Autobus et autocars Daimler : livres - histoire et modèles

Daimler Coaches in Colour

Daimler était l'un des plus anciens fabricants de châssis pour autobus au Royaume-Uni, reconnu pour sa qualité et son innovation, notamment avec l'embrayage hydraulique. Des premiers charabancs à pneus pleins au CVD6 à moteur avant, en passant par le Freeline à moteur sous plancher et le Roadliner à moteur arrière, Daimler a su maintenir sa réputation.

Au fil des années, l'entreprise a changé plusieurs fois de propriétaire avant d'être intégrée à British Leyland, ce qui a finalement conduit à son déclin.
Ce livre retrace l'histoire de Daimler dans la construction d'autobus, illustrée par plus de 100 images en couleur.

Caractéristiques

The London DMS Bus

Ne pouvant pas développer son propre Routemaster à moteur arrière (FRM), London Transport a testé les Leyland Atlantean et Daimler Fleetline pour un service à conducteur unique. Le Fleetline s'est montré supérieur, entraînant d'importantes commandes. Les premiers DMS sont entrés en service le 2 janvier 1971.

Cependant, des problèmes sont vite apparus. Des dispositifs de sécurité complexes ont causé des pannes de boîte de vitesses et une consommation excessive de carburant. Les passagers se plaignaient de la lenteur de l'embarquement due aux machines de paiement peu fiables et au manque de sièges. Les économies espérées grâce à la suppression des contrôleurs ont été annulées par la nécessité d'ajouter plus de bus.

Les commandes ont été ajustées pour inclure des Fleetlines avec équipage (DM), des modèles B20 plus silencieux ont été développés et des tentatives ont été faites pour adapter les bus au système d'entretien d'Aldenham. Finalement, les problèmes ont conduit à des retraits précoces. Entre 1979 et 1983, presque tous les DMS ont été vendus. Hors de Londres, ils ont bien fonctionné après modification.

Ce livre retrace l'histoire complète de la série Daimler DMS. Les modèles B20 ont duré plus longtemps, mais en 1993, les derniers DMS ont disparu sous la pression de la concurrence à bas coût.

Caractéristiques

Daimler Fleetline

Le Daimler Fleetline, produit de 1960 à 1980, était un bus à moteur arrière conçu à Coventry pour rivaliser avec le Leyland Atlantean. En vingt ans, plusieurs milliers d'exemplaires ont été construits.

Le plus grand acheteur fut London Transport, qui acquit 2 646 bus après une première commande XF. D'autres clients importants incluaient Birmingham Corporation/West Midlands PTE avec plus de 1 000 véhicules, dont les premiers modèles à un seul étage, ainsi que Greater Manchester PTE avec plus de 500 unités.

Le Fleetline fut largement utilisé par les entreprises du groupe BET et les filiales du Scottish Bus Group. Après la nationalisation de plusieurs opérateurs BET, de nombreux bus rejoignirent la National Bus Company. Le modèle fut aussi exporté, notamment vers Hong Kong. China Motor Bus acheta 336 nouveaux bus entre 1972 et 1980 et plus tard des véhicules d'occasion de Londres.

Près de 30 ans après la fin de sa production, quelques Fleetline sont encore en service et d'autres ont été préservés.
Ce livre retrace l'histoire complète du Daimler Fleetline et est illustré de nombreuses photos et souvenirs.

Caractéristiques