Autobus e pullman - Portogallo: libri di storia illustrati e guide

Trolleybuses in Portugal

I filobus sono stati introdotti in Portogallo nel febbraio 1947 dalla SMC a Coimbra. Il parco iniziale comprendeva veicoli a un piano della Saurer, Sunbeam e BUT, tutti in servizio nel 1954. Consegnati successivamente dal Regno Unito si aggiungano dieci BUT e sei Sunbeam. La maggior parte dei veicoli è poi stata ricostruita e, nel 1984, venti filobus Efacec-Caetano da 37 posti sono stati consegnati.

Il secondo rete portoghese viene aperta a Braga nel maggio 1964 sotto la gestione della SMB. L'ultimo rete è messo in servizio a Porto, dove la STCP inizia nel 1959 con venti veicoli a un piano, rinforzati da sei BUT quattro anni più tardi. Dopo un rinnovo che include cinquanta filobus Lancia a doppio piano, il parco raggiunge un massimo di 126 veicoli.

Illustrato da numerose fotografie inedite, David Harvey ripercorre la storia dei filobus in Portogallo.

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British Municipal Buses in Portugal

Dal 1940 a metà degli anni 1970, la Gran Bretagna fu un importante fornitore di telai di autobus per il Portogallo. A Lisbona, l'operatore CCFL divenne il primo utilizzatore di autobus britannici pesanti, mettendo in servizio 141 autobus a un piano tra il 1947 e il 1949. I primi autobus a due piani arrivarono nel 1947 con due Leyland Titan PD1A, seguiti già dal 1950 da numerosi AEC Regent III e V, gli ultimi consegnati nel 1967.

A Porto, lo sviluppo dei trasporti pubblici accelerò di fronte alle critiche ai tram a trazione animale. Tra il 1954 e il 1957, furono consegnati autobus Daimler con motore sotto pianale, seguiti dai Leyland Worldmaster nel 1959 e dagli AEC Regent V a due piani nel 1960.

A Coimbra, gli autobus britannici rimasero rari, con solo 23 veicoli, tra cui Daimler CVD6 nel 1949 e due AEC Regent V nel 1964.

Illustrato da numerose fotografie, David Harvey ripercorre questo periodo segnato da una forte influenza britannica.

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