Autobus et autocars : livres - histoire et modèles

Australian Buses and Coaches

Ce livre présente un panorama chronologique des autobus australiens, retraçant leur évolution depuis les plus anciennes images en couleur jusqu'aux modèles les plus récents. Bien qu'il se concentre principalement sur les autobus, il met également en lumière les châssis de fabrication australienne couramment utilisés pour les autocars.

Avant la Seconde Guerre mondiale, les autobus étaient majoritairement d'origine britannique, avec des carrosseries fabriquées localement. Dans les années 1970, on a assisté à une forte augmentation de l'adoption des châssis européens, qui constituent aujourd'hui la majorité des autobus modernes. L'Australie a également subi l'influence de divers fabricants de châssis du monde entier, notamment du Japon, de Corée, des États-Unis, de Nouvelle-Zélande et du Canada. Chaque État avait ses propres carrossiers, contribuant à une grande diversité de modèles.

Illustré d'une multitude de carrosseries, ce livre richement illustré retrace les moments clés de l'histoire de l'autobus en Australie. C'est une lecture captivante pour les passionnés d'autobus et pour tous ceux qui gardent de bons souvenirs de leurs voyages en autobus australiens.

Caractéristiques

Buses of Malta

Jusqu'au dernier quart du XXe siècle, les autobus maltais étaient généralement carrossés localement, souvent sur des châssis modifiés d'origine britannique ou américaine. Ils arboraient diverses livrées.

Au milieu des années 1970, les livrées traditionnelles furent remplacées par une peinture vert uniforme avec un toit blanc pour les autobus de ligne, tandis que les autocars étaient initialement peints en beige et blanc.

Le début des années 1980 vit l'importation de véhicules complets du Royaume-Uni. Les AEC Swift provenaient de London Transport, tandis que divers autocars Bedford et Ford, carrossés par Plaxton et Duple, firent leur apparition. Parmi les autres modèles figuraient les Bristol LH, AEC Reliance, Leyland Leopard, Tiger Cub et Panther Cub.

Franchement, les véhicules étaient souvent modifiés : essieux, moteurs et boîtes de vitesses différents, carrosseries reconstruites et, dans certains cas, entièrement remplacées. En 1995, la livrée devint jaune et blanche avec une bande orange, et resta inchangée jusqu'en 2011.

Caractéristiques

Leyland Buses in Israel

Ce livre, le premier jamais écrit sur le sujet des autobus Leyland en Israël, retrace l'histoire du partenariat de plusieurs décennies entre l'entreprise et l'État d'Israël. Introduits à grande échelle en Israël dans les années 1950, les autobus Leyland ont été progressivement retirés du service à la fin des années 1980 avant d'être définitivement remplacés par des modèles allemands modernes construits par Daimler Benz et MAN.
Certaines ont été vendues à l'étranger, à des pays en développement, où elles seraient encore en service aujourd'hui, mais la majorité ont été discrètement mises au rebut et démantelées.

Heureusement, quelques exemplaires ont échappé à la destruction et sont conservés en parfait état au Centre du patrimoine Egged à Holon, symbole du savoir-faire britannique. Pour d'innombrables Israéliens assez âgés pour se souvenir du spectacle et du bruit d'un bus Leyland dans les rues de Jérusalem et de Tel Aviv, ils offrent l'occasion de remonter le temps pour un dernier tour à bord de ce vénérable Tiger.
En hommage à ce que l'on peut décrire comme les autobus les plus robustes et fiables ayant jamais circulé en Israël, ce livre témoigne de l'admiration et de la reconnaissance portées à ce puissant véhicule : l'autobus Leyland.

Caractéristiques

Airport Buses

Tous les aéroports britanniques sont desservis par des bus et des autocars sous une forme ou une autre, que ce soit par des services réguliers depuis les villes voisines, celles situées à plusieurs kilomètres, ou par des bus les reliant aux parkings longue durée ou extérieurs de l'aéroport.
On peut ainsi observer une grande variété de véhicules, certains arborant les couleurs de leurs propriétaires, tandis que d'autres sont spécialement décorés pour leurs missions quotidiennes. De plus, de nombreux aéroports utilisent des navettes côté piste pour transporter les passagers du terminal jusqu'aux avions en attente ; de ce fait, elles sont rarement visibles des visiteurs.

Tous ces aspects sont abordés dans cet ouvrage, à travers des textes et des photographies, afin d'illustrer l'évolution du paysage aéroportuaire au cours des soixante dernières années.

