racconta la storia straordinaria e avvincente di quest'ultima incarnazione dell'autobus londinese, dalla sua nascita pubblica nel 2008 al suo primo viaggio di linea nel 2012.
I contributi di figure chiave offrono una prospettiva unica sul pensiero dettagliato che ha portato alla realizzazione di questo veicolo innovativo, notevole tanto per il suo design straordinario quanto per la sua ingegneria di precisione, mentre una rassegna illustrata degli autobus londinesi nel corso dei secoli lo colloca nel suo contesto storico.
Splendidamente progettato e riccamente illustrato, "London's New Routemaster" è il resoconto appropriato e imperdibile dell'autobus londinese più significativo dagli anni '60: un Routemaster per il ventunesimo secolo.

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New Bus for London - The Inside Story (Nostalgia Road)

In seguito alla vittoriosa campagna elettorale di Boris Johnson come sindaco nel 2008, è stato indetto un concorso per la progettazione di un nuovo veicolo, e la combinazione vincente è risultata essere quella tra il produttore nordirlandese Wrightbus e lo studio di design Heatherwick Studio.
Con i primi prototipi completati nel 2011, sembrava, con il vecchio rivale di Boris Johnson, Ken Livingstone, candidato laburista alle elezioni per la carica di sindaco nel 2012, che, in caso di sconfitta di Johnson, l'intero progetto sarebbe stato cancellato. Invece, Johnson mantenne la carica e il futuro del New Bus for London fu assicurato.

Il resoconto esaustivo di Martin Curtis sulla storia del progetto, dagli inizi fino alla graduale conversione delle linee al servizio Borismaster nel 2013 e nel 2014, si basa sulla sua conoscenza del settore degli autobus, maturata grazie alla sua esperienza professionale.
Integrando materiale proveniente da molti dei protagonisti più importanti della storia del New Bus for London - dai politici, ai vertici di Transport for London, fino ai progettisti e ai produttori - il libro offre un resoconto completo e dettagliato del bus più affascinante progettato e costruito in Gran Bretagna negli ultimi 40 anni.

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The Wright Way - Reminiscences of 60 Years of Coach Building in Ballymena

Oggi, viaggiando in qualsiasi parte del Regno Unito con i mezzi pubblici, è molto probabile che a un certo punto si utilizzino i prodotti di Wrights of Ballymena.
Jack Kernohan entrò a far parte della Wrights nel 1955, appena nove anni dopo la fondazione dell'azienda da parte del locale Bob Wright, e vi rimase fino al suo pensionamento, nel 2005, dalla carica di direttore vendite.

I ricordi di Jack ci guidano attraverso lo sviluppo della gamma di prodotti Wright, dagli inizi, quando furgoni e negozi mobili erano il fulcro dell'attività, alla costruzione di camion e rimorchi e, infine, agli autobus di alta qualità con cui l'azienda è diventata sinonimo.
Ci presenta alcune personalità del settore e alleggerisce la narrazione con aneddoti divertenti. Oltre al mercato britannico, otteniamo anche uno sguardo sugli ordini di esportazione, come i Bedford costruiti per l'Africa, il Wright Bus per la Kowloon Motor Bus di Hong Kong e lo straordinario StreetCar RTV per la Southern Nevada RTC.
Jack conclude con una panoramica di alcuni dei prodotti realizzati dal suo pensionamento.

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