Samochody MG: silniki i diesla - instrukcje napraw

Tuning the A-Series Engine (3rd Edition) - The definitive manual on tuning for performance or economy

Przez 30 lat silnik serii A był używany przez firmę BMC (a później British Leyland) w licznych modelach, w tym Austin A30, A35, A40/Metro, Allegro, Maestro, Montego/Austin-Healey Sprite/BLMC 1100, 1300/MG Midget / Mini / Morris 1000, Minor i Marina. Szybko stało się jasne, że ta popularna seria motocykli ma spore rezerwy, które można by udoskonalić.

W tym obszernym podręczniku poświęconym tuningowi znajdziesz wiele informacji na temat tuningu silników serii A (803 - 1275 cm³), zarówno pod kątem oszczędności, jak i osiągów. Wyjaśnia na przykład, w jaki sposób standardowy silnik o mocy 53 KM po odpowiednich modyfikacjach może dostarczyć moc 138 KM, dzięki czemu Mini może przyspieszyć od 0 do 160 km/h w 15 sekund.

• Ta bogato ilustrowana praca standardowa zawiera rozdziały dotyczące filtrów powietrza, gaźników, kolektorów dolotowych, głowic cylindrów (zaworów, komór spalania, zmiany stopnia sprężania), układów wydechowych, wałków rozrządu (różne profile krzywek, dźwigienek zaworowych i popychaczy zaworów), wymuszonego indukcja (turbosprężarki, sprężarki mechaniczne), blok silnika (tłoki, korbowody, wał korbowy, łożyska), zwiększenie pojemności skokowej, układ smarowania (pompa oleju, chłodnica oleju), zapłon i chłodzenie (pompa wody, termostat, chłodnica) ).
• W tej książce znajdziesz także przykłady różnych dostrajań, informacje o instalacjach z podtlenkiem azotu (N2O), pomiarach mocy i dostosowywaniu się do oszczędności.
• Mimo że książka jest przeznaczona dla serii A, zawiera również wiele przydatnych informacji na temat strojenia innych, porównywalnych silników benzynowych.

Szczegóły

The Rover K-Series Engine - Maintenance, Repair and Modification

Prawidłowe uruchomienie silnika Rover K-Series może być trudnym zadaniem, ale ostatecznie efekt jest zawsze tego wart. Zilustrowany ponad 300 fotografiami, "Rover K-Series Engine - Maintenance, Repair and Modification" to praktyczny przewodnik po utrzymaniu tych wyjątkowych silników w dobrym stanie technicznym.

Najbardziej znanym problemem w K-Series jest uszczelka głowicy, a ta książka pokazuje, jak identyfikować typowe usterki, zanim udzieli praktycznych porad, jak najlepiej je rozwiązać.
Dostarczane są wskazówki krok po kroku dotyczące wszystkich aspektów długoterminowej konserwacji silnika, a także ulepszenia wymagane w celu zapobiegania dalszym problemom.
Następnie silnik K-Series jest rozbierany w celu zbadania jego inteligentnej i interesującej konstrukcji, a następnie składany ponownie z ulepszeniami.

Autorzy ponad dwudziestu książek motoryzacyjnych i niezliczonych artykułów w różnych czasopismach motoryzacyjnych, Iain Ayre i Rob Hawkins połączyli swoją wiedzę, aby dostarczyć Ci tę książkę o silniku Rover K-Series.

Silnik Rover K-series był produkowany w latach 1988-2005 w czterech pojemnościach: 1, 1 l (1120 cm³), 1, 4 l (1396 cm³), 1, 6 l (1588 cm³) i 1, 8 l (1796 cm³).
Był stosowany w niektórych wersjach następujących samochodów:
- Rover Metro, 25, 45, 75, Streetwise, 100, 200, 400
- MG F, TF, ZR, ZS, ZT
- Land Rover Freelander
- Caterham Seven, 21
- Lotus Elise, Exige
- Polonez Caro
- Reliant Scimitar Sabre.

Szczegóły

Austin / Rover Maestro & Montego - 2.0 litre Diesel Engine (1986-1993) | Haynes Service and Repair Manual

Instrukcja warsztatowa Haynesa dotycząca silników wysokoprężnych Austin/Rover MDi o pojemności 2.0 L (Perkins Prima Mdi, 1994 cm³, wolnossące i turbodoładowane), montowanych w samochodach osobowych i dostawczych Austin/Rover Maestro i Montego.

Lata: 1986-1993.

Szczegóły

Automotive Timing Belts Manual - Austin / Rover

Książka techniczna Haynes z instrukcjami wymiany paska rozrządu w samochodach osobowych i dostawczych Austin, MG i Rover.

Typy: benzyna i olej napędowy.

Lata: 1982-1998.

Instrukcje krok po kroku. Szczegółowe informacje dotyczące dostępu oraz (jeśli to możliwe) naciągu paska bez użycia specjalistycznych narzędzi.

Szczegóły

The Rover K-Series 16V Engine (1989-2005)

Silnik benzynowy Rover K-Series 16-zaworowy, produkowany od 1988 do 2005 roku, jest znany ze swojej innowacyjnej konstrukcji i wszechstronności. Opracowany przez Rover Group, a później wyprodukowany przez Powertrain Ltd, silnik K-Series charakteryzował się lekką aluminiową konstrukcją i był dostępny w konfiguracjach z pojedynczym wałkiem rozrządu w głowicy (SOHC) i podwójnym wałkiem rozrządu w głowicy (DOHC) o pojemności skokowej od 1.1 do 1.8 L.

Silnik ten napędzał wiele modeli Rover i MG, w tym Rover 200, 400, 25, 45, 75, MG F, MG TF, MG ZR, MG ZS i MG ZT. Jego zastosowania wykraczały poza te marki, znajdując zastosowanie w pojazdach takich jak Caterham Seven i Lotus Elise.

Ta ilustrowana książka zagłębia się w historię i rozwój silnika Rover K-Series. Oferuje czytelnikom kompleksowe zrozumienie jego inżynierii, zastosowań i dziedzictwa w przemyśle motoryzacyjnym.

Szczegóły