Autobus et autocars - Portugal : livres - histoire

Trolleybuses in Portugal

Les trolleybus sont introduits au Portugal en février 1947 par la SMC à Coimbra. Le parc initial comprend des véhicules à un étage de Saurer, Sunbeam et BUT, tous en service en 1954. Des livraisons ultérieures en provenance du Royaume-Uni ajoutent dix BUT et six Sunbeam. La majorité des véhicules est ensuite re-carrossée et, en 1984, vingt trolleybus Efacec-Caetano de 37 places sont livrés.

Le deuxième réseau portugais ouvre à Braga en mai 1964 sous l'exploitation de la SMB. Le dernier réseau est mis en service à Porto, où la STCP débute en 1959 avec vingt véhicules à un étage, renforcés par six BUT quatre ans plus tard. Après un renouvellement incluant cinquante trolleybus Lancia à impériale, le parc atteint un maximum de 126 véhicules.

Illustré par de nombreuses photographies inédites, David Harvey retrace l'histoire des trolleybus au Portugal.

Caractéristiques

British Municipal Buses in Portugal

De 1940 au milieu des années 1970, la Grande-Bretagne fut un important fournisseur de châssis d'autobus pour le Portugal. À Lisbonne, l'exploitant CCFL devint le premier utilisateur de bus britanniques lourds, mettant en service 141 autobus à un étage entre 1947 et 1949. Les premiers autobus à impériale arrivèrent en 1947 avec deux Leyland Titan PD1A, suivis dès 1950 par de nombreux AEC Regent III et V, les derniers livrés en 1967.

À Porto, le développement des transports publics s'accéléra face aux critiques des tramways à traction animale. Entre 1954 et 1957, des autobus Daimler à moteur sous plancher furent livrés, suivis par des Leyland Worldmaster en 1959 et des AEC Regent V à impériale en 1960.

À Coimbra, les bus britanniques restèrent rares, avec seulement 23 véhicules, dont des Daimler CVD6 en 1949 et deux AEC Regent V en 1964.

Illustré par de nombreuses photographies, David Harvey retrace cette période marquée par une forte influence britannique.

Caractéristiques