Voitures MG : moteurs et diesel - revues techniques

Tuning the A-Series Engine (3rd Edition) - The definitive manual on tuning for performance or economy

Pendant 30 ans, le moteur de la série A a été utilisé par BMC (et plus tard British Leyland) dans de nombreux modèles, notamment les Austin A30, A35, A40/Metro, Allegro, Maestro, Montego/Austin-Healey Sprite/BLMC 1100, 1300/MG Midget / Mini / Morris 1000, Minor et Marina. Il est vite devenu évident que cette série de motos populaire avait encore beaucoup de réserves à améliorer.

Ce livre de préparation fournit de nombreuses informations sur le réglage du moteur de la série A (803 - 1275 cm³), à la fois pour l'économie et les performances. Par exemple, il explique comment un moteur standard de 53 ch avec les modifications nécessaires peut délivrer 138 ch, permettant à une Mini d'accélérer de 0 à 160 km/h en 15 secondes.

• Cet ouvrage de référence largement illustré contient des chapitres sur les filtres à air, les carburateurs, les collecteurs d'admission, les culasses (soupapes, chambres de combustion, modification du taux de compression), les systèmes d'échappement, les arbres à cames (différents profils de came, culbuteurs et poussoirs de soupape), les soupapes forcées l'induction (turbos, compresseurs mécaniques), le bloc moteur (pistons, bielles, vilebrequin, roulements), l'augmentation de la cylindrée, le système de lubrification (pompe à huile, refroidisseur d'huile), l'allumage et le refroidissement (pompe à eau, thermostat, radiateur) ).
• Ce livre fournit également divers exemples de réglage, des informations sur les installations d'oxyde nitrique (N2O), la mesure de la puissance et le réglage pour l'économie.
• Bien que destiné à la série A, ce livre fournit également de nombreuses informations utiles pour le réglage d'autres moteurs à essence comparables.

Caractéristiques

The Rover K-Series Engine - Maintenance, Repair and Modification

Le bon fonctionnement d'un moteur Rover K-Series peut être une tâche difficile, mais au final, le résultat en vaut toujours la peine. Illustré de plus de 300 photographies, « Rover K-Series Engine - Maintenance, Repair and Modification » est un guide pratique pour maintenir ces moteurs uniques en bon état de fonctionnement.

Le problème le plus connu avec le K-Series est le joint de culasse, et ce livre montre comment identifier les défauts courants, avant de donner des conseils pratiques sur la meilleure façon de les résoudre.
Des conseils étape par étape sur tous les aspects de l'entretien à long terme du moteur sont fournis, en plus des améliorations nécessaires pour éviter d'autres problèmes.
Un moteur K-Series est ensuite démonté pour examiner sa structure intelligente et intéressante, et est reconstruit avec des améliorations.

Auteurs de plus de vingt livres sur l'automobile et d'innombrables articles dans divers magazines automobiles, Iain Ayre et Rob Hawkins ont combiné leurs connaissances pour vous proposer ce livre sur le moteur Rover K-Series.

Le moteur Rover série K a été produit entre 1988 et 2005 avec quatre cylindrées : 1, 1 L (1120 cm³), 1, 4 L (1396 cm³), 1, 6 L (1588 cm³) et 1, 8 L (1796 cm³).
Il a été utilisé dans certaines versions des voitures suivantes :
- Rover Metro, 25, 45, 75, Streetwise, 100, 200, 400
- MG F, TF, ZR, ZS, ZT
- Land Rover Freelander
- Caterham Seven, 21
- Lotus Elise, Exige
- Polonez Caro
- Reliant Scimitar Sabre.

Caractéristiques

Austin / Rover Maestro & Montego - 2.0 litre Diesel Engine (1986-1993) | Haynes Service and Repair Manual

Manuel d'atelier Haynes pour les moteurs diesel Austin / Rover MDi 2.0 litres (Perkins Prima Mdi, 1994 cm³, atmosphérique et turbo), montés dans les voitures et camionnettes Austin / Rover Maestro et Montego.

Années: 1986-1993.

Caractéristiques

Plus d'infos sur les manuels Haynes

Automotive Timing Belts Manual - Austin / Rover

Haynes TechBook avec instructions pour le remplacement de la courroie de distribution des voitures et camionnettes Austin, MG et Rover.

Types: essence et diesel.

Années: 1982-1998.

Instructions pas à pas. Information détaillée concernant l'acces et (si possible) la tension de la courroie sans outils spéciaux.

Caractéristiques

The Rover K-Series 16V Engine (1989-2005)

Le moteur à essence 16 soupapes Rover K-Series, produit de 1988 à 2005, est réputé pour sa conception innovante et sa polyvalence. Développé par Rover Group puis fabriqué par Powertrain Ltd, le K-Series était doté d'une construction légère en aluminium et était disponible en configurations à simple arbre à cames en tête (SOHC) et à double arbre à cames en tête (DOHC), avec des cylindrées allant de 1.1 à 1.8 litre.

Ce moteur a alimenté de nombreux modèles Rover et MG, notamment les Rover 200, 400, 25, 45, 75, MG F, MG TF, MG ZR, MG ZS et MG ZT. Ses applications se sont étendues au-delà de ces marques, trouvant une utilisation dans des véhicules comme la Caterham Seven et la Lotus Elise.

Ce livre illustré se penche sur l'histoire et le développement du moteur Rover K-Series. Il offre aux lecteurs une compréhension complète de son ingénierie, de ses applications et de son héritage dans l'industrie automobile.

Caractéristiques