Caractéristiques

Restoring a Bus

À la fin des années 1980, lorsqu'il a commencé à s'intéresser aux bus qu'il empruntait, Kenny Barclay n'aurait jamais imaginé, même dans ses rêves les plus fous, qu'il en posséderait un un jour.
Il en possède désormais quatre. Après avoir acheté un Leyland Leopard de 1980 en mai 2007, il a acquis trois autres bus de formes et de tailles différentes au cours des deux années suivantes et les a tous restaurés avec amour.

Dans cet ouvrage, Kenny Barclay nous offre un aperçu fascinant de ce processus de restauration. L'histoire de chaque autobus, y compris ses caractéristiques techniques, est présentée, ainsi qu'une sélection d'images de chaque véhicule à son apogée. Suit un compte rendu détaillé et illustré de chaque projet de restauration, ainsi que des photographies des autobus une fois restaurés et resplendissants.

Richement illustré de photographies fascinantes, "Restoring a Bus" est parfait aussi bien pour ceux qui cherchent à s'investir dans la préservation des véhicules que pour ceux qui admirent simplement les véhicules anciens.

Caractéristiques

Saved for Posterity - Bus and Coach Preservation

Au cours des soixante années qui se sont écoulées depuis la naissance du mouvement de préservation des autobus et des autocars, le nombre de véhicules sauvés pour le plaisir des générations présentes et futures est passé d'une poignée à plus de 3 000.
D'un petit gland est né un chêne imposant, et ces pionniers qui ont planté la première graine n'auraient jamais imaginé que leur passe-temps se répandrait non seulement dans tous les coins du Royaume-Uni, mais aussi à l'étranger.

De l'achat et de la restauration d'un seul véhicule en 1956, la préservation des bus et des autocars s'est aujourd'hui étendue à la création de musées des transports à travers la Grande-Bretagne, où sont exposés des véhicules d'âges variés, à des événements en plein air où ils peuvent être examinés, et à des "journées de circulation" qui permettent au public de faire un tour à leur bord.

Les photographies présentées dans ces pages montrent comment ce loisir s'est développé et la variété des véhicules qui sont aujourd'hui préservés, ainsi que certains qui ont été jadis "sauvés", mais qui, malheureusement, n'ont pas survécu au passage du temps.

Caractéristiques

Trolley Buses Around the World Photo Gallery

Depuis plus d'un siècle, les trolleybus assurent le transport dans les villes du monde entier. Ils offraient plusieurs avantages par rapport aux autres véhicules, notamment un fonctionnement silencieux, une accélération rapide au démarrage, une bonne capacité à gravir les côtes et une longue durée de vie.

Partez pour un tour du monde à la découverte des différents styles et systèmes de trolleybus. Cette galerie photo présente de nombreux réseaux de trolleybus, anciens et actuels, d'Amérique du Nord et du Sud, d'Europe, de Russie, d'Asie et d'Afrique. Vous découvrirez les différences d'équipement au fil du temps, les principaux constructeurs de trolleybus dans ces pays, et bien plus encore.

Caractéristiques

Trolley Buses 1913-2001 Photo Archive

Un ouvrage de l'éditeur Iconografix consacré aux trolleybus des années 1913-2001. Une magnifique collection de 137 photos d'archives grand format de haute qualité.

Images de trolleybus aux Etats Unis, au Canada, en Europe et dans des autres pays. Complet avec des légendes détaillées et un bref aperçu de l'histoire. Grâce à l'iconographie authentique d'époque ce volume de la série "Iconografix Photo Archive" est une source riche d'informations concernant les trolleybus.

Caractéristiques

Nutzfahrzeuge - Die internationale Enzyklopädie

Pourquoi tous les camions avaient-ils auparavant des pneus en caoutchouc plein ? Pourquoi Büssing exploitait-il sa propre ligne de bus ? Quand le dernier camion à vapeur a-t-il été construit ? Quel véhicule municipal était appelé le "Berliner électrique" ?
Dans cette encyclopédie de l'histoire internationale des véhicules commerciaux, vous trouverez des informations, des données, des explications et des réponses à mille et une questions.

Pages du livre "Nutzfahrzeuge - Die internationale Enzyklopädie"

Halwart Schrader couvre toutes les grandes marques de véhicules dans le monde, non seulement les fabricants de camions, tracteurs, autobus, etc., mais aussi les producteurs de remorques, de carrosseries, de moteurs, d'essieux et de transmissions.

Caractéristiques